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Modulo 2 di 5

Punto nave costiero

Un rilevamento ti mette su un luogo di posizione; ne serve un secondo per avere un punto. I problemi «navigazione costiera» ti chiedono quasi sempre le coordinate del punto nave a un'ora precisa.

Velista che rileva con la bussola da rilevamento una torre di avvistamento su un promontorio roccioso
Immagine illustrativa

Decidi tu

Quattro situazioni in mare. Prima decidi, poi leggi perché.

L'essenziale

  1. Due luoghi di posizione, un puntoIl punto nave è l'incrocio di due luoghi di posizione presi alla stessa ora, o riportati alla stessa ora.
    1. Luoghi possibili: retta di rilevamento, allineamento di due punti cospicui, circonferenza di distanza.
    2. Scegli punti cospicui che riconosci con certezza sulla carta e rette che si taglino vicino a 90°.
    3. Con tre rilevamenti si forma spesso un triangolo d'incertezza: considera il vertice più vicino ai pericoli.
    4. Un allineamento di due punti cospicui dà un luogo di posizione senza errori di bussola.
    Punto nave con rilevamenti
  2. Lo stesso faro, due volteCon 45° e 90° la distanza al traverso è uguale al cammino fatto; con l'angolo doppio, la distanza al secondo rilevamento.
    1. Cammino = Vp × tempo, senza corrente né vento (nei testi: «in assenza di elementi perturbatori del moto»).
    2. Angolo doppio: dal rilevamento polare ρ al rilevamento 2ρ, la distanza al secondo rilevamento è uguale al cammino.
    3. Negli altri casi trasporti la prima retta del cammino percorso e la incroci con la seconda.
    Rilevamenti successivi e angolo doppio
  3. Il problema tipoProra bussola, declinazione e deviazione, due rilevamenti bussola a orari diversi: trovare il punto nave della seconda ora.
    1. Converti prora e rilevamenti al vero con la stessa variazione.
    2. Calcola il cammino fra i due orari e trasporta la prima retta lungo la prora vera.
    3. Leggi le coordinate sulle scale della carta e scrivile con l'emisfero.
    Navigazione costiera: la guardia
  4. Leggere il faro nel testo«Lam.L.(3)15s52m16M»: lampi lunghi a gruppi di tre, periodo 15 secondi, luce a 52 metri, portata nominale 16 miglia.
    1. Il nome del faro nel testo è il punto da cercare sulla carta: il simbolo segna la posizione esatta.
    2. La caratteristica serve a riconoscerlo di notte; la portata ti dice da quanto lontano lo puoi vedere.
    3. Nei testi la caratteristica è scritta come sulla carta: confrontala con il simbolo prima di tracciare.
    Segnalamenti e fari

Verifica quello che hai letto

Domanda 1/3

Per un punto nave con due rilevamenti simultanei, quale angolo fra le rette di rilevamento ti dà la precisione migliore?

Caso risolto: Lo stesso faro rilevato due volte

Dati di esempio, non presi dalla carta, sul modello dei problemi ministeriali: un faro F inventato a Lat. 42° 30′,0 N – Long. 010° 20′,0 E. Navighi con prora bussola Pb = 020°, declinazione 2° E, deviazione 1° W, velocità propulsiva Vp = 9 nodi, in assenza di elementi perturbatori del moto. Alle 12h00m rilevi F per Rilb = 095°; alle 12h20m per Rilb = 145°. Trova il punto nave delle 12h20m.

Prima di leggere la soluzione: tu che cosa faresti?

    Vero o falso?

    Decidi ogni frase prima di vedere la risposta.

    1. Con 45° e 90° prendo come distanza al traverso il cammino moltiplicato per 1,4.

    2. A sud del faro» significa che rilevo il faro a sud.

    3. Scelgo due punti cospicui vicini fra loro perché li vedo meglio.

    4. Prora bussola, declinazione e deviazione, due rilevamenti bussola a orari diversi: trovare il punto nave della seconda ora.

