Bilgesystem und Lenzpumpen
1Die Lektion in einfachen Worten
Lenzpumpen entfernen angesammeltes Wasser. Ein Schwimmerschalter startet die elektrische Pumpe; ein separater Bilgealarm warnt dich bei steigendem Wasser.
Die Bilge
Wasser sammelt sich am tiefsten Punkt: in der Bilge oder im Pumpensumpf. Durch Nüstergatten, Wasserlauföffnungen in den Spanten, fließt es dorthin; halte sie frei. Ein Saugkorb, ein Sieb an jedem Pumpeneinlass, verhindert, dass Schmutz die Pumpe verstopft.
Handpumpe
Eine Handlenzpumpe arbeitet ohne Strom. Auf einer Yacht sollte sie vom Cockpit aus bei geschlossenen Luken und Backskisten bedienbar sein. Ihr Hebel gehört griffbereit daneben. Viele Boote haben außerdem eine zweite unter Deck.
Elektrische Pumpe
Eine elektrische Lenzpumpe sitzt im Pumpensumpf. Ein Schwimmerschalter startet sie automatisch; hinzu kommt ein Handschalter am Schaltpanel. Der Automatikstromkreis braucht eine passend bemessene Sicherung und muss auch bei ausgeschaltetem Batteriehauptschalter versorgt bleiben. Die beworbene Höchstfördermenge gilt oft bei null Förderhöhe: Das Wasser wird nicht angehoben. Die tatsächliche Fördermenge sinkt mit zunehmender Förderhöhe und größerem Schlauchwiderstand sowie bei niedriger Versorgungsspannung. Nutze die Pumpenkennlinie des Herstellers, ein Diagramm der Fördermenge bei verschiedenen Höhen.
Alarm und Kontrollen
Ein Bilgealarm warnt unabhängig vom Pumpenbetrieb vor steigendem Wasser. Ein Pumpenstartzähler erfasst Pumpenstarts; er ersetzt keinen Alarm. Teste Pumpen, Schwimmer und Alarm monatlich: Hebe den Schwimmer von Hand an, fülle sauberes Wasser ein und prüfe den Austritt. Kann der Auslass untertauchen, befolge die Herstellervorgaben zur Leitungsführung. Nutze einen geeigneten Schutz gegen den Hebereffekt oberhalb der Wasserlinie bei Krängung, damit kein Seewasser zurückfließt. Ein Rückschlagventil allein bietet diesen Schutz nicht.
Öl und Verschmutzung
Pumpe niemals öl- oder kraftstoffhaltiges Bilgewasser über Bord; das ist verboten und schädlich. Nutze Ölbindevliese, halte die Motorauffangwanne sauber und entsorge ölhaltigen Abfall an Land.
2Kernpunkte
- 1
Halte Nüstergatten und Saugkörbe frei.
- 2
Eine Handpumpe funktioniert ohne Strom; bediene sie vom Cockpit aus.
- 3
Lass die abgesicherte Automatikversorgung der Lenzpumpe auch bei ausgeschaltetem Batteriehauptschalter unter Strom.
- 4
Bilgealarm: Pumpen und Alarm monatlich testen.
- 5
Niemals ölhaltiges Wasser über Bord pumpen.
3Häufige Fehler
Falsch: Unsere elektrische Pumpe schafft laut Angabe 2.000 Liter pro Stunde, also bewältigt sie jedes Leck.
Richtig: Die Fördermenge im Boot hängt von Förderhöhe, Schlauchverlusten und Versorgungsspannung ab. Nutze die Pumpenkennlinie des Herstellers für deinen Einbau. Ein geplatzter Schlauch unter der Wasserlinie kann viel mehr Wasser einlassen.
Falsch: Eine häufig laufende Pumpe macht ihre Arbeit.
Richtig: Häufiges Anspringen musst du untersuchen: Es kann auf mehr eindringendes Wasser, zurückfließendes Abpumpwasser oder einen Schaltfehler hindeuten.
4Praxisfall & Prüfungstipps
Beim Routinetest am Liegeplatz läuft die elektrische Lenzpumpe, fördert aber wenig Wasser. Ihre beworbene Fördermenge ist viel höher. Was solltest du prüfen?
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Schalte die Pumpe vor der Saugkorbprüfung aus. Prüfe nach Herstellervorgabe auf Schmutz und Schlauchverengungen. Kontrolliere auch Förderhöhe und Versorgungsspannung. Teste erneut mit sauberem Wasser und prüfe den Austritt: Ein laufender Motor beweist keine Wasserförderung. Teste Schwimmerschalter und separaten Bilgealarm. Prüfe, ob die Handpumpe vom Cockpit aus bei geschlossenen Luken funktioniert. Koste niemals Bilgewasser.
Prüfungstipps
- Bilge: Pumpensumpf, Nüstergatten, Saugkorb.
- Handpumpe vom Cockpit aus, Luken geschlossen; elektrische Pumpe mit Schwimmer und Schalter am Panel.
- Bilgealarm; monatlich testen.
- Nennfördermenge bei angegebener Förderhöhe prüfen; Einbauverluste mindern die Leistung. Kein Ölwasser über Bord.
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