Rollvorsegel, Rollgroß im Mast und Sturmsegel
1Die Lektion in einfachen Worten
Auf Fahrtenbooten rollst du Vorsegel meist mit einer Rollanlage ein. Rolle kontrolliert, versetze den Holepunkt und führe für die Hochsee geeignete Sturmsegel mit.
Rollvorsegel
Eine Rollanlage wickelt das Vorsegel um das Vorstag. Fiere die Schot, die Leine zum Trimmen, und ziehe an der Rollleine. Halte die Schot dabei leicht gespannt. Belege die Rollleine und trimme dann. Versetze beim Reffen den Holepunktwagen, die verschiebbare Schotführung, nach vorn. So zieht die Schot das Schothorn, die achtere Segelecke, stärker nach unten und kontrolliert das obere Achterliek, die hintere Segelkante. Entlaste Wagen mit Steckbolzen vor dem Versetzen. Beachte bei leinenverstellbaren Wagen die Herstelleranleitung.
Grenzen des Rollreffens
Eine Genua, ein den Mast überlappendes Vorsegel, verliert stark eingerollt ihr wirksames Amwindprofil. Ein Schaumpolster am Vorliek, der Vorderkante, kann beim Abflachen helfen. Stoppe, wenn das Einrollen schwergängig wird. Erzwinge es nie mit einer Winsch. Suche nach einem Überläufer, bei dem eine Windung eine andere auf der Trommel einklemmt. Prüfe auch, ob sich ein Fall um das Profilrohr, das genutete Rohr um das Vorstag, gewickelt hat.
Rollgroß im Mast
Bei einer Mastrollanlage rollt das Großsegel senkrecht im Mast ein. Folge der Herstelleranleitung. Entlaste das Groß und fiere Großschot und Baumniederholer nach Vorgabe. Stelle den vorgeschriebenen Baumwinkel ein. Halte beim gleichmäßigen Einrollen den Unterliekstrecker, die Leine zum Ziehen des Schothorns entlang des Baums, leicht gespannt. Ein lockerer Wickel kann Falten bilden und klemmen. Stoppe bei zunehmendem Widerstand. Löse eine Blockierung nie gewaltsam mit der Winsch.
Sturmsegel
Eine Sturmfock ist ein kleines, robustes Vorsegel in auffälliger Farbe. Ein Trysegel ersetzt im Sturm das Großsegel am Mast. Seine Schoten sind unabhängig vom Baum. Eine Schwerwetterfock ist ein robustes Vorsegel für starken Wind. Die Offshore Special Regulations (OSR), die Sicherheitsregeln von World Sailing für Hochseeregatten, legen die Anforderungen an Sturm- und Schwerwettersegel fest.
Vorher vorbereiten
Die Befestigung deiner Sturmfock muss unabhängig von der Vorlieknut funktionieren. Das ist der Schlitz im Profilrohr, der die Segelvorderkante hält. Ein geeignetes inneres Vorstag mit Stagreitern, Befestigungshaken am Segel, ist eine Möglichkeit. Sorge für eine passende Mastschiene für das Trysegel; das Groß ist gesichert, die Schoten sind unabhängig vom Baum. Prüfe, ob du es bei eingerolltem Mastrollgroß setzen kannst. Übe das Setzen beider Segel bei ruhigem Wetter.
Segelinventar nach OSR
Für Regatten nach OSR 2026–2027 gilt: Kategorie 0 braucht ein Trysegel. Kategorien 1–2 brauchen ein Trysegel oder mindestens 50% Vorliekverkürzung am Groß; Kategorie 3 ein Trysegel oder mindestens 40%. Kategorien 0–2 brauchen zusätzlich eine Sturmfock. Kategorien 0–3 brauchen zusätzlich eine Schwerwetterfock. Kategorie 4 braucht mindestens 12,5% Vorliekverkürzung am Groß oder eine Schwerwetterfock. Prüfe die geltende Ausgabe und die Regattavorgaben. Vorliekverkürzung bedeutet eine kürzere Segelvorderkante, nicht eine um diesen Prozentsatz verkleinerte Segelfläche.
2Wichtige Daten
- Genua einrollen
- Leichte Schotspannung; Rollleine belegen; Holepunkt sicher versetzen
- Rollgroß im Mast
- Baumwinkel nach Vorgabe, leichter Zug am Unterliekstrecker, nie Gewalt
- OSR 2026–27, Kat. 0–2
- Sturm- + Schwerwetterfock; Kat. 0 Trysegel; Kat. 1–2 siehe unten
- OSR 2026–27, Alternativen fürs Groß
- Kat. 1–2: Trysegel oder ≥50% Vorliekverkürzung; Kat. 3: Trysegel oder ≥40%
- OSR 2026–27, Kat. 3–4
- Kat. 3: Schwerwetterfock; Kat. 4: ≥12,5% Vorliekverkürzung oder gleiche Fock
3Kernpunkte
- 1
Rolle bei leichter Schotspannung ein. Belege die Rollleine, dann trimme.
- 2
Versetze den Holepunkt beim Reffen nach vorn. Entlaste Wagen mit Steckbolzen und beachte die Herstellervorgaben.
- 3
Erzwinge schwergängiges Einrollen von Vorsegel oder Mastrollgroß nie mit der Winsch. Suche die Ursache.
- 4
Die Sturmfockbefestigung muss ohne Vorlieknut funktionieren. Ein inneres Vorstag ist eine Möglichkeit.
- 5
Übe das Setzen der Sturmsegel bei ruhigem Wetter.
4Häufige Fehler
Falsch: Wirf die Schot los und ziehe die Rollleine schnell ein.
Richtig: Halte die Schot für einen festen Wickel und weniger Schlagen leicht gespannt. Belege die Rollleine bei der gewählten Reffstufe.
Falsch: Eine stark eingerollte Genua eignet sich gut als Sturmfock.
Richtig: Eine stark eingerollte Genua hat ein schlechtes Profil. Nutze eine richtige Sturmfock mit geeigneter Befestigung unabhängig von der Vorlieknut.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Der Wind nimmt auf 25 Knoten zu. Du rollst die Genua auf halbe Größe ein. Oben schlägt das Segel, während das Unterliek straff ist. Das Boot krängt stark.
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Fiere die Schot, bevor du einen Wagen mit Steckbolzen versetzt. Bediene leinenverstellbare Wagen nach Herstelleranleitung. Verschiebe den Holepunkt etwas nach vorn, trimme neu und prüfe den oberen Segelbereich. Bleibt die Segelfläche zu groß, verkleinere sie weiter und prüfe erneut, ob sich das Boot ausgewogen steuern lässt. Eine stark eingerollte Genua kann weiterhin ein schlechtes Profil haben.
Prüfungstipps
- Mit leichter Schotspannung einrollen, Rollleine belegen und Holepunkt sicher anpassen.
- Mastrollgroß: Baumwinkel und Bedienung des Unterliekstreckers nach Herstelleranleitung; nie Gewalt.
- OSR 2026–27: Kat. 0 Trysegel; Kat. 1–2 Trysegel oder ≥50% Vorliekverkürzung; Kat. 3 Trysegel oder ≥40%. Sturmfock Kat. 0–2; Schwerwetterfock Kat. 0–3. Kat. 4 ≥12,5% Vorliekverkürzung oder Schwerwetterfock.
- Sturmfock unabhängig von der Vorlieknut befestigen; Trysegel bei eingerolltem Groß setzbar, Schoten unabhängig vom Baum; vorher üben.
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