17Manovra della nave che deve mantenere rotta e velocità
1La regola in parole semplici
Se mantieni rotta e velocità, puoi manovrare quando la nave tenuta a cedere non lo fa e devi farlo quando la sua sola azione non può evitare l’abbordo.
Che cosa fai per prima?
Se l’altra nave deve tenersi discosta, mantieni rotta e velocità: è il tuo primo dovere.
Quando puoi agire da solo?
Non appena è evidente che la nave tenuta a manovrare non rispetta le COLREG, puoi evitare l’abbordo con la tua sola manovra.
Quando l’azione diventa obbligatoria?
Se sei così vicino che la sola nave che deve manovrare non può evitare l’abbordo, devi compiere la manovra migliore per aiutare a evitarlo.
Qual è il limite nell’incrocio?
Una nave a propulsione meccanica che agisce ai sensi del 17(a)(ii) non deve accostare a sinistra per una nave a propulsione meccanica sul proprio lato di sinistra, se le circostanze lo consentono; il dovere dell’altra nave resta.
2Punti chiave
- 1
Prima fase: rotta + velocità per la nave che mantiene la propria rotta.
- 2
Inazione evidente → manovra propria consentita.
- 3
Vicinanza critica → azione propria obbligatoria; presta il miglior aiuto.
- 4
Incrocio a propulsione meccanica → niente accostata a sinistra verso la nave a sinistra · l’altro dovere resta.
3Errori frequenti
Errore: «La nave che mantiene rotta e velocità non può mai manovrare.»
Corretto: Può agire quando diventa evidente che la nave tenuta a manovrare non rispetta le COLREG.
Errore: «Se l’altra nave non agisce, devo sempre aspettare.»
Corretto: Quando la sua sola azione non può evitare l’abbordo, devi agire per contribuire a evitarlo.
Errore: «In un incrocio, accosterò a sinistra verso la nave alla mia sinistra.»
Corretto: Per una nave a propulsione meccanica, non accostare a sinistra quando le circostanze lo consentono.
4Chiavi d'esame e interpretazione
Chiavi d'esame
- Tre fasi: mantenere rotta/velocità → puoi agire → devi agire quando la sola nave tenuta a cedere non può evitare l’abbordo.
- «Può» è il 17(a)(ii); «deve compiere tale manovra» è il 17(b): non scambiare permesso e obbligo.
- In un incrocio, «a sinistra» e «nave sul proprio lato di sinistra» attivano il 17(c), se le circostanze lo consentono.
Come si interpreta
- Leggi la Regola 17 come una sequenza: mantenere, reagire quando l’inazione è evidente, poi aiutare a evitare l’abbordo quando l’altra nave da sola non può farlo.
- Nell’incrocio, il limite a sinistra è condizionato; il dovere della nave tenuta a manovrare resta.
5Testo ufficiale
IMO COLREG 1972Fedlex – Convenzione COLREG (stato 29 gennaio 2024)
Testo integrale della regola, riprodotto dalla fonte ufficiale indicata di seguito.
a) i) Se una nave è tenuta a scostarsi dalla rotta di un’altra nave, quest’altra deve mantenere la rotta e la velocità.
ii) Nondimeno, quest’ultima nave può manovrare essa stessa per evitare l’abbordo, non appena le appare evidente che la nave tenuta a scostarsi dalla rotta non esegue la manovra adeguata, prescritta dalle presenti regole.
b) La nave tenuta a mantenere la rotta e la velocità, se viene a trovarsi per qualunque motivo, talmente vicina all’altra in modo che l’abbordo non può essere evitato con la sola manovra della nave tenuta a scostarsi, deve a sua volta procedere alla manovra più conveniente per evitare l’abbordo.
c) Una nave a propulsione meccanica, che manovra per evitare un abbordo con un’altra nave a propulsione meccanica, la cui rotta si incrocia con la sua nelle condizioni previste nell’alinea a) ii) della presente regola, non deve, se le circostanze lo consentono, spostarsi a sinistra, qualora l’altra nave si trovi pure alla sua sinistra.
d) La presente regola non può esonerare la nave che deve lasciar libera la rotta dall’obbligo di scostarsi dalla rotta dell’altra nave.Fonte: Fedlex – Convenzione COLREG (stato 29 gennaio 2024)
Testo originale in inglese
(a) (i) Where one of two vessels is to keep out of the way the other shall keep her course and speed.
(ii) The latter vessel may, however, take action to avoid collision by her maneuver alone, as soon as it becomes apparent to her that the vessel required to keep out of the way is not taking appropriate action in compliance with these Rules.
(b) When, from any cause, the vessel required to keep her course and speed finds herself so close that collision cannot be avoided by the action of the give-way vessel alone, she shall take such action as will best aid to avoid collision.
(c) A power-driven vessel which takes action in a crossing situation in accordance with subparagraph (a)(ii) of this Rule to avoid collision with another power-driven vessel shall, if the circumstances of the case admit, not alter course to port for a vessel on her own port side.
(d) This Rule does not relieve the give-way vessel of her obligation to keep out of the way.Completa questa unità
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