Decidi tu
Quattro situazioni in mare. Prima decidi, poi leggi perché.
Il giorno dell'esame metti nello zaino le carte 5/D e 42/D che hai usato per allenarti, piene di rotte a matita cancellate solo in parte. Va bene?
L'essenziale
- La prova in breveQuattro problemi indipendenti, almeno tre esatti in 60 minuti, sulle carte 5/D e 42/D pulite.
- Apre l'esame: se non la superi non prosegui per la senza limiti (puoi chiedere la entro 12 miglia con il quiz su elementi di carteggio).
- Calcoli a penna sul foglio dell'esaminatore, con simboli e segni ordinati; calcolatrice ammessa solo se non programmabile.
- Il risultato vale se cade nelle tolleranze dei correttori ministeriali: lavora con precisione, ma senza perdere tempo sul decimo di primo.
- Coordinate e distanzeLa latitudine si legge sui bordi laterali, la longitudine su quelli in alto e in basso; le miglia sulla scala delle latitudini.
- Scrivi le coordinate come sulla carta: 42° 40′,5 N significa 42 gradi e 40,5 primi.
- Un primo di latitudine è un miglio; un primo di longitudine è più corto, tanto più quanto sali di latitudine.
- Per riportare un punto a una distanza data apri il compasso sulla scala delle latitudini vicina al punto.
- Dalla bussola al veroV = d + δ, con est positivo e ovest negativo; Pv = Pb + V e Rilv = Rilb + V.
- La declinazione (d) si legge sulla rosa della carta e si aggiorna all'anno con l'incremento o il decremento annuo indicato sulla rosa.
- La deviazione (δ) dipende dalla prora della tua barca: la prendi dalla tabella o dal testo del problema.
- Dal vero alla bussola fai il contrario: Pb = Pv − V.
- Il rilevamento polareρ è l'angolo fra la prora e l'oggetto: Rilv = Pv + ρ, positivo a dritta e negativo a sinistra.
- Al traverso di dritta ρ = +090°, al traverso di sinistra ρ = −090°.
- Se il risultato supera 360° togli 360°; se è negativo aggiungi 360°.
- Il rilevamento polare parte dalla prora, non dalla rotta: con scarroccio o corrente la differenza conta.
Verifica quello che hai letto
Per la prova di carteggio della patente senza limiti, quali carte devi portare?
Caso risolto: Dalla bussola alla retta sulla carta
Dati di esempio, non presi dalla carta: navighi con prora bussola Pb = 020°, declinazione d = 2° E, deviazione δ = 1° W. Alle 12h00m rilevi con la bussola di governo un faro per Rilb = 095°. Devi tracciare la retta di rilevamento.
Prima di leggere la soluzione: tu che cosa faresti?
Vero o falso?
Decidi ogni frase prima di vedere la risposta.
Leggo le miglia sulla scala delle longitudini perché il tratto è orizzontale.
Uso la deviazione di una prora qualsiasi della tabella.
Sommo la declinazione ovest come se fosse positiva.
ρ è l'angolo fra la prora e l'oggetto: Rilv = Pv + ρ, positivo a dritta e negativo a sinistra.
V = d + δ, con est positivo e ovest negativo; Pv = Pb + V e Rilv = Rilb + V.
Per passare dal vero alla bussola uso ancora Pb = Pv + V.
La latitudine si legge sui bordi laterali, la longitudine su quelli in alto e in basso; le miglia sulla scala delle latitudini.
Porto all'esame le carte su cui mi sono allenato, cancellate con cura.
Quattro problemi indipendenti, almeno tre esatti in 60 minuti, sulle carte 5/D e 42/D pulite.
Scrivo 1,3 ore come 1h30m.
Conto il rilevamento polare dalla rotta.
Esercizio: Tre conversioni prima di tracciare
Dati di esempio per allenarti: navighi con prora bussola Pb = 040°. Sulla rosa della carta la declinazione aggiornata all'anno è 2° E; la tabella di deviazione, per questa prora, dà δ = 3° W. Rilevi un capo con la bussola di governo per Rilb = 095°.
Passo dopo passo
Quanto vale la variazione magnetica V? (est positivo, ovest negativo)
Mostra la soluzione
V = d + δ = +2° + (−3°) = −1°, cioè 1° W.
Qual è la prora vera Pv?
Mostra la soluzione
Pv = Pb + V = 040° + (−1°) = 039°.
Qual è il rilevamento vero Rilv del capo?
Mostra la soluzione
Rilv = Rilb + V = 095° + (−1°) = 094°. Usi la stessa V perché la deviazione dipende dalla prora che stai tenendo.
Qual è il rilevamento polare ρ del capo? (positivo a dritta)
Mostra la soluzione
ρ = Rilv − Pv = 094° − 039° = +055°: il capo è a dritta.
Dal capo, in quale direzione tracci la retta di rilevamento verso la barca?
Mostra la soluzione
094° + 180° = 274°.
Ora prova tu
Nuovi dati di esempio: prora bussola Pb = 215°, declinazione 1° W, deviazione per questa prora 4° E. Rilevi una torre per Rilb = 300°.
Prora vera Pv
Rilevamento vero Rilv della torre
Rilevamento polare ρ della torre (positivo a dritta)
Vuoi accostare per Pv = 230° e la tabella dà ancora δ = 4° E per quella prora. Quale prora bussola tieni?
Ripasso: 10 domande
Domande di questo modulo, con la spiegazione dopo ogni risposta.
