So pflegst du einen Außenborder
1Die Lektion in einfachen Worten
Salz, alter Kraftstoff und Stöße schaden dem Außenborder. Spüle ihn, nutze frischen Kraftstoff und prüfe den Propeller nach jeder Fahrt.
Spülen
Salzwasser hinterlässt Salz und Sand in den Kühlkanälen. Spüle den Motor nach Fahrten in salzigem oder schmutzigem Wasser mit Süßwasser: über den eingebauten Spülanschluss oder mit Spülohren (Spülaufsätzen über den Wassereinlässen) an einem Schlauch. Befolge das Handbuch: Bei manchen Methoden muss der Motor laufen, bei anderen darf er es nicht.
Kraftstoff
Benzin altert und kann Vergaserdüsen (winzige Kraftstoffkanäle) verstopfen. E10 enthält bis zu 10 % Ethanol, das Wasser aufnimmt. Nutze frischen Kraftstoff und beachte den zulässigen Ethanolanteil im Handbuch. Gib vor der Lagerung einen geeigneten Kraftstoffstabilisator (einen Zusatz, der die Alterung bremst) zu frischem Kraftstoff. Alten Kraftstoff macht er nicht wieder frisch. Lagere Tanks geschlossen und vor Sonnenlicht geschützt. Bei einem Zweitakter mit Gemischschmierung mischst du vorgeschriebenes Öl und Benzin im Verhältnis laut Handbuch. Ein Zweitakter mit Öleinspritzung hat eine separate Ölversorgung: Prüfe deren Tank. Gib nur dann Öl ins Benzin, wenn es vorgeschrieben ist.
Propeller und Getriebe
Prüfe den Propeller auf verbogene oder ausgebrochene Blätter und auf Angelschnur, die sich dahinter gewickelt hat. Sie kann die Öldichtung am Getriebe (den Zahnrädern im unteren Motorgehäuse) zerschneiden. Als Aufprallschutz dienen ein Scherstift (ein Stift, der gezielt brechen soll) oder eine Gumminabe (ein Einsatz im Propeller, der beim Aufprall durchrutscht). Milchiges Getriebeöl bedeutet, dass Wasser eingedrungen ist.
Opferanoden und Korrosion
Außenborder haben Opferanoden: Blöcke aus Zink oder einem anderen Metall, die anstelle des Motors korrodieren. Ersetze sie, wenn sie etwa zur Hälfte verbraucht sind. Überstreiche sie nie. Spüle den Motor nach Gebrauch außen mit Süßwasser ab.
Tragen und Lagern
Trage den Motor aufrecht oder lege ihn nur auf die im Handbuch angegebene Seite. Liegt ein Viertakter auf der falschen Seite, kann Öl in den Zylinder laufen. Lagere ihn aufrecht mit dem Propeller nach unten, damit Wasser aus dem Schaft (dem unteren Motorgehäuse) ablaufen kann.
2Schritt für Schritt
Außenborder nach Salzwasserbetrieb spülen
- 1
Lies im Handbuch nach, welche Spülmethode erlaubt ist und ob der Motor dabei laufen darf.
Manche Spülanschlüsse dürfen nur bei abgestelltem Motor genutzt werden. Bei Spülohren muss er meist laufen.
- 2
Lass den Motor abgestellt und halte alle vom Propeller fern. Baue ihn aus, falls das Handbuch es verlangt. Befestige Schlauch oder Spülohren sicher.
Bei losen Spülohren läuft die Pumpe trocken.
- 3
Drehe das Wasser auf. Starte den Motor nur, wenn das Handbuch es verlangt, in Neutralstellung im Leerlauf.
Wasser schützt den Impeller. Ein Propeller kann sich auch in Neutralstellung drehen.
- 4
Halte Abstand und prüfe den Wasserfluss an dem für deine Spülmethode vorgesehenen Auslass.
Der erwartete Auslass und Wasserfluss hängen von Motor und Spülmethode ab.
- 5
Spüle so lange wie im Handbuch angegeben, oft einige Minuten.
So bleibt genug Zeit, Salz und Sand auszuspülen.
- 6
Stelle zuerst den Motor ab, dann das Wasser. Spüle ihn außen ab.
Solange der Motor läuft, muss Wasser fließen.
3Kernpunkte
- 1
Spüle nach salzigem oder schmutzigem Wasser mit Süßwasser nach Handbuch.
- 2
Nutze frischen Kraftstoff innerhalb der Ethanolgrenze laut Handbuch. E10-Benzin nimmt Wasser auf und altert.
- 3
Prüfe den Propeller auf Schäden und Angelschnur. Milchiges Getriebeöl bedeutet Wasser im Öl.
- 4
Ersetze Opferanoden, wenn sie halb verbraucht sind. Überstreiche sie nie.
4Häufige Fehler
Falsch: Für einen kurzen Test kann der Außenborder mit Spülohren ohne aufgedrehtes Wasser laufen.
Richtig: Lass ihn nie ohne Wasser laufen. Der Impeller wird in Sekunden zerstört.
Falsch: Einen Viertakt-Außenborder kannst du im Auto auf jede Seite legen.
Richtig: Nutze nur die im Handbuch angegebene Seite, sonst kann Öl in den Zylinder laufen.
Falsch: Benzin vom letzten Jahr ist in Ordnung, wenn es normal riecht.
Richtig: Ersetze gealtertes oder mit Wasser verunreinigtes Benzin. Gib vor der Lagerung geeigneten Stabilisator zu frischem Kraftstoff. Alten Kraftstoff macht er nicht wieder frisch.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Nach einem Wochenende mit dem Beiboot entdeckst du Angelschnur, die hinter dem Propeller um die Propellerwelle gewickelt ist. Der Motor lief anscheinend normal.
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Baue den Propeller nach Handbuch aus, bei abgestelltem Motor und abgezogener Notstoppleine, und entferne die gesamte Schnur. Dort fest aufgewickelte Schnur kann die Getriebeöldichtung zerschneiden. Prüfe das Getriebeöl nach Handbuch. Milchiges Öl zeigt Wasser im Öl an; ein niedriger Ölstand kann auf ein Leck hinweisen. Lass beide Fehler vor weiterer Nutzung prüfen.
Prüfungstipps
- Nach Salzwasserbetrieb mit Süßwasser spülen; Methode laut Handbuch beachten.
- Angelschnur hinter dem Propeller kann die Getriebedichtung zerschneiden.
- Milchiges Getriebeöl: Wasser dringt ein.
- Opferanoden: halb verbraucht ersetzen, nie überstreichen.
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