Modul 2 — Frequenzen, Seegebiete und Wahl des Funkmittels
1Die Lektion in einfachen Worten
A1 beruht auf staatlich festgelegter UKW-Sprechfunkabdeckung mit ständiger DSC-Alarmierung; A2 entsprechend auf MF außerhalb A1. Seit 2024 hängt A3 außerhalb A1/A2 vom anerkannten Satellitendienst ab, den die mitgeführte Schiffs-Erdfunkstelle unterstützt und der ständige Alarmierung bietet. A4 liegt außerhalb dieser Gebiete. Polarregionen können mit geeigneter Ausrüstung A3 sein. Fehlende MF-Ausrüstung macht ein A2-Gebiet nicht zu A4. Reichweiten sind keine festen Entfernungsgrenzen.
Ein Seegebiet als Dienstdefinition lesen
Ein Seegebiet ist keine Entfernung. Es ist ein Versprechen einer Regierung: Innerhalb dieser Linie hält eine Funkstelle eines bestimmten Typs ständig DSC- (oder Satelliten-)Wache für deinen Alarm. A1 ist das Gebiet, das mindestens eine UKW-Küstenfunkstelle (VHF) mit ständiger DSC-Alarmierung abdeckt, A2 das Gebiet einer GW-Küstenfunkstelle (MF) und A3 das Gebiet eines anerkannten mobilen Satellitendienstes. A4 ist alles, was übrig bleibt. Entfernungen wie „etwa 30 sm“ für A1 beschreiben, was eine typische UKW-Funkstelle erreicht. Sie sind nicht die Definition, und deshalb können zwei Küsten sehr unterschiedlich breite A1-Gebiete haben.
A3 hängt vom Dienst ab. Seit dem 1. Januar 2024 bedeutet A3 die Abdeckung des anerkannten mobilen Satellitendienstes, den die tatsächlich mitgeführte Schiffserdfunkstelle unterstützt. Nimm zwei Schiffe auf 80°N nördlich von Spitzbergen. Schiff X führt nur Inmarsat C: Geostationäre Satelliten stehen in dieser Breite tief am Horizont oder darunter, also ist es außerhalb der Abdeckung seines Dienstes und in A4 und stützt sich auf KW (HF). Schiff Y führt ein zugelassenes Iridium-GMDSS-Terminal: Die Konstellation in niedriger Umlaufbahn deckt die Pole ab, also ist dasselbe Wasser für Schiff Y A3. Gleiche Position, zwei Antworten. Deshalb ist „polar heißt A4“ falsch.
Warum UKW, GW und KW so unterschiedlich weit reichen
UKW ist hauptsächlich ein Dienst mit Sichtverbindung, daher bestimmt die Antennenhöhe die Reichweite. Eine handliche Schätzung lautet d (sm) ≈ 2,2 × (√h₁ + √h₂), Höhen in Metern. Deine Antenne in 25 m (√25 = 5) und ein Küstenfunkmast in 100 m (√100 = 10) ergeben 2,2 × 15 ≈ 33 sm. Senke den Küstenmast auf 25 m, und du erhältst 22 sm. Eine kleine Yacht mit Antenne in 9 m Höhe erreicht eine andere Yacht mit 9 m nur auf etwa 13 sm. Mehr Watt ändern diese Zahlen kaum; die Höhe schon.
GW auf 2 MHz breitet sich als Bodenwelle aus, die sich an die gut leitende See schmiegt; eine Küstenfunkstelle reicht deshalb tagsüber oft hundert Meilen und mehr, nachts noch weiter, wenn die Raumwelle hinzukommt. KW wird von der Ionosphäre zurückgeworfen und kann Tausende Meilen überbrücken, doch das beste Band verschiebt sich mit Tageszeit, Jahreszeit und Streckenlänge. Ein höheres Band ist nicht automatisch besser, und der Wechsel auf ein niedrigeres Band rettet eine lange Nachtstrecke nicht immer.
| Reiseabschnitt | Typisches Gebiet | Hauptalarmierungsweg, den du einplanen würdest |
|---|---|---|
| Auslaufen, 15 sm vor einer UKW-Küstenfunkstelle | A1 | UKW-DSC Kanal 70 |
| 120 sm vor der Küste, innerhalb erklärter GW-Abdeckung | A2 | GW-DSC 2187,5 kHz, UKW weiter nützlich von Schiff zu Schiff |
| Mitten auf dem Ozean, 800 sm draußen | A3 für ein Schiff mit anerkanntem Satellitenterminal | Satelliten-Notalarm und GW/KW-DSC |
| Hohe Arktis, außerhalb des Dienstes deines Terminals | A4 | KW-DSC |
Die ganze Reise vor dem Auslaufen planen
Plane die Reise Abschnitt für Abschnitt, so wie du den Brennstoff planst. Stelle für jeden Abschnitt vier Fragen: in welchem Gebiet er liegt, welche Ausrüstung dein Zeugnis dort verlangt, über welchen Weg du zuerst alarmieren würdest und wie dich MSI weiter erreicht (NAVTEX in Küstennähe, SafetyNET oder SafetyCast auf See).
- 1Markiere, wo die Route die erklärte Abdeckung jeder Küstenfunkstelle verlässt.
- 2Prüfe, ob das Schiff für das anspruchsvollste Gebiet der Route zugelassen und ausgerüstet ist.
- 3Notiere, wo die NAVTEX-Abdeckung endet und Satelliten-MSI übernimmt.
- 4Lege fest, was du auf jedem Abschnitt tust, wenn ein Weg ausfällt.
Wenn auf See Ausrüstung ausfällt
Angenommen, das GW/KW-Gerät fällt auf einem A3-Schiff 300 sm vor der Küste aus. Das Gebiet bleibt gleich; deine Möglichkeiten sind geschrumpft. Das Satellitenterminal ist jetzt dein einziger Fernweg: Prüfe, ob es angemeldet ist, informiere Reederei und Küstenfunkstelle oder RCC, trage Mangel und Uhrzeit ein und plane eine Reparatur oder Routenänderung, wenn die verbleibenden Mittel den Rest der Reise nicht abdecken.
Amtliche Quellen · 2026-09-09
2Kernpunkte
- 1
A1, A2 und A3 sind durch erklärte Abdeckung von Küstenfunkstellen oder anerkannten Satellitendiensten mit ständiger Alarmierung definiert, nicht durch feste Entfernungen.
- 2
A3 hängt vom anerkannten Satellitendienst ab, den deine Schiffserdfunkstelle unterstützt: Dieselbe Polarposition kann für ein Iridium-Schiff A3 und für ein reines Inmarsat-C-Schiff A4 sein.
- 3
Ein ausgefallenes Funkgerät ändert die Fähigkeit des Schiffs, nie das veröffentlichte Seegebiet.
- 4
Die UKW-Reichweite bestimmt die Antennenhöhe: Antennen in 25 m und 100 m ergeben etwa 33 sm.
- 5
Plane jeden Reiseabschnitt für die Alarmierung und für den MSI-Empfang.
3Häufige Fehler
Jede Polarroute A4 zu nennen, ohne zu prüfen, welchen Satellitendienst das Schiff führt.
Ein A2-Gebiet in A4 umzubenennen, weil das GW-Gerät des Schiffs ausgefallen ist.
Eine errechnete UKW-Reichweite oder eine 100-sm-Faustregel als garantierte Abdeckungsgrenze zu behandeln.
4Vertiefung: GOC-Prüfungsniveau
Die Details hinter jedem Schritt für das General Operator's Certificate: Vorschriften, Funktechnik und durchgerechnete Fälle.
- 1. Bodenwelle (GW/MF): folgt dem Meer und wird mit der Entfernung schwächer
- 2. Raumwelle (KW/HF): von der Ionosphäre zurückgebeugt
- 3. Tote Zone: kein Signal zwischen dem Ende der Bodenwelle und der ersten Raumwellenrückkehr
- 4. D-Schicht: dämpft tagsüber die tieferen Frequenzen
- 5. F-Schicht: trägt lange KW-Verbindungen (die E-Schicht liegt dazwischen)
- 6. UKW-Sichtverbindung: endet am Radiohorizont
Seegebiete nach Definition, nicht nach Entfernung
| Gebiet | Aktuelle Definition (vereinfacht) |
|---|---|
| A1 | Innerhalb der Sprechfunkabdeckung mindestens einer UKW-Küstenfunkstelle (VHF) mit ständiger DSC-Alarmierung |
| A2 | Außerhalb von A1, innerhalb der Sprechfunkabdeckung mindestens einer GW-Küstenfunkstelle (MF) mit ständiger DSC-Alarmierung |
| A3 | Außerhalb von A1 und A2, innerhalb der Abdeckung eines anerkannten mobilen Satellitendienstes, der von der an Bord mitgeführten Schiffserdfunkstelle unterstützt wird, mit ständiger Alarmierung |
| A4 | Alles außerhalb von A1, A2 und A3 |
Ausrüstungslogik nach Seegebiet
Dies ist eine Lehrzusammenfassung von SOLAS IV für Konventionsschiffe. Die genaue Ausrüstungspflicht hängt vom Schiff, seiner Größe und seiner zugelassenen Konfiguration ab: Prüfe immer das Funksicherheitszeugnis und die Unterlagen der Verwaltung.
| Funktion / Ausrüstung | A1 | A2 | A3 | A4 |
|---|---|---|---|---|
| VHF mit DSC auf Kanal 70 + DSC-Wache | Ja | Ja | Ja | Ja |
| VHF-Sprechfunk Kanal 6, 13, 16 | Ja | Ja | Ja | Ja |
| GW-DSC 2187,5 kHz + Sprechfunk 2182 kHz | — | Ja | Ja (beide A3-Optionen enthalten GW-DSC und Sprechfunk) | Teil von GW/KW (MF/HF) |
| GW/KW-DSC + Sprechfunk | Freiwillig | Kann als zusätzliches Mittel dienen | Alternative zur RMSS-Schiffserdfunkstelle | Ja, die Kernausrüstung |
| RMSS-Schiffserdfunkstelle | Nicht vorgeschrieben | Nicht vorgeschrieben | Ja, für den Dienst, der A3 definiert | Kann eingebaut sein, aber A4 liegt außerhalb ihrer unterstützten Abdeckung |
| Aufschwimmfähige 406-MHz-EPIRB | Ja | Ja | Ja | Ja |
| MSI-Empfang | Ja | Ja | Ja | Ja |
| Radar-SART oder AIS-SART | Ja | Ja | Ja | Ja |
| Tragbares GMDSS-VHF-Gerät | Nach Größe / Fahrgastschiffstatus | Ebenso | Ebenso | Ebenso |
Die Wachen, die du halten musst
- VHF-DSC: ständige Wache auf Kanal 70.
- GW-DSC: ständige Wache auf 2187,5 kHz, wo GW vorgeschrieben ist.
- GW/KW (A3 mit GW/KW sowie A4): DSC-Wache auf 2187,5 kHz und 8414,5 kHz sowie auf mindestens einer der Frequenzen 4207,5, 6312, 12577 oder 16804,5 kHz, gewählt nach Tageszeit, Position und Ausbreitung.
- MSI: Empfang über das System, das das Gebiet des Schiffs versorgt (NAVTEX, SafetyNET, SafetyCast ...).
- VHF-Kanal 16: Hörwache, soweit praktisch möglich.
Funk von null an: Frequenz und Wellenlänge
Die Frequenz gibt an, wie viele Schwingungen eine Welle pro Sekunde vollführt, gemessen in Hertz. 1 kHz = 1000 Hz; 1 MHz = 1 000 000 Hz; 1 GHz = 1 000 000 000 Hz. Die Wellenlänge ist die Strecke, die die Welle während einer Schwingung zurücklegt.
λ = c / f, mit c ≈ 3 × 10⁸ m/s. Die Arbeitsformel: λ (m) ≈ 300 / f (MHz).
| Frequenz | Ungefähre λ | Was sie dir sagt |
|---|---|---|
| 518 kHz (NAVTEX) | 579 m | Nur Empfang; eine kurze Aktivantenne genügt |
| 2182 kHz (MF-Sprechfunk) | 137 m | Eine Resonanzantenne wäre unmöglich lang; daher das Antennenabstimmgerät (ATU) |
| 8291 kHz (HF-Sprechfunk) | 36 m | Ein Viertelwellenstrahler ist etwa 9 m lang |
| 156,8 MHz (Kanal 16) | 1,9 m | Kompakte VHF-Stabantennen |
| 406 MHz (EPIRB) | 0,74 m | Eine kurze, in die Bake integrierte Antenne |
| Band | Bereich | Typische GMDSS-Nutzung |
|---|---|---|
| GW | 300 kHz – 3 MHz | Sprechfunk 2182 kHz, DSC 2187,5 kHz, NAVTEX 518 kHz |
| KW | 3 – 30 MHz | Sprechfunk und DSC über große Entfernungen auf 4/6/8/12/16 MHz |
| VHF | 30 – 300 MHz | Seefunkband um 156–174 MHz, AIS |
| UHF/SHF und darüber | Über 300 MHz | 406-MHz-EPIRB, 9-GHz-Radar-SART, Satellitenverbindungen |
Kanal und Frequenz, Simplex und Duplex
Eine Frequenz ist eine physikalische Größe. Ein Kanal ist eine regulatorische Bezeichnung für eine Frequenz (Simplex) oder ein Frequenzpaar (Duplex). VHF-Kanal 16 entspricht 156,800 MHz. Auf VHF denkst du in Kanälen; auf GW/KW arbeitest du häufiger mit Frequenzen oder ITU-Kanalnummern.
