Deckpeilungen: die genaueste Standlinie
1Die Lektion in einfachen Worten
Siehst du zwei kartierte Objekte genau hintereinander, liegst du auf ihrer Verbindungslinie. Da kein Kompass nötig ist, ist die Deckpeilung die genaueste Standlinie.
Was eine Deckpeilung ist
Bei einer Deckpeilung siehst du zwei kartierte Objekte genau hintereinander: etwa eine Bake und eine Landspitze, zwei Landkanten oder zwei Richtmarken. Du liegst auf der Geraden durch beide Objekte, zu dir hin verlängert. Spanische Karten und Kurse nennen das enfilación.
Warum sie so gut ist
Eine Deckpeilung braucht keinen Kompass. Deshalb musst du weder Kompassfehler noch Missweisung oder Ablenkung berücksichtigen. Sie ist außerdem empfindlich: Je größer der Abstand zwischen den Objekten im Verhältnis zu deiner Entfernung zum vorderen ist, desto früher siehst du sie beim Verlassen der Linie auseinanderwandern. Das macht Deckpeilungen zur Ortsbestimmung und Kompasskontrolle nützlich.
Ort mit Deckpeilung bestimmen
Nimm genau dann eine Kompasspeilung, wenn die beiden Objekte in Deckung kommen. Wähle dafür ein Objekt, dessen Peillinie die Deckpeilung etwa rechtwinklig schneidet. Zeichne die Deckpeillinie durch beide Objekte und dann die Peillinie vom anderen Objekt aus. Ihr Schnittpunkt ist dein beobachteter Ort. Suche geeignete Deckpeilungen vorher in der Karte.
Kompass kontrollieren
Miss in der Karte die rechtweisende Peilung zu den deckungsgleichen Marken. Rechne sie auf missweisend um. Peile die Marken mit der Peilvorrichtung des Kompasses und notiere den anliegenden Kurs. Missweisende minus Kompasspeilung ergibt die Ablenkung, den vom Boot verursachten Kompassfehler auf diesem Kurs. Rechtweisende minus Kompasspeilung ergibt die Fehlweisung, spanisch corrección total. Bringe beide Differenzen in den Bereich ±180°: positiv ist Ost, negativ West. Dass du der Linie über Grund folgst, beweist nicht, dass dein Bug entlang der Linie zeigt.
Natürliche Deckpeilungen
Landkanten, eine Landspitze mit einer fernen Insel oder eine Bake mit einer Hügelkuppe eignen sich. Beide Objekte müssen kartiert und sicher erkannt sein. Eine Deckpeilung mit einer Tonne ist weniger zuverlässig, weil die Tonne ihre Lage ändern kann.
2Wichtige Daten
- Kompassfehler
- Keiner: Eine Deckpeilung braucht keinen Kompass
- Anwendung
- Ortsbestimmung und Kompasskontrolle
- Empfindliche Deckpeilung
- Objekte weit auseinander; das vordere nahe bei dir
- Spanische Begriffe
- Enfilación; corrección total aus einer Deckpeilung
3Kernpunkte
- 1
Eine Deckpeilung zeigt zwei kartierte Objekte in Deckung. Du liegst auf ihrer Verbindungslinie.
- 2
Sie braucht keinen Kompass und ist deshalb die genaueste Standlinie.
- 3
Schneide die Deckpeillinie etwa rechtwinklig mit einer Peilung, die du beim Erreichen der Deckung nimmst.
- 4
Vergleiche missweisende und Kompasspeilung der Deckmarken. Die Ablenkung gilt für den während der Kontrolle anliegenden Kurs.
4Häufige Fehler
Falsch: Berichtige eine Deckpeilung vor dem Eintragen um Missweisung und Ablenkung.
Richtig: Zeichne die Linie direkt durch die beiden kartierten Objekte. Ein Kompass ist nicht beteiligt.
Falsch: Zwei beliebige Objekte hintereinander ergeben eine Deckpeilung.
Richtig: Beide müssen kartiert und sicher erkannt sein. Eine Tonne kann falsch liegen.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Dein Bug zeigt zu zwei kartierten Baken in Deckung bei 180°T (rechtweisend). Dein Steuerkompass zeigt 186°C (Kompass), die Missweisung beträgt 2°W.
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Die missweisende Richtung der Deckpeilung ist 182°M: 180°T bei 2°W Missweisung. Der Kompass zeigt 186°C, also 4° mehr als missweisend. Die Ablenkung auf diesem Kurs beträgt deshalb 4°W. Die Fehlweisung beträgt 6°W: 2°W Missweisung plus 4°W Ablenkung. Daraus lässt sich die Ablenkung auf anderen Kursen nicht ableiten.
Prüfungstipps
- Deckpeilung: zwei kartierte Objekte in Deckung; kein Kompassfehler.
- Die genaueste einzelne Standlinie.
- Beobachteter Ort: Deckpeilung und gleichzeitige Peilung mit etwa 90° Schnittwinkel.
- Ablenkung = missweisend − Kompass; Fehlweisung = rechtweisend − Kompass, auf ±180° gebracht. Ost positiv, West negativ.
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