Ausguck und sichere Geschwindigkeit mit Radar: Regeln 5 und 6
1Die Lektion in einfachen Worten
Radar ist Teil des gehörigen Ausgucks und ergänzt Augen und Ohren. Bei der Wahl einer sicheren Geschwindigkeit musst du damit weitere Faktoren berücksichtigen.
Alle verfügbaren Mittel
Regel 5 verlangt jederzeit gehörigen Ausguck durch Sehen und Hören sowie durch alle verfügbaren Mittel. Radar und das Automatische Identifizierungssystem (AIS) unterstützen ihn, soweit verfügbar und den Umständen angemessen. Teile bei Nebel ein Besatzungsmitglied ausschließlich als Ausguck ein, wenn genug Leute da sind. Verteile Rudergehen, Navigation und Radarbeobachtung so, dass keine Aufgabe zu kurz kommt.
Weitere Faktoren durch Radar
Regel 6(a) nennt die Faktoren für alle Fahrzeuge. Bei betriebsbereitem Radar kommen nach Regel 6(b) sechs hinzu: Eigenschaften, Wirksamkeit und Grenzen des Geräts; Grenzen des Entfernungsbereichs; Seegang, Wetter und Störungen; möglicherweise nicht in ausreichender Entfernung erkannte Kleinfahrzeuge, Eis und schwimmende Gegenstände; Anzahl, Lage und Bewegung erfasster Fahrzeuge; bessere Einschätzung der Sichtweite durch Vergleich von Radarentfernungen mit dem, was du siehst. Radar misst Entfernung, keine Nebeldichte.
Was Radar übersieht
Eine Yacht aus Holz oder glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK), ein Kajak oder ein kleines Fischerboot kann nur ein schwaches Echo liefern. Es verschwindet zwischen Seegangsechos, den Wellenechos im Nahbereich, oder hinter Regenechos, den Echos starken Regens. Mast oder Schornstein können einen Bereich verdecken: einen Schattensektor. Eine zu starke Störecho-Unterdrückung löscht auch echte Echos. Radar zeigt nicht alles; allein sein Vorhandensein rechtfertigt keine höhere Geschwindigkeit.
Große Entfernungsbereiche absuchen
Regel 7(b) verlangt das Absuchen großer Entfernungsbereiche zur frühzeitigen Warnung. Nutze am Yachtradar zum Beispiel 12 Seemeilen (M), um herankommende Schiffe früh zu erkennen. Wechsle dann auf 3 bis 6 M, um ihre Positionen aufzuzeichnen, also zu plotten, und kleine Echos zu sehen. Gelegentliche Bereichswechsel gehören zum Ausguck. Die Einheit „Radar auf kleinen Fahrzeugen“ erklärt die Bedienelemente.
AIS hilft, aber
AIS unterstützt deinen Ausguck. Viele Kleinfahrzeuge haben kein AIS, und Meldungen können verspätet oder falsch sein. Der vorhergesagte kleinste Passierabstand setzt unveränderte Bewegung voraus. Prüfe die Angaben mit Radar, Augen und Ohren. Stütze Ausweichmanöver nie allein auf AIS. Volltext: /colreg/rule-5 und /colreg/rule-6.
2Wichtige Daten
- Regel 5
- Ausguck durch Sehen, Hören und alle verfügbaren Mittel
- Regel 6(a)
- Sechs Faktoren für alle Fahrzeuge
- Regel 6(b)
- Sechs weitere für Fahrzeuge mit betriebsbereitem Radar
- Regel 7(b)
- Große Entfernungsbereiche absuchen und systematisch beobachten
- Typische Bereiche am Yachtradar
- Bei etwa 12 M absuchen; bei 3–6 M plotten
3Kernpunkte
- 1
Radar und AIS gehören zum gehörigen Ausguck, wenn die Umstände es erfordern.
- 2
Betriebsbereites Radar bringt weitere Faktoren: Wähle deine Geschwindigkeit nach allen herrschenden Umständen.
- 3
Kleinfahrzeuge können in Seegangs- und Regenechos oder in einem Schattensektor verschwinden.
- 4
Suche zur Frühwarnung große Entfernungsbereiche ab und plotte danach in einem kleineren Bereich.
4Häufige Fehler
Falsch: Mit eingeschaltetem Radar können wir im Nebel unsere normale Geschwindigkeit halten.
Richtig: Radar ergänzt die Faktoren aus Regel 6. Es kann Kleinfahrzeuge übersehen. Deine Geschwindigkeit muss weiterhin zur Sicht passen.
Falsch: AIS zeigt jedes Fahrzeug in deiner Nähe.
Richtig: Viele Kleinfahrzeuge haben kein AIS. Meldungen können verspätet oder falsch sein. Radar und Augen bleiben unverzichtbar.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Während einer Überfahrt zieht Nebel auf. Deine Crew möchte weiter 7 Knoten fahren, weil das Radar läuft und im 3-M-Bereich nichts zu sehen ist.
Antwort zeigen
Ein leerer Bildschirm beweist keine freie See: Kleine Boote können zwischen Störechos verschwinden. Bei 3 M bleibt wenig Vorwarnzeit vor schnellen Schiffen. Verringere auf eine Geschwindigkeit, bei der du Kollisionen vermeiden und rechtzeitig aufstoppen kannst. Halte die Maschine bereit und teile einen Ausguck ein. Suche den 12-M-Bereich zur Frühwarnung ab und plotte Ziele danach in einem kleineren Bereich.
Prüfungstipps
- Regel 5: Ausguck durch Sehen, Hören und alle verfügbaren Mittel, einschließlich Radar.
- Regel 6(b): Eigenschaften, Wirksamkeit und Grenzen des Geräts; Entfernungsbereich; Seegang, Wetter und Störungen; nicht in ausreichender Entfernung erkannte Kleinfahrzeuge, Eis und schwimmende Gegenstände; Anzahl, Lage und Bewegung erfasster Fahrzeuge; Sichtweite durch Vergleich von Radarentfernungen und Sichtbeobachtung.
- Regel 7(b): große Entfernungsbereiche zur Frühwarnung absuchen und systematisch beobachten.
- AIS ergänzt Radar; nutze es nie allein für Ausweichmanöver.
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