Der Generalalarm und andere Signale
1Die Lektion in einfachen Worten
Sieben oder mehr kurze Töne und ein langer Ton fordern dich auf, deine Aufgaben laut Sicherheitsrolle zu erfüllen. Lerne auch die anderen Signale deines Schiffes.
Der Generalalarm
Der Generalalarm besteht aus sieben oder mehr kurzen Tönen, gefolgt von einem langen Ton. Er ertönt mit Pfeife oder Sirene sowie elektrischen Glocken oder Signalhörnern im ganzen Schiff (SOLAS III/6.4.2). Befolge die Sicherheitsrolle: Melde dich an deiner zugewiesenen Station oder führe deine Notfallaufgabe aus. Auf Wache befolgst du deine Notfallanweisungen. Verlasse nicht einfach deinen Posten. Der Alarm wird auf der Brücke ausgelöst. Allein bedeutet er nicht, das Schiff zu verlassen.
Durchsagen
Nach dem Alarm meldet die Brücke normalerweise über die Lautsprecheranlage (PA), was wo passiert, etwa 'Fire, fire, fire in the engine room' (Feuer im Maschinenraum). Höre genau zu: Die Meldung kann deinen Weg ändern, denn du darfst nicht durch den betroffenen Bereich gehen. Übungen werden als solche angekündigt. Die Sicherheitsrolle erklärt jedes Signal deines Schiffes.
Feueralarm
Brandmelder und manuelle Druckknopfmelder, also Alarmknöpfe hinter Glasscheiben in Gängen und Räumen, lösen auf der Brücke und in der Feuerkontrollstation Feueralarm aus. Anschließend ruft das Feueralarmsignal des Schiffes die Besatzung zusammen. Oft ist es ein Dauerklingeln der Alarmglocken. Das genaue Signal steht in der Sicherheitsrolle. Entdeckst du Feuer, rufe 'Fire!' (Feuer!), betätige den nächsten Druckknopfmelder und stelle sicher, dass die Brücke informiert ist.
CO2-Voralarm
Manche Räume, etwa der Maschinenraum, haben eine fest eingebaute CO2-Löschanlage. CO2 ist Kohlendioxid. Vor dem Ausströmen ertönt im Raum mindestens 20 Sekunden lang ein Voralarm: eine unverwechselbare Sirene oder ein Horn mit Blitzleuchten. Das schreibt der Internationale Code für Brandsicherheitssysteme (FSS-Code) vor. CO2 löscht Feuer, indem es Sauerstoff verdrängt, und ist auch für dich tödlich. Verlasse den Raum sofort durch den nächsten Ausgang. Gehe erst zurück, wenn ein Offizier ihn für sicher erklärt.
Mensch über Bord
Siehst du jemanden ins Meer fallen, rufe 'Man overboard' (Mensch über Bord) und die Seite: 'port' (Backbord) oder 'starboard' (Steuerbord). Wirf den nächsten Rettungsring in Richtung der Person, zeige ununterbrochen auf sie und stelle sicher, dass die Brücke informiert ist. Die Reederei legt das eigene Mensch-über-Bord-Signal fest. Es steht in der Sicherheitsrolle. Viele Schiffe nutzen drei lange Töne.
Schiff verlassen
Kein Alarm bedeutet automatisch, das Schiff zu verlassen. Nur der Kapitän entscheidet das. Den Befehl gibt er normalerweise mündlich oder über die Lautsprecheranlage, nachdem sich die Besatzung versammelt hat. Die Sicherheitsrolle legt das Verfahren fest. Verlasse das Schiff niemals eigenmächtig, nur weil der Generalalarm ertönt.
2Wichtige Daten
- Generalalarm
- 7 oder mehr kurze Töne + 1 langer Ton, mit Pfeife und Glocken
- Bedeutung
- Aufgabe laut Sicherheitsrolle erfüllen; kein Befehl zum Verlassen des Schiffes
- Feueralarmsignal
- Schiffseigenes Signal laut Sicherheitsrolle, oft Dauerklingeln
- CO2-Voralarm
- Mindestens 20 s vor Freigabe (FSS-Code, Kap. 5); sofort hinaus
- Schiff verlassen
- Nur auf Befehl des Kapitäns, mündlich oder über Lautsprecher
3Kernpunkte
- 1
Generalalarm: 7+ kurze Töne, dann 1 langer. Befolge die Sicherheitsrolle: Melde dich an deiner Station oder führe deine Aufgabe aus.
- 2
Höre auf Durchsagen: Sie nennen Ereignis und Ort und können deinen Weg ändern.
- 3
CO2-Voralarm: Verlasse den Raum sofort. Das Gas ist tödlich.
- 4
Mensch über Bord: Rufen, Rettungsring werfen, auf die Person zeigen, Brücke informieren.
- 5
Nur der Kapitän befiehlt das Verlassen des Schiffes, mündlich oder über Lautsprecher.
4Häufige Fehler
Falsch: Der Generalalarm bedeutet, das Schiff zu verlassen.
Richtig: Befolge die Sicherheitsrolle. Das Verlassen des Schiffes erfordert einen eigenen Befehl des Kapitäns.
Falsch: Beim CO2-Alarm beende ich erst meine Arbeit.
Richtig: Verlasse den Raum sofort durch den nächsten sicheren Ausgang. Nutze die Vorwarnzeit niemals, um eine Arbeit zu beenden.
Falsch: Bei Mensch über Bord laufe ich zur Brücke, um es zu melden.
Richtig: Rufe Alarm, wirf einen Rettungsring und zeige weiter auf die Person. Beauftrage eine bestimmte Person, die Brücke zu informieren und dies zu bestätigen. Bist du allein, informiere die Brücke auf dem schnellsten verfügbaren Weg. Behalte die Person dabei möglichst im Blick.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Du streichst im Maschinenraum. Eine unbekannte Sirene ertönt, und an den Ausgängen blinken Leuchten. Dein Kollege meint, es sei wohl ein Test, und arbeitet weiter.
Antwort zeigen
Behandle es als CO2-Voralarm. Lege den Pinsel ab und verlasse den Raum sofort durch den nächsten Ausgang. Fordere deinen Kollegen auf mitzukommen. Schließe Türen hinter dir, wenn das auf deinem Schiff so vorgesehen ist. Melde dich an deiner Sammelstation oder beim Verantwortlichen und sage, wer mit dir im Raum war. Gehe erst zurück, wenn ein Offizier den Raum für sicher erklärt. Tests werden vorher angekündigt. Bei Zweifel gehst du zuerst hinaus und fragst danach.
Prüfungstipps
- Generalalarm: sieben oder mehr kurze Töne, gefolgt von einem langen Ton (SOLAS III/6.4.2).
- Erfülle deine Aufgabe laut Sicherheitsrolle: Melde dich an deiner Station oder führe deine Notfallaufgabe aus. Höre auf Durchsagen.
- CO2-Voralarm: mindestens 20 s Vorwarnzeit; sofort den Raum verlassen.
- Nur der Kapitän befiehlt das Verlassen des Schiffes. Die Sicherheitsrolle legt fest, wie.
Diese Einheit abschließen
Wenn du sie gelesen hast, beantworte drei Fragen. Mit drei richtigen Antworten schließt du die Einheit ab; nur die Seite zu öffnen zählt nicht.
Meine Notizen zu dieser Einheit
Keine Notizen