Regola 19: manovrare quando le navi non sono in vista
1La lezione in parole semplici
Se le navi non sono in vista, in una zona di visibilità ridotta o nelle vicinanze, nessuna ha l'obbligo di mantenere rotta e velocità. Valuta il rischio e agisci per tempo.
Quando si applica la Regola 19
La Regola 19 riguarda navi non in vista l'una dell'altra in una zona di visibilità ridotta o nelle vicinanze. Puoi navigare con buona visibilità vicino a un banco di nebbia ed essere comunque soggetto a questa regola. Appena una nave è osservabile visivamente dall'altra, si applicano invece le Regole da 11 a 18. Nella Regola 19 non si distinguono navi che mantengono rotta e velocità e navi che devono manovrare: chi rileva il rischio agisce.
Velocità e motori
Ogni nave procede a velocità di sicurezza per le condizioni; una nave a propulsione meccanica tiene i motori pronti a manovrare subito (Regola 19(b)). Su una barca a vela, tenere pronta la propulsione ausiliaria è buona pratica marinaresca; la Regola 19(b) non impone a ogni barca a vela il motore acceso. Un motore acceso senza spingere la barca non la rende a propulsione meccanica. Ogni nave applica le Regole da 4 a 10 considerando la scarsa visibilità (Regola 19(c)).
Rilevamento solo radar
Una nave che ne rileva un'altra solo al radar stabilisce se si sta creando una situazione di eccessiva vicinanza o esiste rischio di collisione. In tal caso agisce con ampio anticipo. Le Regole non fissano una distanza per l'eccessiva vicinanza. Scegli un margine di passaggio adatto alle condizioni: nessun CPA fisso garantisce la sicurezza.
Le due accostate da evitare
Il traverso è la direzione trasversale alla barca: al traverso significa di fianco; a poppavia del traverso significa verso poppa rispetto al traverso. Cambiando rotta, evita per quanto possibile: (i) un'accostata a sinistra per una nave a proravia del traverso, salvo quella che stai raggiungendo; (ii) un'accostata verso una nave al traverso o a poppavia del traverso. Questi limiti non rendono sicure le scelte rimaste. Verifica che la manovra dia una distanza di passaggio sicura, con spazio per il resto del traffico.
Un segnale da nebbia davanti
Salvo aver accertato che non esiste rischio, rallenta se senti un segnale da nebbia apparentemente a proravia del traverso o non puoi evitare un'eccessiva vicinanza con una nave a proravia del traverso. Riduci alla velocità minima che ti consente di mantenere la rotta (Regola 19(e)). Se necessario, annulla completamente l'abbrivo, cioè il movimento in avanti, e naviga con estrema cautela finché il pericolo di collisione è passato. Testo completo: /colreg/rule-19.
2Passo dopo passo
Un contatto radar nella nebbia
- 1
Valuta subito rischio ed eccessiva vicinanza; continua l'osservazione sistematica.
Considera il dubbio come rischio. Non aspettare altri punti tracciati prima di un'azione necessaria.
- 2
Decidi presto se il CPA è accettabile.
Devi agire con ampio anticipo.
- 3
Nota dov'è: a proravia del traverso, al traverso o a poppavia del traverso.
Questo determina quali accostate la Regola 19(d) ti dice di evitare.
- 4
Scegli e verifica una manovra tempestiva che rispetti la Regola 19(d), la velocità di sicurezza, lo spazio disponibile per manovrare e il traffico.
Un'accostata o una variazione di velocità consentita può comunque peggiorare il CPA. Verifica un passaggio sicuro senza creare un'altra situazione di eccessiva vicinanza.
- 5
Salvo aver accertato che non esiste rischio, un segnale da nebbia o un'eccessiva vicinanza inevitabile, a proravia del traverso, richiedono la velocità minima che consente di mantenere la rotta.
Se necessario annulla completamente l'abbrivo; naviga con estrema cautela finché il pericolo è passato.
- 6
Continua il tracciamento finché l'altra nave è passata e ben discosta.
Può manovrare anche lei: la Regola 8(d) richiede di verificare.
3Punti chiave
- 1
La Regola 19 vale per navi non in vista, in visibilità ridotta o nelle vicinanze: nessuna ha l'obbligo di mantenere rotta e velocità.
- 2
Mantieni velocità di sicurezza; le navi a propulsione meccanica tengono i motori pronti a manovrare subito.
- 3
Evita per quanto possibile un'accostata a sinistra per una nave a proravia del traverso, salvo raggiungimento.
- 4
Evita per quanto possibile di accostare verso una nave al traverso o a poppavia del traverso.
- 5
Salvo aver escluso il rischio: segnale da nebbia o eccessiva vicinanza inevitabile davanti; velocità minima per mantenere la rotta; annulla l'abbrivo se serve.
4Errori frequenti
Errore: Un bersaglio radar sul mascone di sinistra nella nebbia deve darti precedenza, come nella Regola 15.
Corretto: Le Regole da 11 a 18 valgono solo in vista. Con la Regola 19 ogni nave agisce quando rileva il rischio.
Errore: Accosta a sinistra per passare a poppa di un contatto radar che attraversa da sinistra.
Corretto: Evita per quanto possibile un'accostata a sinistra per una nave a proravia del traverso, salvo raggiungimento. Verifica ogni alternativa rispetto a velocità di sicurezza, spazio libero, traffico e CPA previsto.
Errore: Dopo un segnale da nebbia davanti, mantieni la velocità per uscire presto dalla zona.
Corretto: Salvo aver accertato che non esiste rischio, un segnale da nebbia o un'eccessiva vicinanza inevitabile, a proravia del traverso, richiedono la velocità minima che consente di mantenere la rotta. Annulla l'abbrivo se necessario; usa estrema cautela finché il pericolo è passato.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Nella nebbia, una nave rilevata solo al radar è 30° a poppavia del traverso di dritta a 3 M, in avvicinamento con rilevamento costante. Procedi a motore a 5 nodi.
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Evita per quanto possibile un'accostata a dritta verso di lei. Un'accostata a sinistra può essere adatta, ma il solo rilevamento non ne dimostra l'effetto. Scegli una manovra tempestiva che dia un passaggio sicuro, verificando spazio libero e traffico. Aumenta la velocità solo se resta sicura per la visibilità. Continua il tracciamento finché l'altra nave è passata e ben discosta e tieni pronti i motori.
Chiavi d'esame
- La Regola 19 vale per navi non in vista, in una zona di visibilità ridotta o nelle vicinanze; nessuna ha l'obbligo di mantenere rotta e velocità.
- 19(d)(i): evita per quanto possibile un'accostata a sinistra per una nave a proravia del traverso, salvo quella che stai raggiungendo.
- 19(d)(ii): evita per quanto possibile di accostare verso una nave al traverso o a poppavia del traverso.
- 19(e): salvo aver accertato che non esiste rischio, segnale da nebbia o eccessiva vicinanza inevitabile a proravia del traverso: velocità minima che consente di mantenere la rotta; annulla l'abbrivo se necessario; estrema cautela finché il pericolo è passato.
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