Mostra les unitatsLa gestió del capità: certificats, control per l'Estat rector del port, auditories IGS i legislació
Coneixements d'embarcament, protestes i diari oficial
1La lliçó en paraules senzilles
El coneixement d'embarcament documenta la càrrega i ajuda a provar el contracte de transport. Comprova els drets de lliurament, signa amb rigor i porta registres clars.
Tres funcions
El coneixement d'embarcament (B/L) és un rebut de la quantitat i l'estat aparent de la càrrega, i prova del contracte de transport. Si és negociable, és un títol representatiu de les mercaderies: transmetre'l pot transmetre el dret a reclamar-les. Comprova qui hi té dret, l'original exigit i els endossaments, transmissions signades pel tenidor. Si falten originals, consulta el propietari i l'assegurador de protecció i indemnització (P&I) abans de lliurar. Una carta d'indemnitat (LOI) promet reemborsar; no pot acreditar el dret a rebre, eliminar la responsabilitat per lliurament indegut ni garantir cobertura. No lliuris mai càrrega per decisió pròpia.
Net o amb reserves
Un B/L net no té reserves expresses sobre l'estat aparent de la mercaderia o l'embalatge. Un B/L amb reserves registra defectes visibles, com sacs mullats o embalatges estripats. Si hi ha danys visibles, fes constar reserves al rebut de càrrega signat pel primer oficial (mate's receipt) i al B/L. No signis mai un B/L net per càrrega danyada a canvi d'una LOI. Enganya el comprador i el banc, i el club P&I pot negar-ne la cobertura.
Normes de responsabilitat
Les Regles de l'Haia de 1924 encara s'utilitzen. Segons les Regles de l'Haia-Visby amb el Protocol de 1979, el límit és de 666,67 drets especials de gir (DEG), una unitat de compte internacional, per paquet o unitat, o de 2 DEG per quilogram de pes brut perdut o danyat, l'import més alt. El termini habitual per demandar és d'un any des del lliurament o la data en què s'hauria d'haver fet. Les Regles d'Hamburg són vigents; les de Rotterdam, no. Comprova quin règim s'aplica al transport.
Protestes
Una protesta de mar és una declaració jurada del capità davant d'un notari, cònsol o altre funcionari poc després d'arribar. Deixa constància que el vaixell ha patit mal temps o un altre fet que pot haver danyat la càrrega o el vaixell. El relat dona suport a reclamacions posteriors; per si sol no acredita absència de responsabilitat. Una ampliació de protesta aporta després tots els detalls del diari, quan es coneixen els danys.
El diari
El diari oficial exigit per l'Estat del pavelló registra naixements, morts, canvis de tripulació, infraccions, exercicis i altres fets jurídics. El diari de navegació registra la navegació i el temps meteorològic. Tots dos són proves judicials. Anota els fets sense demora i signa les anotacions. No arrenquis pàgines. Mantén llegible una anotació errònia: ratlla-la amb una sola línia i posa les inicials i la data de correcció. Conserva els registres durant els terminis exigits per l'Estat del pavelló.
2Dades clau
- Funcions del B/L
- Rebut, prova del contracte; B/L negociable: títol representatiu de les mercaderies
- Límit de l'Haia-Visby
- El més alt: 666,67 DEG/paquet o unitat, o 2 DEG/kg de pes brut
- Termini de l'Haia-Visby
- 1 any des del lliurament o quan s'hauria d'haver fet
- Regles d'Hamburg
- Vigents des de 1992, uns 35 estats
- Regles de Rotterdam
- Signades el 2009; no vigents (calen 20 ratificacions)
- Protesta de mar
- Davant de notari o cònsol, poc després d'arribar
3Punts clau
- 1
Un B/L és un rebut i una prova del contracte; si és negociable, també és un títol representatiu de les mercaderies.
- 2
Fes constar reserves al B/L per danys visibles; no canviïs mai un B/L net per una LOI.
- 3
Comprova el règim de transport aplicable; Hamburg és vigent, Rotterdam no.
- 4
Formula protesta poc després d'un fet danyós i porta diaris precisos.
4Errors freqüents
Error: Signar un B/L net a canvi d'una LOI és normal i segur.
Correcte: Si la càrrega està danyada, és una declaració falsa; la LOI pot ser inexigible i es pot perdre la cobertura P&I.
Error: Les Regles de Rotterdam ja regeixen la major part del tràfic de contenidors.
Correcte: Encara no són vigents. S'apliquen les Regles de l'Haia-Visby, de l'Haia o d'Hamburg, segons el contracte i els estats.
Error: Cal esborrar les anotacions errònies perquè el diari quedi net.
Correcte: Ratlla-les amb una sola línia i posa-hi les inicials i la data. Esborrar fa pensar en falsificació.
5Cas pràctic i claus d'examen
Després de carregar bobines d'acer, detectes òxid i bonys en 14 bobines. El carregador et demana coneixements d'embarcament nets i ofereix una carta d'indemnitat. Després, el vaixell pateix una forta tempesta durant la travessia. Què fas en cada cas?
Veure la resposta
Fes constar reserves al rebut de càrrega signat pel primer oficial i al B/L amb els números de les bobines i els danys observats. Rebutja la LOI a canvi de documents nets i informa el propietari i el club P&I. Durant la tempesta, anota el temps, els moviments del vaixell i les mesures preses al diari de navegació. En arribar, formula protesta davant de notari o cònsol i amplia-la quan es coneguin els danys.
Claus d'examen
- B/L: rebut, prova del contracte; si és negociable: títol representatiu de les mercaderies. Net o amb reserves.
- Haia-Visby: el més alt entre 666,67 DEG/paquet o unitat i 2 DEG/kg brut perdut o danyat; demanda en un any des del lliurament o quan tocava.
- Hamburg és vigent per a uns 35 estats; Rotterdam no és vigent.
- Protesta de mar, ampliació de protesta; diaris oficial i de navegació com a prova.
Acaba aquesta unitat
Quan l'hagis llegida, respon tres preguntes. Encerta-les totes tres per acabar la unitat; només obrir la pàgina no compta.
Les meves notes d'aquesta unitat
Cap nota