El motor s'atura o perd potència: combustible i aire
1La lliçó en paraules senzilles
Les irregularitats o aturades sovint indiquen manca de combustible o entrada d'aire a l'alimentació. La mala mar pot remoure sediments del dipòsit; les unions fluixes poden deixar entrar aire.
Manca de combustible
Un dièsel que perd potència a poc a poc, oscil·la de règim (les revolucions pugen i baixen) o s'atura després de mala mar pot patir manca d'alimentació de combustible. El moviment remou brutícia i contaminació microbiana del gasoil (llot produït per microorganismes) del fons del dipòsit; totes dues poden obstruir els filtres. Un filtre obstruït sol donar senyals primer a altes revolucions, quan el cabal és màxim.
On has de mirar
Hi ha combustible? Els indicadors poden enganyar: sonda el dipòsit. Està lliure el respirador del dipòsit, que hi deixa entrar aire? Un respirador obstruït crea buit i deixa el motor sense combustible. Mira si hi ha aigua o llot negre al vas del separador. Alguns vaixells tenen un vacuòmetre que mesura la depressió d'aspiració del combustible. Al mateix règim de motor, una depressió creixent indica una possible obstrucció al filtre o al tram d'alimentació de combustible abans del filtre, inclòs el respirador del dipòsit.
Aire al combustible
Les bombolles al vas del separador o una aturada sobtada poden indicar aire o gas al combustible. L'aire pot entrar pel costat d'aspiració, entre el dipòsit i la bomba d'alimentació: per abraçadores fluixes, vasos esquerdats o juntes defectuoses. Amb poc combustible, el balanceig pot deixar descoberta la presa del dipòsit. L'aspiració excessiva per una obstrucció també pot produir bombolles. Comprova el nivell de combustible, les obstruccions, les juntes i les unions; corregeix la causa i després purga segons el manual.
Aigua al combustible
L'aigua al vas indica que el separador n'ha retingut. Atura el motor i drena-la en un recipient segons el fabricant. Si torna a aparèixer aigua, mantén el motor aturat i aïlla l'alimentació contaminada: l'aigua que arriba a l'equip d'injecció pot causar danys greus. Fes servir un dipòsit que sàpigues que és net, si n'hi ha; si no, demana ajuda. No tornis a arrencar fins que l'alimentació estigui lliure d'aigua.
No és el combustible?
Busca una admissió d'aire obstruïda o una ventilació del compartiment del motor tancada, com a «El motor no arrenca». Sobrecàrrega vol dir que el motor treballa massa. Una hèlix o un buc bruts poden causar-la, amb caiguda de revolucions i fum negre. Consulta «Fum, vibracions i una hèlix enredada».
2Pas a pas
Canviar un filtre primari de combustible a la mar
- 1
Posa el vaixell fora de perill i estabilitza'l, atura el motor i tanca la vàlvula de combustible.
Limita els vessaments de combustible. Obrir el filtre deixa entrar aire, que després cal purgar.
- 2
Posa draps i un recipient sota el filtre; buida el vas.
Evita que el gasoil vagi a la sentina i permet veure aigua o brutícia.
- 3
Retira l'element filtrant vell i les juntes. Neteja el vas, la carcassa i els seients de les juntes segons el manual; evita que entri brutícia al costat de combustible net. Munta l'element nou i les juntes especificades, lubricades segons les instruccions.
Les juntes ben assentades eviten fuites de combustible i entrades d'aire.
- 4
Colla segons el mètode i el parell indicats pel fabricant i torna a obrir la vàlvula de combustible.
Collar massa esquerda els vasos; collar poc deixa entrar aire.
- 5
Purga el circuit de baixa pressió segons el manual (Vaixell: dièsel).
El motor no funcionarà amb aire al combustible.
- 6
Posa el motor en marxa i busca fuites i bombolles.
Confirma la reparació abans de confiar-hi.
3Punts clau
- 1
Pèrdua de potència o aturada després de mala mar: pensa en combustible brut i filtres obstruïts.
- 2
Comprova la quantitat de combustible, el respirador del dipòsit, el vas del separador i el vacuòmetre.
- 3
L'aire entra pel costat d'aspiració: abraçadores, juntes, nivell baix de combustible al dipòsit.
- 4
Canvia el filtre amb juntes noves i després purga.
4Errors freqüents
Error: El motor s'ha aturat, així que els injectors deuen estar malament.
Correcte: Les avaries d'injectors són poc freqüents. L'alimentació de combustible i l'aire són causes molt més habituals: comprova-les primer.
Error: Reutilitza la junta vella del filtre; sembla bona.
Correcte: Munta les juntes de recanvi especificades. Una junta vella és una entrada d'aire habitual; els kits poden incloure alternatives per a altres conjunts de filtre.
Error: Porta poc combustible al dipòsit; estalvia pes.
Correcte: Amb poc combustible, la presa pot aspirar aire i llot amb mala mar. Mantén el dipòsit ben ple.
5Cas pràctic i claus d'examen
Després de sis hores navegant a motor contra mala mar, el dièsel comença a oscil·lar de règim i s'atura. El dipòsit és mig ple. El vas del separador es veu fosc, amb una capa negra al fons.
Veure la resposta
Sospita que el llot remogut del dipòsit obstrueix el pas del combustible; el material negre per si sol no demostra contaminació microbiana. Posa el vaixell fora de perill, atura el motor i tanca la vàlvula de combustible. Buida el vas en un recipient i comprova si hi ha aigua. Si torna a aparèixer aigua o llot, aïlla aquella alimentació i demana ajuda. Substitueix els filtres obstruïts amb les juntes noves especificades, torna a obrir la vàlvula i purga segons el manual. Arrenca només amb una alimentació neta; comprova si hi ha fuites i confirma la potència sota càrrega quan sigui segur.
Claus d'examen
- Oscil·lacions de règim i aturada després de mala mar: sospita de filtres obstruïts pel llot del dipòsit.
- Respirador del dipòsit obstruït: buit i manca de combustible.
- L'aire entra pel costat d'aspiració de la bomba d'alimentació.
- Filtre nou, juntes noves i després purga.
Acaba aquesta unitat
Quan l'hagis llegida, respon tres preguntes. Encerta-les totes tres per acabar la unitat; només obrir la pàgina no compta.
Les meves notes d'aquesta unitat
Cap nota