Navigazione cartografica ed elettronica

L'essenziale

1. Leggi il punto con due coordinateLa latitudine si misura dall'Equatore, la longitudine dal meridiano di Greenwich.
   1. Latitudine N o S; longitudine E o W: scrivi sempre l'emisfero.
   2. Un grado comprende 60 primi; distingui primi decimali e secondi.
   3. Leggi la latitudine sui bordi laterali e la longitudine sui bordi superiore e inferiore.
   Coordinate e lettura della carta
2. Scegli la carta per il trattoPer un avvicinamento usa una carta aggiornata a grande scala, con i dettagli dei pericoli.
   1. A parità di formato, una grande scala mostra meno area e più dettagli.
   2. La carta di Mercatore è isogona, cioè mantiene gli angoli: una lossodromia, a rotta costante, è una retta.
   3. Misura le distanze sulla scala delle latitudini presso la zona interessata: un primo vale circa un miglio nautico.
   4. Controlla datum, note, simboli e riferimento delle profondità; ingrandire uno schermo non crea nuovi rilievi.
   Lavorare sulla carta nautica
3. Orientati rispetto al nordLe direzioni si contano in senso orario dal nord: est 090°, sud 180°, ovest 270°.
   1. Tramontana N, Grecale NE, Levante E, Scirocco SE.
   2. Ostro S, Libeccio SW, Ponente W, Maestrale NW.
   3. Il vento prende il nome dalla direzione da cui proviene; una corrente si indica verso dove scorre.
   Orientamento e bussola
4. Distingui i tre nordLa lettura della bussola va riferita al nord vero usando deviazione e declinazione.
   1. Declinazione: angolo tra nord vero e nord magnetico; usa il valore aggiornato per luogo e data.
   2. Deviazione: effetto del magnetismo di bordo, variabile con la prora; consulta la tabella pertinente.
   3. Con est positivo e ovest negativo: prora vera = prora bussola + deviazione + declinazione; se esce da 0°-360°, togli o aggiungi 360°.
   4. Allontana magneti e oggetti interferenti; se una modifica di bordo altera il campo magnetico, fai rifare la tabella.
   Declinazione e deviazione
5. Calcola e annota la stimaSpazio = velocità × tempo: usa ore e nodi per ottenere miglia nautiche.
   1. Un nodo è un miglio nautico all'ora; un miglio nautico vale 1 852 m.
   2. Tempo in ore = minuti ÷ 60; tempo in minuti = miglia ÷ nodi × 60.
   3. Parti da un punto noto e annota ora, direzione e velocità; considera corrente e scarroccio.
   4. Il punto stimato accumula incertezze: confrontalo con un punto osservato.
   Navigazione stimata
6. Usa riferimenti riconoscibiliIdentifica sulla carta ciò che osservi prima di usarlo per navigare.
   1. Un allineamento ti colloca su una linea, senza dare da solo la distanza lungo quella linea.
   2. Un rilevamento più la distanza dello stesso punto cospicuo, oppure due rilevamenti, danno il punto nave.
   3. Un rilevamento vero preso dall'unità si traccia sulla carta dal riferimento verso l'unità, con la direzione reciproca (±180°).
   4. Scegli riferimenti ben distinti e rilevamenti che si intersechino con un angolo ampio, vicino all'angolo retto.
   Navigare con i riferimenti costieri
7. Controlla il punto naveIl punto nave deriva da osservazioni attendibili, confrontate tra loro e con la stima.
   1. Rilevamenti quasi simultanei limitano l'effetto del moto tra le osservazioni.
   2. GPS: controlla ricezione, ora del dato, formato delle coordinate e datum, il sistema geodetico di riferimento della carta.
   3. La rotta sul fondo del GPS non è la prora; da fermo può essere instabile.
   4. Se le linee non convergono, verifica gli errori e conserva un margine dal pericolo.
   Determinare e verificare la posizione
8. Prora e percorso possono divergereLa prora è la direzione dell'asse longitudinale; la rotta è la direzione del moto rispetto al fondo.
   1. Scarroccio: spostamento laterale dovuto al vento; deriva: spostamento dovuto alla corrente.
   2. Velocità rispetto all'acqua e velocità sul fondo possono essere diverse.
   3. Componi il moto rispetto all'acqua con la corrente; non sommare velocità scalari se le direzioni sono diverse.
   Corrente, deriva e correzione della rotta
9. Prepara l'arrivo con il PortolanoIl Portolano completa la carta con informazioni descrittive su coste, accessi e approdi.
   1. Cerca riconoscimento dell'approdo, caratteristiche dell'accesso, ripari e pericoli locali.
   2. Controlla edizione e aggiornamenti sulla fonte ufficiale, insieme agli Avvisi ai Naviganti.
   3. Per restrizioni e modalità di accesso consulta anche l'ordinanza locale vigente e gli avvisi dell'autorità competente.
   Carte e pubblicazioni nautiche

Verifica quello che hai letto

Caso risolto: La bussola indica una cosa, il percorso ne richiede un'altra

Esempio inventato in acqua libera da pericoli: da un punto noto vuoi procedere verso est. La declinazione fornita per l'esercizio è 3° E e la deviazione alla prora usata è 1° W. Mantieni prora bussola 088° e velocità rispetto all'acqua di 6 nodi; una corrente costante scorre verso est a 1 nodo. Non c'è scarroccio. Che spostamento stimi dopo 30 minuti?

Vero o falso?

Esercizio: Corrente lungo la rotta e nuova latitudine

Dati inventati, acqua libera da pericoli: parti da latitudine 42° 12,4′ N con prora vera 000° e velocità nell'acqua di 8 nodi. La corrente scorre verso sud a 2 nodi, senza vento né scarroccio. Mantieni questi dati per 30 minuti. Per il calcolo considera un primo di latitudine pari a un miglio nautico.

Passo dopo passo

Ora prova tu

Variante inventata: parti da 42° 21,6′ N, prora vera 180°, velocità nell'acqua di 9 nodi. La corrente scorre verso nord a 1 nodo. Navighi per 45 minuti, senza scarroccio e in acqua libera da pericoli. Usa ancora un primo di latitudine per miglio nautico.