Imbarcazioni di salvataggio: tipi, protezione e dotazioni
1La lezione in parole semplici
Le navi da carico hanno di solito imbarcazioni chiuse su ogni lato o una a caduta libera a poppa, più zattere. Alcuni carichi delle navi cisterna richiedono aria autonoma e protezione dal fuoco.
Tipi
Un'imbarcazione di salvataggio è un mezzo collettivo di salvataggio rigido. Le imbarcazioni parzialmente chiuse hanno coperture rigide a prua e poppa e una tenda ripiegabile tra le due; si usano sulle navi passeggeri. Le navi da carico hanno normalmente imbarcazioni totalmente chiuse, con copertura e boccaporti stagni. Con tutti assicurati ai sedili e i boccaporti chiusi, sono autoraddrizzanti: tornano dritte dopo un capovolgimento. Le gruette, bracci di sollevamento, le calano in mare. Un'imbarcazione a caduta libera scivola da una rampa poppiera in mare, con tutti allacciati e rivolti verso poppa.
Petroliere e gasiere
Il sistema autonomo di alimentazione d'aria usa aria compressa per far respirare gli occupanti in sicurezza e impedire l'ingresso di gas tossici per almeno 10 minuti, con boccaporti chiusi e motore acceso. Serve per carichi che emettono vapori tossici. Un'imbarcazione protetta dal fuoco, di solito tramite spruzzi d'acqua, resiste nelle prove di omologazione ad almeno 8 minuti di incendio di idrocarburi che l'avvolge. Le navi cisterna con carichi dal punto di infiammabilità di 60 °C o meno richiedono questa protezione. È la temperatura minima del liquido alla quale i suoi vapori si accendono applicando una sorgente d'innesco.
Prestazioni
Nessuna imbarcazione di salvataggio può portare più di 150 persone. A pieno carico in acqua calma raggiunge almeno 6 nodi, e almeno 2 nodi rimorchiando una zattera da 25 persone a pieno carico. Ha carburante per 24 ore a 6 nodi e il motore si avvia entro 2 minuti con temperature fino a −15 °C.
Dotazioni principali
Un'imbarcazione porta 3 litri di acqua potabile per persona; un dissalatore omologato, che ricava acqua potabile dal mare, può sostituirne una parte. Porta almeno 10.000 kJ di viveri per persona, medicinali contro il mal di mare per 48 ore e un sacchetto a testa, ausili di protezione termica, cassetta di pronto soccorso, un'ancora galleggiante che riduce la deriva, sassole per togliere l'acqua, un proiettore, quattro razzi a paracadute, sei fuochi a mano e due segnali fumogeni galleggianti.
Su una nave da carico
Le sistemazioni SOLAS abituali prevedono imbarcazioni totalmente chiuse su gruette su ogni lato, con posti per il 100 % delle persone su ciascun lato, oppure un'imbarcazione a caduta libera a poppa per il 100 %. Ci sono anche zattere. Le modifiche al Codice LSA in vigore dal 1° gennaio 2026 richiedono almeno 5 m³ di ventilazione per persona all'ora per 24 ore nelle imbarcazioni totalmente chiuse installate dal 1° gennaio 2029. Il varo è trattato in Emergenze: mezzi collettivi di salvataggio (P3).
2Dati chiave
- Capacità massima
- 150 persone
- Velocità
- 6 nodi a pieno carico; 2 nodi rimorchiando una zattera da 25 persone carica
- Carburante
- 24 h a 6 nodi
- Alimentazione d'aria
- Aria sicura per almeno 10 min, boccaporti chiusi e motore acceso
- Protezione dal fuoco
- Resiste almeno 8 min a un incendio di idrocarburi che l'avvolge
- Acqua e viveri
- 3 L di acqua e 10.000 kJ di viveri per persona
3Punti chiave
- 1
Normalmente le navi da carico hanno imbarcazioni totalmente chiuse e autoraddrizzanti su gruette, oppure una a caduta libera a poppa.
- 2
Vapori tossici: aria autonoma ≥10 min. Carico di cisterna con punto di infiammabilità ≤60 °C: protezione dal fuoco ≥8 min.
- 3
Imbarcazioni: massimo 150 persone, 6 nodi, carburante per 24 h.
- 4
Le dotazioni comprendono 3 L di acqua e 10.000 kJ di viveri per persona.
- 5
L'autoraddrizzamento funziona solo con tutti allacciati e i boccaporti chiusi.
4Errori frequenti
Errore: Le cinture di sicurezza di un'imbarcazione totalmente chiusa sono facoltative una volta in acqua.
Corretto: Tienile allacciate con mare mosso. L'imbarcazione si raddrizza solo se le persone restano ai loro posti.
Errore: Un'imbarcazione protetta dal fuoco può restare in una chiazza di idrocarburi in fiamme per tutto il tempo necessario.
Corretto: La prova di omologazione della protezione dal fuoco dura almeno 8 minuti. La protezione non è illimitata.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Ti imbarchi su una chimichiera il cui carico emette vapori tossici e ha un punto di infiammabilità di 40 °C. Durante la familiarizzazione il secondo ufficiale ti chiede cosa distingue la vostra imbarcazione da quella di una portacontainer.
Mostra la risposta
I vapori tossici richiedono un'imbarcazione totalmente chiusa con aria autonoma per almeno 10 minuti, a boccaporti chiusi e motore acceso. Un punto di infiammabilità sotto 60 °C richiede anche protezione dal fuoco, provata per almeno 8 minuti in un incendio di idrocarburi che avvolge l'imbarcazione. Individua entrambi i sistemi durante la familiarizzazione e segnala qualsiasi protezione mancante. L'uso è trattato nell'addestramento ai mezzi di salvataggio.
Chiavi d'esame
- Parzialmente chiuse: navi passeggeri; normalmente totalmente chiuse e autoraddrizzanti: navi da carico.
- Le imbarcazioni a caduta libera si varano da poppa, con tutti allacciati e rivolti verso poppa.
- Aria autonoma: almeno 10 min; protezione dal fuoco: almeno 8 min in un incendio di idrocarburi che avvolge l'imbarcazione.
- Massimo 150 persone; 6 nodi; carburante per 24 h; 3 L di acqua per persona.
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