Comparações
COLREG (Internacional) vs US Inland — principais diferenças
As US Inland Rules seguem de perto o COLREG, mas algumas regras mudam. A tabela alinha diferenças selecionadas: a regra internacional à esquerda e a Inland à direita.
Notas de estudo e passagens de referência. Lê as regras completas ligadas, com condições, exceções e notas editoriais; uma tradução de estudo não é um texto normativo oficial.
Consulta o módulo de exame e os requisitos atuais do título. A USCG publica International e Inland em conjunto; esta comparação aborda diferenças selecionadas, não um programa exaustivo.
Lado a lado
| Tema | COLREG (Internacional) | US Inland Rules |
|---|---|---|
| Onde se aplicam (1 / 33 CFR 80, 83) | COLREG (Internacional)a) As presentes regras aplicam-se a todos os navios no alto mar e em todas as águas que com ele tenham comunicação e sejam praticáveis pela navegação marítima. | US Inland RulesA aplicação nos EUA depende das linhas de demarcação COLREG de 33 CFR 80 e do âmbito de 33 CFR 83. Consulta a carta e regras aplicáveis; não inventes uma regra para quem esteja exatamente na linha. As águas dos EUA nos Grandes Lagos seguem as regras interiores dos EUA. As canadianas seguem o regulamento canadiano, que aplica COLREG com alterações nacionais. Não apliques as regras dos EUA a todo o sistema binacional. |
| Luz de reboque (24(f)) | COLREG (Internacional)f) Dado que os faróis de um número qualquer de navios rebocados de braço dado ou empurrados em grupo devem corresponder aos de um só navio: (i) Um navio empurrado para vante, não fazendo parte de uma unidade composta, deve mostrar os faróis de borda na sua extremidade a vante; (ii) Um navio rebocado de braço dado deve mostrar um farol de popa e os faróis de borda na sua extremidade a vante. | US Inland RulesRegra interior 24(f): o navio EMPURRADO, fora de uma unidade composta, ou REBOCADO A PAR mostra à proa a luz amarela especial de cintilações. Não é uma luz universal do rebocador. Grupos e reboque a ambos os bordos têm disposições próprias. |
| Sinais de passagem (34(a)) | COLREG (Internacional)a) Quando vários navios estão à vista uns dos outros, um navio de propulsão mecânica a navegar deve, quando execute manobras autorizadas ou prescritas por estas regras, indicar essas manobras pelos seguintes sinais emitidos por apito: — Um som curto para indicar: «Estou guinando para estibordo»; — Dois sons curtos para indicar: «Estou guinando para bombordo»; — Três sons curtos para indicar: «As minhas máquinas estão a trabalhar a ré». | US Inland RulesRegra interior 34(a): navios de propulsão mecânica à vista, aproximando-se de roda a roda ou cruzando a menos de meia milha, um curto para passar bombordo com bombordo, dois para estibordo com estibordo; acordo confirmado pela repetição. Três curtos continuam a indicar propulsão a ré. A 34(h) regula acordo por radiotelefone. |
| Saída de um cais (34(g) Inland) | COLREG (Internacional)Sem regra equivalente | US Inland RulesRegra interior 34(g): um navio de propulsão mecânica a largar do cais ou posto emite UM APITO PROLONGADO. Cinco ou mais curtos e rápidos continuam a ser dúvida/perigo, não saída. |
| Isenção ao fundear (30(e) / 30(g) Inland) | COLREG (Internacional)e) Um navio de comprimento inferior a 7 metros, quando está fundeado não é obrigado a mostrar os faróis ou balão prescritos nos parágrafos a) e b) desta regra, exceto se fundeado ou encalhado num canal estreito, via de acesso ou zona de fundeadouro, na proximidade destes locais, ou numa zona habitualmente frequentada por outros navios. | US Inland RulesRegra interior 30(g): menores de 20 m fundeados em zona especial designada pela Coast Guard estão dispensados dos faróis e balões de fundeado dessa regra. A internacional 30(e) tem outra dispensa abaixo de 7 m, condicionada ao local. |
Que regras se aplicam onde navegas
A aplicação nos EUA depende das linhas de demarcação COLREG de 33 CFR 80 e do âmbito de 33 CFR 83. Consulta a carta e regras aplicáveis; não inventes uma regra para quem esteja exatamente na linha.
- Regra interior 24(f): o navio EMPURRADO, fora de uma unidade composta, ou REBOCADO A PAR mostra à proa a luz amarela especial de cintilações. Não é uma luz universal do rebocador. Grupos e reboque a ambos os bordos têm disposições próprias.
- Regra interior 34(a): navios de propulsão mecânica à vista, aproximando-se de roda a roda ou cruzando a menos de meia milha, um curto para passar bombordo com bombordo, dois para estibordo com estibordo; acordo confirmado pela repetição. Três curtos continuam a indicar propulsão a ré. A 34(h) regula acordo por radiotelefone.
- Regra interior 34(g): um navio de propulsão mecânica a largar do cais ou posto emite UM APITO PROLONGADO. Cinco ou mais curtos e rápidos continuam a ser dúvida/perigo, não saída.
- As águas dos EUA nos Grandes Lagos seguem as regras interiores dos EUA. As canadianas seguem o regulamento canadiano, que aplica COLREG com alterações nacionais. Não apliques as regras dos EUA a todo o sistema binacional.
Treine as regras que realmente diferem
Perguntas frequentes
Onde se aplicam as US Inland Rules?
A aplicação nos EUA depende das linhas de demarcação COLREG de 33 CFR 80 e do âmbito de 33 CFR 83. Consulta a carta e regras aplicáveis; não inventes uma regra para quem esteja exatamente na linha.
Porque é que o Inland tem uma luz amarela intermitente?
Regra interior 24(f): o navio EMPURRADO, fora de uma unidade composta, ou REBOCADO A PAR mostra à proa a luz amarela especial de cintilações. Não é uma luz universal do rebocador. Grupos e reboque a ambos os bordos têm disposições próprias.
Os sinais de apito são iguais no COLREG e nas US Inland Rules?
a) Quando vários navios estão à vista uns dos outros, um navio de propulsão mecânica a navegar deve, quando execute manobras autorizadas ou prescritas por estas regras, indicar essas manobras pelos seguintes sinais emitidos por apito:
— Um som curto para indicar: «Estou guinando para estibordo»;
— Dois sons curtos para indicar: «Estou guinando para bombordo»;
— Três sons curtos para indicar: «As minhas máquinas estão a trabalhar a ré». Regra interior 34(a): navios de propulsão mecânica à vista, aproximando-se de roda a roda ou cruzando a menos de meia milha, um curto para passar bombordo com bombordo, dois para estibordo com estibordo; acordo confirmado pela repetição. Três curtos continuam a indicar propulsão a ré. A 34(h) regula acordo por radiotelefone.
Os candidatos USCG têm de aprender os dois conjuntos de regras?
Consulta o módulo de exame e os requisitos atuais do título. A USCG publica International e Inland em conjunto; esta comparação aborda diferenças selecionadas, não um programa exaustivo.
As regras COLREG aplicam-se nos Grandes Lagos?
As águas dos EUA nos Grandes Lagos seguem as regras interiores dos EUA. As canadianas seguem o regulamento canadiano, que aplica COLREG com alterações nacionais. Não apliques as regras dos EUA a todo o sistema binacional.
Revisto por Ramon Curto, Professor de náutica no IECNPC · Última revisão: