Richtfeuer und Leitfeuer
1Die Lektion in einfachen Worten
Richtfeuer bilden eine Linie zum Folgen: Halte sie in Deckung, also genau übereinander, und du bist auf der Linie. Ein Leitfeuer erfüllt dieselbe Aufgabe mit einem einzelnen Feuer und einem schmalen Lichtsektor.
Richtfeuer
Richtfeuer sind zwei oder mehr Feuer, die übereinander gesehen eine Richtfeuerlinie zum Folgen markieren, oft durch eine enge Einfahrt. Das hintere Feuer, das Oberfeuer, steht höher und hinter dem vorderen Unterfeuer. Die Seekarte zeigt die Linie und ihre rechtweisende Peilung von See aus, etwa Ldg Lts 270°. Hältst du beide in Deckung, bleibst du auf der Linie.
Neben der Linie
Laufen die Feuer beim Ansteuern voraus auseinander, steuere zum Unterfeuer, dem niedrigeren, näheren Feuer. Erscheint es rechts vom Oberfeuer, bist du links der Linie: Steuere nach Steuerbord. Richtfeuer sind oft synchronisiert und blitzen gleichzeitig. So erkennst du sie leichter zwischen Lichtern an Land. Deckpeilungen bei Tag behandelt die Lektion über die Navigation in Küstennähe.
Leitfeuer
Ein Leitfeuer (Dir) zeigt einen sehr schmalen, oft weißen Lichtsektor. Seitlich liegen Sektoren mit anderen Farben oder deutlich schwächerem Licht. Es kennzeichnet allein eine Linie, ohne zweites Feuer. Die Seekarte zeigt die Linie mit ihrer Peilung, etwa ein Dir WRG-Feuer mit der Peilung seines weißen Sektors daneben.
Feuer in Deckung
Lts in line bedeutet, dass Feuer in Deckung stehen. Das allein kennzeichnet keine sichere Fahrspur. Sie können eine Gebietsgrenze, eine Kabeltrasse oder eine Ankergrenze markieren. Prüfe Seekarte und Leuchtfeuerverzeichnis, bevor du die Deckungslinie als Route nutzt.
Mit Umsicht nutzen
Eine Richtfeuerlinie ist nur entlang ihrer eingetragenen Länge sicher. Verlasse sie am geplanten Kursänderungspunkt, auch wenn die Feuer sichtbar bleiben. Bei seitlichem Strom hältst du mit dem Bug so weit gegen den Strom vor, dass die Feuer in Deckung bleiben.
2Wichtige Daten
- Richtfeuer
- Oberfeuer hinten und höher; beide in Deckung halten
- Neben der Linie
- Beim Ansteuern zum Unterfeuer steuern
- Dir
- Einzelnes Leitfeuer mit sehr schmalem Sektor, der eine Linie markiert
- Lts in line
- Feuer in Deckung; prüfen, ob sie eine Fahrspur oder Grenze markieren
- Peilung in der Seekarte
- Rechtweisend, von See aus gesehen
3Kernpunkte
- 1
Halte Richtfeuer in Deckung, um auf der Richtfeuerlinie zu bleiben.
- 2
Beim Ansteuern mit den Feuern voraus steuerst du zum vorderen, niedrigeren Unterfeuer, um die Linie wieder zu erreichen.
- 3
Ein Leitfeuer kennzeichnet eine Linie mit einem einzelnen schmalen Lichtsektor.
- 4
„Lts in line“ beschreibt Feuer in Deckung; prüfe, ob sie eine Fahrspur oder Grenze markieren.
4Häufige Fehler
Falsch: Beim Ansteuern steuerst du zum Oberfeuer, wenn die Feuer auseinanderlaufen.
Richtig: Mit den Feuern voraus steuerst du zum vorderen, näheren Unterfeuer, bis beide wieder in Deckung stehen.
Falsch: Zwei Feuer in Deckung kennzeichnen immer eine sichere Fahrspur.
Richtig: Prüfe ihren Zweck in der Seekarte. „Lts in line“ kann Grenzen oder Kabel statt einer sicheren Fahrspur kennzeichnen.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Du läufst auf einer Richtfeuerlinie mit rechtweisender Peilung 270° ein. Genau am geplanten Kursänderungspunkt wandert das Unterfeuer links neben das Oberfeuer. Kehrst du auf die Linie zurück oder änderst du den Kurs?
Antwort zeigen
Ändere den Kurs wie geplant. Das Unterfeuer links zeigt, dass du nördlich der Richtfeuerlinie bist. Diese gilt aber nur entlang ihrer eingetragenen Länge. Fahre nicht über den geplanten Kursänderungspunkt hinaus auf die Feuer zu, um sie wieder in Deckung zu bringen. Vor dem Kursänderungspunkt würdest du nach Backbord korrigieren.
Prüfungstipps
- Richtfeuer in Deckung = auf der Richtfeuerlinie; Peilung rechtweisend von See aus.
- Beim Ansteuern mit den Feuern voraus zum Unterfeuer steuern, um die Linie wieder zu erreichen.
- Dir = Leitfeuer; ein schmaler Lichtsektor kennzeichnet eine Linie.
- „Lts in line“ kennzeichnet nicht unbedingt eine Fahrspur.
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