Bei Simplex senden beide Funkstellen abwechselnd auf derselben Frequenz. Bei Duplex nutzt jede Richtung ihre eigene Frequenz, und gleichzeitiges Sprechen ist möglich, wenn Gerät und Netz es erlauben. „Duplexkanal“ bedeutet im Seefunk oft nur ein Frequenzpaar Schiff/Küste, auch wenn dein Hörer im Halbduplex arbeitet.
Ausbreitung: warum das Band die Reichweite bestimmt
- VHF breitet sich im Wesentlichen quasioptisch aus. Antennenhöhe und Funkhorizont sind entscheidend. Eine höhere Antenne hilft meist mehr als mehr Leistung.
- GW breitet sich gut als Bodenwelle über Seewasser (einem guten Leiter) aus und gewinnt nachts ionosphärische Ausbreitung hinzu.
- KW beruht auf Raumwellen, die von der Ionosphäre gebrochen werden, und ermöglicht Verbindungen über Hunderte bis Tausende Seemeilen.
Die Ionosphäre ist kein Spiegel
Sie ist ein Plasma, dessen Elektronendichte sich mit der Sonne, der Ortszeit, der Jahreszeit, der Breite und der geomagnetischen Aktivität ändert.
- D-Schicht: tagsüber vorhanden; dämpft die unteren KW-Frequenzen stark. Nachts verschwindet sie weitgehend.
- E-Schicht: hilft auf kürzeren Strecken; sporadische E-Schichten können auftreten.
- F-Schicht (tagsüber F1/F2, nachts vereint): trägt die meisten KW-Fernverbindungen.
MUF, LUF, OWF und die tote Zone
- MUF (höchste brauchbare Frequenz): die höchste Frequenz, die auf einer bestimmten Strecke zu einer bestimmten Zeit noch zur Erde zurückkehrt.
- LUF (niedrigste brauchbare Frequenz): die praktische Untergrenze, bestimmt durch Dämpfung, Rauschen und Signal-Rausch-Verhältnis.
- OWF / FOT (optimale Arbeitsfrequenz): eine zuverlässige Wahl mit Abstand unterhalb der MUF.
- Tote Zone: die Lücke zwischen dem Ende der Bodenwelle und der ersten Rückkehr der Raumwelle, in der eine Funkstelle womöglich nichts hört.
Kanalpläne: wie die Nummern aufgebaut sind
VHF (Radio Regulations Anhang 18). Die Kanäle reichen von 01 bis 28 und von 60 bis 88. Einige sind Simplexkanäle (beide Funkstellen auf einer Frequenz), andere Duplexkanäle (Schiffs- und Küstenfrequenz 4,6 MHz auseinander). Die Kanäle 6, 8, 72 und 77 sind ausschließlich für den Verkehr zwischen Schiffen bestimmt; andere teilen sich Hafenbetrieb, Schiffsbewegung und öffentlichen Nachrichtenaustausch gemäß der Tabelle und der nationalen Nutzung. Prüfe den örtlichen Kanal immer in den Veröffentlichungen, statt zu raten.
