Vedi le unitàAntincendio avanzato: comando delle operazioni, organizzazione e indagini (STCW A-VI/3)
Dopo l'incendio: indagini, rapporti e cura delle attrezzature
1La lezione in parole semplici
Spento l'incendio, scopri perché è iniziato, segnalalo e ripristina ogni attrezzatura prima del prossimo.
Conservare le prove
Chiedi alla plancia di salvare appena possibile i dati del registratore dei dati di viaggio (VDR) e il registro della centrale antincendio; non aspettare lo spegnimento. Quando l'incendio è spento e il locale sicuro, proteggi il luogo e limita l'accesso. Fotografalo prima della pulizia. Conserva parti danneggiate come tubi flessibili, filtri e cavi. Raccogli brevi dichiarazioni separate dei testimoni finché i ricordi sono freschi.
Trovare la causa
Identifica il punto d'origine, dove è iniziato l'incendio, confrontando la distribuzione dei danni con allarmi, testimonianze, registrazioni dei macchinari e cronologia. Bruciature profonde o in basso sono indizi, non prove: ventilazione, distribuzione del combustibile, materiale caduto e spegnimento possono ingannarti. Identifica combustibile e possibile fonte d'innesco senza alterare le prove. Chiediti perché attrezzature o procedure ne hanno permesso il contatto. Registra le incertezze. Lo scopo è prevenire, non incolpare.
Rapporti
Segnala secondo il sistema di gestione della sicurezza (SMS): rapporto interno d'incidente ai sensi della sezione 9 del Codice internazionale di gestione della sicurezza (Codice ISM), annotazione sul giornale di bordo e rapporto sul sinistro allo Stato di bandiera. Un incendio grave può essere oggetto d'inchiesta dello Stato di bandiera secondo il Codice per le inchieste sui sinistri. Rapporti chiari e oggettivi consentono alla compagnia di eliminare la causa in tutta la flotta.
Attrezzature pronte
La regola SOLAS II-2/14 richiede un piano di manutenzione dei sistemi antincendio. Il contenuto minimo deriva dalla circolare IMO MSC.1/Circ.1432, come modificata, e per gli impianti a CO₂ dalla MSC.1/Circ.1318/Rev.1. L'equipaggio svolge molti controlli, come prove settimanali di centrale e allarmi e controlli mensili di manichette ed estintori. Altri richiedono una persona competente o una ditta specializzata, come le prove idrostatiche (prove di pressione) delle bombole. Come ufficiale pianifichi, verifichi e registri il lavoro.
Dopo l'uso
Ripristina subito le attrezzature: ricarica le bombole degli autorespiratori, fai revisionare gli estintori usati, ispeziona le manichette e ripristina la rilevazione. Segnala ogni attivazione di un impianto fisso. Controlla riserva di agente, pompe, comandi, valvole e copertura secondo le istruzioni prima di dichiararlo pronto. Una batteria di CO₂ scaricata va ricaricata. Segnala subito ogni inefficienza; la compagnia deve organizzare il ripristino e gli accordi richiesti con bandiera e classe per precauzioni temporanee o restrizioni operative.
2Dati chiave
- Ogni settimana
- Prova spie della centrale; allarme generale e diffusione sonora funzionanti
- Ogni mese
- Prova un campione di rilevatori per verificarli tutti entro 5 anni
- Ogni anno
- Qualità dell'aria del compressore autorespiratori; maschere ed erogatori
- Contenuto delle bombole di CO₂
- Ogni 2 anni (navi da carico: alle visite); ricarica sotto il 90 %
- Prove di pressione delle bombole di CO₂
- Almeno il 10 % a 10 anni; tutte entro 20 anni
- Piano di manutenzione
- SOLAS II-2/14; MSC.1/Circ.1432, come modificata
3Punti chiave
- 1
Conserva le prove prima della pulizia: foto, registro della centrale, VDR, parti danneggiate, dichiarazioni.
- 2
Stabilisci l'origine con prove concordanti; il danno più profondo da solo non basta.
- 3
Cerca la causa nel sistema, non solo nella persona; lo scopo è prevenire.
- 4
Segnala secondo l'SMS (sezione 9 del Codice ISM) e allo Stato di bandiera.
- 5
Aggiorna il piano di manutenzione e ripristina tutte le attrezzature subito dopo l'uso.
4Errori frequenti
Errore: Pulisci subito il locale macchine per far apparire pronta la nave.
Corretto: Prima fotografa e conserva il luogo: la pulizia distrugge le prove della causa.
Errore: L'indagine finisce quando hai scoperto chi ha sbagliato.
Corretto: Chiediti perché il sistema l'ha permesso: isolamento mancante, procedura scadente, poco tempo. Correggi quello.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Un incendio sul motore del generatore è stato spento con l'impianto locale ad acqua nebulizzata e un estintore a schiuma. Il primo ufficiale di macchina vuole pulire e riavviare il generatore prima del prossimo porto. Sotto una tubazione del combustibile c'è isolamento bruciato sul ponte.
Mostra la risposta
Non pulire ancora. Fotografa l'area, conserva isolamento bruciato e componenti pertinenti e salva registri degli allarmi e dati VDR. Raccogli testimonianze. Mantieni il generatore isolato finché un'ispezione competente stabilisce la causa, corregge i guasti e verifica il funzionamento sicuro; una perdita su una superficie calda è solo un'ipotesi. Ricarica l'estintore, verifica alimentazione e funzionamento dell'impianto ad acqua nebulizzata prima di ripristinarlo e segnala secondo l'SMS.
Chiavi d'esame
- Conserva il luogo: foto, registro della centrale, VDR, parti danneggiate, testimonianze.
- Stabilisci l'origine con prove concordanti; il danno più profondo da solo non basta. Identifica combustibile e innesco.
- Rapporti: rapporto interno secondo la sezione 9 del Codice ISM, giornale di bordo, Stato di bandiera; Codice per le inchieste sui sinistri.
- Piano di manutenzione: SOLAS II-2/14; MSC.1/Circ.1432 e MSC.1/Circ.1318/Rev.1 per la CO₂.
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