Comparativas
RIEAM/COLREG vs US Inland Rules — o que muda dentro da linha de demarcação
Nas cartas das águas costeiras dos EUA, linhas tracejadas magenta marcam as COLREG Demarcation Lines. Para o lado do mar dessas linhas aplicam-se as regras internacionais RIEAM (COLREG 1972). Para terra — baías, estreitos, portos, Grandes Lagos, Western Rivers, ICW — aplicam-se as US Inland Navigation Rules.
Os dois conjuntos de regras são quase idênticos, e é por isso que o exame USCG testa as diferenças de forma insistente. Esta página enumera todas as diferenças relevantes.
COLREG (Internacional) vs US Inland — principais diferenças
| Tema | COLREG (Internacional) | US Inland Rules |
|---|---|---|
| Onde se aplica cada um | Para o lado do mar das COLREG Demarcation Lines e no alto-mar em todo o mundo | Para terra das Demarcation Lines (33 CFR 80) — baías, estreitos, Grandes Lagos, Western Rivers, ICW |
| Reboque — luz amarela intermitente | Não é usada | TODAS as embarcações rebocadoras a empurrar pela proa OU a rebocar ao lado mostram uma luz AMARELA ESPECIAL DE CINTILAÇÃO à vante (Regra 24(f) Inland) |
| Sinais de apito — significado | Sinais de INTENÇÃO: "estou a alterar o rumo para estibordo" (1 curto), etc. | Sinais de ACORDO: "proponho deixar-vos pelo meu lado de bombordo" (1 curto) — a outra embarcação concorda com o mesmo sinal |
| 5+ sons curtos (sinal de perigo) | Exigido quando há dúvida sobre a intenção (Regra 34(d)) | Mesmo significado, mesmo mínimo (mas Inland também o exige antes de largar de um cais em certas situações) |
| Embarcação de propulsão mecânica < 12 m — luz de mastro | PODE substituir luz de mastro+luz de popa por uma luz branca circular (Regra 23(c)(i)) | Mesma disposição; além disso, embarcações < 12 m em águas Inland podem mostrar luzes de borda num farol combinado mesmo quando tal não seria permitido para embarcações ≥ 12 m |
| Embarcação fundeada numa "special anchorage area" | Sem equivalente — luzes de fundeio exigidas | Embarcações < 20 m fundeadas numa special anchorage area (designada no CFR) NÃO são obrigadas a exibir luzes de fundeio |
| Embarcação à vela < 7 m | Mostra luzes de borda+luz de popa se praticável; caso contrário, uma lanterna elétrica na aproximação (Regra 25(d)(ii)) | Igual em substância; Inland tem redação ligeiramente diferente — "have ready at hand" uma lanterna elétrica |
| Regras especiais dos Western Rivers | Não aplicável | Regras especiais para embarcações a descer vs a subir (a que desce tem direito de passagem em canais estreitos); regras explícitas de pilotagem; rádio bridge-to-bridge (VHF Ch 13) |
| Radiotelefone bridge-to-bridge | Não é imposto pelo COLREG | Obrigatório (Bridge-to-Bridge Radiotelephone Act, 33 USC 1201): embarcações comerciais ≥ 20 m, rebocadores e embarcações com carga perigosa devem manter escuta VHF Ch 13 |
| Embarcação a aproximar-se de uma curva — sinal sonoro | Regra 9(f): um som prolongado | Mesma redação, mesmo som, mas a formulação da Inland Rule 34 difere ligeiramente — terreno de armadilha de exame |
Que conjunto de regras devo usar?
Consulte a carta para localizar a linha de demarcação magenta e verifique a secção CFR relevante.
- 33 CFR 80 — "COLREGS Demarcation Lines" — é a fonte oficial. Está publicado em todas as cartas NOAA das águas costeiras dos EUA.
- Para o lado do mar da linha: aplica-se o COLREG (Internacional).
- Para terra da linha, mais os Grandes Lagos, mais os Western Rivers (sistema do Mississippi, partes do Atchafalaya, Red, etc.): aplicam-se as US Inland Rules (33 CFR 83).
- Na própria fronteira: aplicam-se os COLREGs.
- Se o cenário do exame USCG mencionar uma "vessel pushing ahead with a special flashing yellow light", é Inland. A luz amarela intermitente não existe no COLREG.
Treine as regras que realmente diferem
Perguntas frequentes
Onde se aplicam as US Inland Rules?
Para terra das COLREG Demarcation Lines especificadas em 33 CFR 80, mais os Grandes Lagos, mais os Western Rivers (sistema do rio Mississippi e afluentes selecionados). As Demarcation Lines estão desenhadas em todas as cartas NOAA das águas costeiras dos EUA e definem exatamente onde termina o COLREG e começa o Inland.
Porque é que o Inland tem uma luz amarela intermitente?
É uma medida de segurança específica dos EUA para embarcações que empurram barcaças pela proa ou rebocam ao lado — situações comuns nas vias navegáveis interiores norte-americanas. A luz amarela especial de cintilação à vante (Regra 24(f) Inland) torna inequívoca, à distância, a geometria de um conjunto integrado rebocador-reboque. O COLREG resolve o mesmo caso apenas com luzes de mastro e configuração.
Os sinais de apito são iguais no COLREG e nas US Inland Rules?
São os mesmos sons, mas com significado diferente. Na Regra 34 do COLREG, os sinais de apito anunciam INTENÇÃO ("estou a alterar o rumo para estibordo"). Na Inland Rule 34, os mesmos sons propõem um ACORDO ("proponho deixar-vos pelo meu lado de bombordo"), que a outra embarcação confirma com sinal idêntico. O exame Inland testa diretamente esta troca.
Os candidatos USCG têm de aprender os dois conjuntos de regras?
Sim. Os exames USCG OUPV e de licenças superiores testam tanto o COLREG (Internacional) como as US Inland Rules, e espera-se que os candidatos saibam que diferenças importam em cada lado da Demarcation Line. As disposições Inland mais testadas são a luz amarela intermitente de reboque, as convenções de apito em estilo de acordo, a prioridade da embarcação que desce nos Western Rivers e o VHF bridge-to-bridge no Ch 13.
As regras COLREG aplicam-se nos Grandes Lagos?
Não. Os Grandes Lagos são regidos pelas US Inland Navigation Rules (e por regulamentos canadianos paralelos de prevenção de abalroamentos no lado canadiano). As Demarcation Lines na extremidade marítima do São Lourenço são o ponto onde o COLREG começa para embarcações que seguem para o Atlântico.
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