    5. Con 45° e 90° la distanza al traverso è uguale al cammino fatto; con l'angolo doppio, la distanza al secondo rilevamento.

    6. Converto i rilevamenti bussola con la variazione di una prora diversa da quella che tengo.

    7. «Lam.L.(3)15s52m16M»: lampi lunghi a gruppi di tre, periodo 15 secondi, luce a 52 metri, portata nominale 16 miglia.

    8. Il punto nave è l'incrocio di due luoghi di posizione presi alla stessa ora, o riportati alla stessa ora.

    9. Leggo la longitudine sulla scala laterale.

    10. Incrocio due rilevamenti dello stesso faro presi a orari diversi senza trasporto.

    Esercizio: 45° e 90°: il punto al traverso

    Dati di esempio (non presi dalla carta): navighi con prora vera Pv = 060° e velocità propulsiva Vp = 6 nodi, in assenza di elementi perturbatori del moto. Alle 10h00m un faro G (Lat. 42° 40′,0 N – Long. 010° 30′,0 E) è a dritta con ρ = +045°; alle 10h22m è al traverso, ρ = +090°.

    Passo dopo passo

    1. Quante miglia hai percorso fra le 10h00m e le 10h22m?

      Mostra la soluzione

      Cammino = 6 × 22/60 = 2,2 miglia.

    2. A che distanza da G sei alle 10h22m?

      Mostra la soluzione

      Con 45° e 90° la distanza al traverso è uguale al cammino: 2,2 miglia.

    3. Qual è il rilevamento vero di G alle 10h22m?

      Mostra la soluzione

      Rilv = Pv + ρ = 060° + 090° = 150°.

    4. Da G, verso quale direzione ti sposti per mettere il punto nave?

      Mostra la soluzione

      150° + 180° = 330°.

    5. Latitudine del punto nave: 42° quanti primi N? (un decimale)

      Mostra la soluzione

      Verso 330° per 2,2 miglia: componente nord = 2,2 × cos 30° ≈ 1,9 miglia, cioè 1′,9. 40′,0 + 1′,9 = 41′,9 N.

    6. Longitudine del punto nave: 010° quanti primi E? (un decimale)

      Mostra la soluzione

      Componente ovest = 2,2 × sen 30° = 1,1 miglia; in primi di longitudine 1,1 ÷ cos 42,7° ≈ 1′,5. 30′,0 − 1′,5 = 28′,5 E.

    Ora prova tu

    Angolo doppio, dati di esempio: prora vera Pv = 200°, Vp = 5 nodi, in assenza di elementi perturbatori del moto. Alle 14h00m una torre è a sinistra con ρ = −030°; alle 14h24m con ρ = −060°.

    1. Cammino fra i due rilevamenti

    2. Distanza dalla torre alle 14h24m

    3. Rilevamento vero della torre alle 14h24m

    4. Dalla torre, direzione verso il punto nave

    Ripasso: 10 domande

    Domande di questo modulo, con la spiegazione dopo ogni risposta.

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    La spiegazione completa e le lezioni per ogni voce del programma

    Argomento 1 di 5

    Luoghi di posizione

    Ogni osservazione di un punto a terra ti mette su un luogo di posizione: un rilevamento vero è una retta che passa per l'oggetto (retta di rilevamento); un allineamento di due punti cospicui è una retta che passa per entrambi; una distanza (ad esempio dal radar o data dal testo) è una circonferenza con centro nell'oggetto. Il punto nave costiero è l'incrocio di due luoghi di posizione riferiti alla stessa ora.

    La precisione dipende dall'angolo fra le rette: vicino a 90° un errore di un grado sposta poco il punto, sotto i 30° lo sposta molto. Con tre rilevamenti le rette formano spesso un triangolo d'incertezza: in navigazione reale consideri il vertice più vicino ai pericoli.

    • Rilevamento e distanza dello stesso oggetto danno subito un punto.
    • L'allineamento non ha bisogno della bussola: serve anche a controllare la deviazione.

    Fonti

    Verificato sulle fonti ufficiali il .