GW/KW (Radio Regulations Anhang 17). KW-Sprechfunk-Duplexkanäle tragen eine drei- oder vierstellige Nummer: das Band in MHz, gefolgt von einer zweistelligen laufenden Nummer. Kanal 401 ist der erste Kanal im 4-MHz-Band, 822 der 22. im 8-MHz-Band, 1601 der erste im 16-MHz-Band. Jede Nummer steht für eine Sendefrequenz der Küste und eine Sendefrequenz des Schiffs.
| Art der Kommunikation | Wo sie stattfindet |
|---|---|
| Not, Dringlichkeit und Sicherheit | Geschützte DSC- und Sprechfunkfrequenzen in jedem Band |
| Hafenbetrieb und Schiffsbewegung | Zugewiesene VHF-Kanäle, VTS- und Lotsenkanäle |
| Schiff zu Schiff | VHF-Kanäle für den Verkehr zwischen Schiffen; Kanal 13 für die Sicherheit von Brücke zu Brücke |
| Öffentlicher Nachrichtenaustausch | Duplex-VHF- und GW/KW-Kanäle der Küstenfunkstellen, Satellitendienste |
GOC-Prüfungscheck
Welche Definition gilt für das Seegebiet A2?
- Innerhalb von 100 sm einer GW-Küstenfunkstelle (MF) mit ständigem DSC
- Außerhalb von A1, in Abdeckung einer GW-Küstenfunkstelle mit ständigem DSC
- Außerhalb von A1, in Abdeckung einer KW-Küstenfunkstelle (HF) mit ständigem DSC
- In Sprechfunkabdeckung irgendeiner GW-Küstenfunkstelle
Antwort zeigen
B. Außerhalb von A1, in Abdeckung einer GW-Küstenfunkstelle mit ständigem DSC
Warum: A2 wird durch die erklärte Abdeckung einer GW-Küstenfunkstelle mit ständiger DSC-Alarmierung außerhalb von A1 definiert. 100 sm ist nur ein typischer Wert, keine Definition.
Ein Schiff in A3 stützt sich auf GW/KW. Welche DSC-Wache muss es auf GW/KW halten?
- 2182 und 8291 kHz plus eine weitere KW-Sprechfunkfrequenz
- Nur 2187,5 kHz, KW nur bei Bedarf
- 8414,5 kHz plus alle übrigen KW-DSC-Frequenzen
- 2187,5 und 8414,5 kHz plus eine weitere KW-DSC-Frequenz
Antwort zeigen
D. 2187,5 und 8414,5 kHz plus eine weitere KW-DSC-Frequenz
Warum: Die Wache umfasst 2187,5 und 8414,5 kHz plus eine der Frequenzen 4207,5, 6312, 12577 oder 16804,5 kHz. 2182 und 8291 kHz sind die Sprechfunkpartner, nicht DSC.
Wie groß ist ungefähr die Wellenlänge der KW-Sprechfunkfrequenz 8291 kHz?
- Etwa 36 m
- Etwa 9 m
- Etwa 3,6 m
- Etwa 137 m
Antwort zeigen
A. Etwa 36 m
Warum: 300 / 8,291 MHz ergibt etwa 36 m. Etwa 9 m ist die Viertelwelle, ein häufiger Fehler; 137 m ist die Wellenlänge bei 2182 kHz.
Welche Ionosphärenschicht dämpft die unteren KW-Frequenzen tagsüber stark und verschwindet nachts weitgehend?
- Die F2-Schicht
- Die E-Schicht
- Die D-Schicht
- Die F1-Schicht
Antwort zeigen
C. Die D-Schicht
Warum: Die D-Schicht dämpft die unteren KW-Bänder tagsüber und verschwindet nachts. Die F-Schichten tragen KW-Fernverbindungen, statt sie zu dämpfen.
Auf einer KW-Frequenz hört dich eine 1500 sm entfernte Funkstelle gut, eine 300 sm entfernte aber gar nicht. Was ist die wahrscheinlichste Erklärung?
- Die Frequenz liegt über der MUF der Strecke
- Die nahe Funkstelle liegt in der toten Zone
- Deine Sendeleistung ist zu gering
- Die Dämpfung der D-Schicht blockiert die Raumwelle
Antwort zeigen
B. Die nahe Funkstelle liegt in der toten Zone
Warum: Die Lücke zwischen Bodenwelle und erster Rückkehr der Raumwelle ist die tote Zone. Über der MUF würde dich auch die ferne Funkstelle nicht hören, und mehr Leistung behebt die tote Zone nicht.
Wofür steht die KW-Sprechfunk-Duplexkanalnummer 822?
