Leggere i fanali di notte: cosa vedi e come agire
1La lezione in parole semplici
Usa la combinazione dei fanali per capire da quale angolo vedi una nave e di che tipo è. Rilevamenti bussola ripetuti aiutano a valutare il rischio di abbordo.
Leggi i colori
Un laterale ti aiuta a capire l'aspetto della nave, cioè l'angolo dal quale la vedi. Il rosso indica che ne vedi il lato sinistro; il verde, quello di dritta. Entrambi suggeriscono una vista di prua o quasi. Con fanali separati, il solo coronamento ti colloca oltre 22,5° a poppavia del suo traverso. Se la raggiungi da quel settore, sei la nave raggiungente e devi lasciarle libera la rotta (Regola 13).
Leggi i bianchi
Verifica l'intera combinazione. Un fanale di testa d'albero riconosciuto insieme ai laterali indica una nave a motore; un bianco sopra un rosso, da solo, non basta. Piccole barche a motore possono usare invece un bianco a giro d'orizzonte. Due fanali di testa d'albero, quello poppiero più alto, aiutano a capire l'aspetto. Quasi allineati visti da prua, suggeriscono una vista quasi frontale. La distanza apparente tra loro può cambiare con il movimento di entrambe le navi: non prova un'accostata. Laterali senza bianco visibile possono indicare una nave a vela; osserva ancora prima di decidere.
Controlla il rilevamento
Prendi ripetuti rilevamenti bussola: direzioni lette su una bussola da rilevamento. Un punto fisso in coperta dà solo un rilevamento polare, cioè rispetto alla prua, che cambia quando la tua barca accosta. Se una nave si avvicina e il suo rilevamento bussola cambia pochissimo, considera presente il rischio di abbordo. Un rilevamento variabile non esclude sempre il rischio, soprattutto da vicino o con una grande nave. Ripeti i controlli ogni volta che la situazione lo richiede. Nel dubbio, considera presente il rischio (Regola 7).
Decidi come agire
Verifica prima se c'è una nave raggiungente (Regola 13). Se due normali navi a motore incrociano con rischio di abbordo, chi vede l'altra a dritta dà precedenza (Regola 15). Se devi mantenere rotta e velocità, inizialmente conservale. Puoi manovrare se l'altra non agisce adeguatamente; devi farlo quando l'altra da sola non può evitare l'abbordo. Se intervieni in anticipo, evita l'accostata a sinistra per una nave alla tua sinistra, se le circostanze lo consentono (Regola 17). Due navi a motore che si incontrano su rotte opposte o quasi, con rischio di abbordo, accostano entrambe a dritta (Regola 14).
Fanali speciali
Fanali aggiuntivi a giro d'orizzonte possono indicare il lavoro di una nave o i suoi limiti di manovra. Riconosci l'intera combinazione prima di decidere quale regola applicare. Studia questi fanali per condizioni particolari da /colreg/rule-24 a /colreg/rule-31 ed esercitati su /lights-shapes.
A vela
Il tuo lato sopravvento è quello opposto alla randa (Regola 12(b)). Se due navi a vela rischiano l'abbordo, quella con vento da sinistra lascia libera la rotta a quella con vento da dritta. Con vento dallo stesso lato, la barca sopravvento (dal lato da cui arriva il vento rispetto all'altra) lascia libera la rotta. Con vento da sinistra, lascia libera la rotta se non sai da quale lato riceve il vento una barca sopravvento (Regola 12). Il motore normalmente dà precedenza alla vela (Regola 18); restano validi gli obblighi per navi raggiungenti, canali stretti e corsie di traffico.
2Passo dopo passo
Leggere i fanali di notte
- 1
Osserva tutti i colori e la disposizione dei fanali.
Un solo colore può ingannarti; riconosci l'intera combinazione.
- 2
Prendi un rilevamento bussola con una bussola da rilevamento e annota l'ora.
Un rilevamento costante di una nave che si avvicina indica rischio di abbordo (Regola 7).
- 3
Ripeti i rilevamenti bussola ogni volta che la situazione lo richiede e osserva la combinazione dei fanali.
L'allineamento aiuta a capire l'aspetto; non prova un'accostata. Usa i rilevamenti bussola per valutare il rischio di abbordo.
- 4
Decidi quale regola si applica e se devi dare precedenza o mantenere rotta e velocità.
Le Regole da 12 a 18 dipendono dal tipo di entrambe le navi e dall'aspetto che osservi.
- 5
Se devi dare precedenza, manovra per tempo con una variazione ampia e chiara.
Regole 16 e 8: l'altra nave deve poter riconoscere la tua manovra.
- 6
Continua a osservare finché l'altra nave non è passata a distanza di sicurezza.
Regola 8(d): verifica che la tua manovra funzioni; anche l'altra nave potrebbe cambiare rotta.
3Punti chiave
- 1
Rosso = il suo lato sinistro; verde = il suo lato di dritta; entrambi suggeriscono una vista di prua o quasi.
- 2
Testa d'albero e laterali indicano il motore; piccole barche a motore possono usare un bianco a giro d'orizzonte con i laterali.
- 3
Fanali di testa d'albero prodiero e poppiero allineati suggeriscono una vista quasi di prua; un cambio di allineamento da solo non prova un'accostata.
- 4
Un rilevamento bussola costante di una luce che si avvicina indica rischio di abbordo.
4Errori frequenti
Errore: Valutare il pericolo da quanto sembra vicina la luce.
Corretto: Di notte è difficile stimare le distanze. Prendi rilevamenti bussola: un rilevamento costante di una nave in avvicinamento indica rischio di abbordo.
Errore: Rosso e verde senza un bianco sopra indicano una piccola barca a motore.
Corretto: Le navi a motore mostrano un bianco di testa d'albero o a giro d'orizzonte. I soli laterali indicano di solito una nave a vela.
Errore: Vedere solo una luce bianca significa che la nave è all'ancora.
Corretto: Può essere un coronamento, oppure il bianco a giro d'orizzonte di una piccola barca a motore vista da poppa. Controlla il rilevamento e osserva ancora.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Navighi a motore per 000° in acque aperte, di notte. A dritta della prua riconosci il fanale di testa d'albero e il laterale rosso di una nave a motore, senza fanali per condizioni particolari. Il rilevamento bussola resta 045° mentre si avvicina.
Mostra la risposta
È una nave a motore che incrocia da dritta. Il rilevamento bussola costante e la distanza che diminuisce indicano rischio di abbordo. Devi dare precedenza per tempo (Regole 15 e 16). Se è sicuro, accosta decisamente a dritta per passarle a poppa, oppure riduci la velocità secondo le circostanze. Continua a controllare finché non è passata a distanza di sicurezza.
Chiavi d'esame
- Rosso = il suo lato sinistro, verde = il suo lato di dritta; entrambi suggeriscono una vista di prua o quasi.
- Con fanali separati, solo coronamento = oltre 22,5° a poppavia del suo traverso; se la raggiungi da lì sei la nave raggiungente: lascia libera la rotta.
- Rilevamento costante e avvicinamento = rischio di abbordo (Regola 7); manovra per tempo e chiaramente (Regole 8 e 16).
- Incrocio tra navi a motore con rischio di abbordo: chi vede l'altra a dritta dà precedenza (Regola 15).
Completa questa unità
Quando l'hai letta, abbina i termini, poi rispondi a tre domande. Servono tutte le risposte giuste per completare l'unità; aprire la pagina non basta.
Le mie note per questa unità
Nessuna nota