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La spiegazione completa e le lezioni per ogni voce del programma
Argomento 1 di 5
Come è fatta la prova di carteggio
La prova di carteggio nautico è il primo test della patente senza limiti: quattro quesiti indipendenti, superata con almeno tre risposte esatte in sessanta minuti (D.M.
323/2021, art. 6, comma 6). È propedeutica: se non la superi, l'esame per la senza limiti si ferma. Puoi però chiedere di proseguire per la patente entro 12 miglia, facendo il quiz su elementi di carteggio (art. 6, comma 10).
Le avvertenze del Ministero (allegato A al D.D. 131/2022) chiedono di scrivere i calcoli a penna sul foglio dell'esaminatore, in modo ordinato, con simboli, abbreviazioni e segni algebrici corretti. È ammessa solo la calcolatrice non programmabile; qualunque altro apparecchio elettronico o testo da consultare è vietato. La risposta vale se rientra nelle tolleranze dei correttori: nei problemi ministeriali sono di solito circa ±3° per le direzioni, ±0′,3 per le coordinate, ±3 minuti per gli orari e ±1 litro per il carburante.
Nell'elenco ministeriale i problemi sono 135, numerati per argomento: correnti, carburante, navigazione costiera e scarroccio. Si svolgono sulle carte 5/D (108 problemi: Elba, Pianosa, Montecristo, Giglio, Argentario e costa toscana) e 42/D (27 problemi: Bocche di Bonifacio).
- Quattro problemi in sessanta minuti: circa quindici minuti l'uno.
- Leggi tutto il testo prima di tracciare: spesso il problema chiede un solo valore, non tutta la navigazione.
Argomento 2 di 5
Che cosa porti e come lavori sulla carta
Porti le carte 5/D e 42/D dell'Istituto Idrografico della Marina, prive di alterazioni o segni di esercitazioni precedenti, che consegni alla commissione all'appello, e il materiale per il carteggio: compasso a punte fisse, squadrette nautiche o parallele, matita morbida, gomma, calcolatrice non programmabile. Prima di andare all'esame, informati presso l'ufficio d'esame sul materiale ammesso.
Sulla carta di Mercatore la latitudine si legge sulle scale laterali, la longitudine su quelle in alto e in basso. La distanza si misura con il compasso e si legge sulla scala delle latitudini all'altezza del tratto: un primo di latitudine vale un miglio nautico. Un primo di longitudine vale meno di un miglio: alla latitudine φ vale circa cos φ miglia (a 42° 30′ circa 0,74 miglia).
- Traccia leggero: devi poter cancellare senza rovinare la carta.
- Scrivi accanto a ogni retta l'ora e il valore: Rilv 096°, 12h00m.
Argomento 3 di 5
Prore e rilevamenti: dalla bussola al vero
La bussola magnetica indica il nord bussola.
Per passare al nord vero sommi due correzioni: la declinazione d (differenza fra nord vero e nord magnetico, che leggi sulla rosa della carta con l'anno di riferimento e l'incremento o decremento annuo) e la deviazione δ (errore della bussola della tua barca, che cambia con la prora). La loro somma è la variazione magnetica V = d + δ, con est positivo e ovest negativo.
Le formule sono due: Pv = Pb + V e, per tornare indietro, Pb = Pv − V. Per un rilevamento preso con la bussola di governo vale lo stesso: Rilv = Rilb + V, usando la deviazione della prora che stai tenendo. Molti testi ministeriali danno direttamente la «variazione magnetica V»: in quel caso è già d + δ. Con la bussola da rilevamento portatile la tabella di deviazione della bussola di governo non vale; nei problemi d'esame, però, correggi i rilevamenti bussola con la variazione che ti dà il testo.
Il rilevamento polare ρ è l'angolo fra la prora e l'oggetto, da 0° a 180°, positivo a dritta e negativo a sinistra: Rilv = Pv + ρ. Il traverso di dritta è ρ = +090°, quello di sinistra ρ = −090°.
- Esempio: Pb 020°, d 2° E, δ 1° W → V = +1° → Pv 021°.
- Esempio: Pv 040°, ρ −045° → Rilv = 355°.
Argomento 4 di 5
Tracciare un rilevamento e scrivere il risultato
Un rilevamento vero è la direzione in cui tu vedi l'oggetto.
Sulla carta fai passare la squadretta per l'oggetto con l'angolo del rilevamento e tracci la retta dalla parte in cui ti trovi: dal faro la retta va verso Rilv ± 180°. La barca è su quella retta.
Il risultato si scrive come chiede il testo: coordinate con emisfero (Lat. 42° 49′,9 N – Long. 010° 02′,4 E), direzioni con tre cifre (Pv = 085°), velocità in nodi, tempi in ore e minuti (1h18m), carburante in litri.
- Una prora di 85° si scrive 085°.
- Una durata di 1,3 ore è 1h18m, non 1h30m.
Argomento 5 di 5
Allenati e approfondisci
I posti migliori per esercitarti su questo modulo. Quando hai finito, torni al corso con un tocco.
Fonti
- D.M. 10 agosto 2021, n. 323, art. 6, commi 6–11: la prova di carteggio nautico · consultato il
- Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, Decreto dirigenziale n. 131 del 31/05/2022, allegato A: avvertenze per i candidati e problemi della prova di carteggio (carte 5/D e 42/D) · consultato il
- Ministero delle infrastrutture e dei trasporti: normativa sulle patenti nautiche (nessun atto successivo modifica le prove della categoria A) · consultato il
Verificato sulle fonti ufficiali il .