- Den 22. Kanal im 8-MHz-Band
- Den 8. Kanal im 22-MHz-Band
- Den 82. Kanal im 2-MHz-Band
- Einen Simplexkanal auf 8,22 MHz
Antwort zeigen
A. Den 22. Kanal im 8-MHz-Band
Warum: Die Nummer besteht aus dem Band in MHz und einer zweistelligen laufenden Nummer, also ist 822 der 22. Kanal im 8-MHz-Band. Jede Nummer steht für eine Schiffs- und eine Küstenfrequenz, nicht für eine Simplexfrequenz.
Welche Gruppe von UKW-Kanälen (VHF) ist ausschließlich für den Verkehr zwischen Schiffen bestimmt?
- 6, 13, 16 und 70
- 8, 10, 12 und 14
- 6, 72, 77 und 16
- 6, 8, 72 und 77
Antwort zeigen
D. 6, 8, 72 und 77
Warum: Die Kanäle 6, 8, 72 und 77 sind ausschließlich für den Verkehr zwischen Schiffen. Kanal 16 dient Not, Sicherheit und Anruf, also ist jede Gruppe mit 16 falsch.
Warum reicht ein Signal auf 2182 kHz tagsüber über See meist weiter als ein VHF-Signal?
- Niedrigere Frequenzen breiten sich schneller aus als höhere
- GW-Raumwellen werden tagsüber an der F-Schicht gebrochen
- GW breitet sich als Bodenwelle über leitendem Seewasser aus
- GW-Geräte senden immer mit mehr Leistung als VHF-Geräte
Antwort zeigen
C. GW breitet sich als Bodenwelle über leitendem Seewasser aus
Warum: Die GW-Bodenwelle folgt der Meeresoberfläche, während VHF im Wesentlichen quasioptisch ist. Jede Funkwelle breitet sich etwa mit Lichtgeschwindigkeit aus; die Geschwindigkeit ist also nie der Grund.
Dein Schiff ist um 1400 Ortszeit 400 sm vor der Küste, außerhalb der UKW- und GW-Küstenabdeckung, und braucht eine Sprechverbindung mit einer etwa 1200 sm entfernten Küstenfunkstelle. Die GW/KW-Anlage funktioniert. Welches Band ist der vernünftige erste Versuch?
- 2182 kHz, weil die GW-Bodenwelle über See zuverlässig ist
- 4 MHz, weil die unteren KW-Bänder tagsüber weit reichen
- 12 MHz, weil höhere Bänder zu langen Tagesstrecken passen
- Kanal 16 mit hoher Leistung und der höchsten Antenne
Antwort zeigen
C. 12 MHz, weil höhere Bänder zu langen Tagesstrecken passen
Warum: Tagsüber dämpft die D-Schicht die unteren KW-Bänder, daher ist ein höheres Band wie 12 MHz die übliche erste Vermutung für eine lange Strecke. 4 MHz ist die verlockende Fastlösung, aber genau dieses Band schwächt die D-Schicht am Tag am meisten; GW-Bodenwelle und UKW-Sichtverbindung erreichen keine 1200 sm.
Gleiches Szenario: Die Verbindung auf 12 MHz funktioniert bis zum Abend gut, dann verschwindet das Signal, während entlang der Strecke die Nacht hereinbricht. Was versuchst du als Nächstes?
- 16 MHz, weil die D-Schicht nachts verschwunden ist
- Mehr Leistung auf 12 MHz, um den Schwund zu überwinden
- Auf 12 MHz bleiben, da die Nacht jede KW-Strecke verbessert
- Ein niedrigeres Band wie 8 MHz, da die MUF sinkt
Antwort zeigen
D. Ein niedrigeres Band wie 8 MHz, da die MUF sinkt
Warum: Nachts sinkt die MUF der Strecke, sodass 12 MHz womöglich nicht mehr zur Erde zurückkehrt und ein niedrigeres Band wie 8 MHz die bessere Wahl wird. Höher zu gehen ist der verlockende Fehler: Die D-Schicht ist zwar weg, doch ein höheres Band liegt noch weiter über der sinkenden MUF, und mehr Leistung ändert daran nichts.
Diese Einheit abschließen
Wenn du sie gelesen hast, ordne die Begriffe zu und beantworte dann drei Fragen. Ist alles richtig, schließt du die Einheit ab; nur die Seite zu öffnen zählt nicht.
Meine Notizen zu dieser Einheit
Keine Notizen