Battelli di emergenza, EPIRB, SART e VHF portatili
1La lezione in parole semplici
I battelli di emergenza recuperano le persone dall'acqua. L'EPIRB dà l'allarme, i SART guidano i soccorritori al mezzo e i VHF portatili permettono di comunicare.
Battelli di emergenza
Un battello di emergenza serve a recuperare persone in acqua e a radunare le zattere, riunendole e rimorchiandole. Le navi da carico SOLAS ne hanno almeno uno; può servire un'imbarcazione di salvataggio se soddisfa anche i requisiti dei battelli di emergenza. È rigido, gonfiabile o misto, lungo da 3,8 a 8,5 m, porta almeno cinque persone sedute e una in barella, raggiunge almeno 6 nodi per almeno 4 ore e può rimorchiare a 2 nodi la zattera più grande della nave a pieno carico.
Battelli veloci
Le navi passeggeri ro-ro, dove i veicoli entrano ed escono tramite rampe, hanno almeno un battello di emergenza veloce, lungo da 6 a 8,5 m. Può navigare per 4 ore a 20 nodi con tre persone d'equipaggio e a 8 nodi a pieno carico. L'equipaggio richiede addestramento aggiuntivo; vedi Emergenze: battelli di emergenza veloci.
EPIRB
Le navi passeggeri SOLAS e le navi da carico da 300 GT (stazza lorda, misura del volume chiuso) in viaggi internazionali hanno un'EPIRB satellitare, radioboa di localizzazione dei sinistri, a sgancio automatico in posizione accessibile. Se la nave affonda, si libera, risale e si attiva. Trasmette un allarme di soccorso a 406 MHz tramite i satelliti Cospas-Sarsat per almeno 48 ore, più un segnale a 121,5 MHz per guidare i soccorritori nell'avvicinamento. Puoi sganciarla a mano e portarla sul mezzo di salvataggio. Dettagli: GMDSS, Sistema mondiale di soccorso e sicurezza in mare.
SART e AIS-SART
Un SART radar, risponditore per ricerca e soccorso, o un AIS-SART aiuta i soccorritori a localizzare un mezzo di salvataggio. AIS significa sistema di identificazione automatica: condivide via radio identità e posizione. Le navi passeggeri SOLAS e le navi da carico da 500 GT hanno almeno un dispositivo di localizzazione per lato. Le navi da carico SOLAS da 300 a meno di 500 GT ne hanno almeno uno. Il funzionamento dettagliato è trattato nel GMDSS.
VHF portatile
I mezzi di salvataggio comunicano tra loro e con i soccorritori mediante un radiotelefono VHF ricetrasmittente (a frequenza molto elevata), un apparecchio portatile impermeabile. Le navi passeggeri SOLAS e le navi da carico da 500 GT ne hanno almeno tre; le navi da carico SOLAS da 300 a meno di 500 GT almeno due. Impara dove sono sistemati e chi li porta sui mezzi. L'uso è trattato nelle lezioni GMDSS.
2Dati chiave
- Battello di emergenza
- 3,8–8,5 m; 5 seduti + 1 in barella; 6 nodi per 4 h
- Battello veloce
- 6–8,5 m; 20 nodi per 4 h con equipaggio di 3 persone
- EPIRB
- Sgancio automatico; 406 MHz per almeno 48 h; avvicinamento su 121,5 MHz
- Dispositivi di localizzazione, ≥500 GT
- Almeno uno per lato, due in totale
- VHF ricetrasmittenti, da 500 GT
- Almeno tre
- Nave da carico da 300 a < 500 GT
- Un dispositivo di localizzazione e due VHF portatili
3Punti chiave
- 1
I battelli di emergenza recuperano persone e radunano zattere; le navi da carico SOLAS ne hanno almeno uno.
- 2
L'EPIRB si libera galleggiando e dà l'allarme via satellite a 406 MHz per almeno 48 h.
- 3
Un SART radar o AIS-SART aiuta i soccorritori vicini a localizzare il mezzo di salvataggio.
- 4
Almeno due dispositivi di localizzazione (SART radar o AIS-SART) e tre VHF portatili sulle navi da 500 GT.
- 5
Porta i dispositivi di localizzazione e i VHF sui mezzi di salvataggio.
4Errori frequenti
Errore: L'EPIRB è fissata alla nave, quindi si perde se questa affonda.
Corretto: Si libera galleggiando e inizia a trasmettere da sola. Puoi anche sganciarla a mano e portarla su un mezzo di salvataggio.
Errore: Qualsiasi imbarcazione di salvataggio può automaticamente fungere da battello di emergenza.
Corretto: Può farlo solo se soddisfa anche i requisiti dei battelli di emergenza. Controlla quale mezzo è designato sulla tua nave.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Durante i preparativi per abbandonare la tua portacontainer da 25.000 GT, ti viene assegnato il compito di raccogliere le dotazioni radio di salvataggio in plancia prima di salire su una delle due imbarcazioni.
Mostra la risposta
Servono almeno due dispositivi di localizzazione (SART radar o AIS-SART) e tre VHF portatili ricetrasmittenti. Porta un dispositivo di localizzazione e almeno un VHF su ciascuna imbarcazione, con batterie di riserva, secondo il ruolo d'appello. Prendi l'EPIRB se è accessibile e puoi farlo in sicurezza; altrimenti lo sgancio automatico la libera se la nave affonda. Non ritardare l'imbarco e non tornare a bordo per recuperare dotazioni.
Chiavi d'esame
- Battello di emergenza: 3,8–8,5 m, 5 seduti + barella, 6 nodi per 4 h, rimorchia la zattera più grande a 2 nodi.
- EPIRB: sgancio automatico, 406 MHz via Cospas-Sarsat per almeno 48 h, avvicinamento su 121,5 MHz.
- Da 500 GT: almeno 2 dispositivi di localizzazione (uno per lato) e 3 VHF ricetrasmittenti.
- Navi da carico da 300 a < 500 GT: almeno 1 dispositivo di localizzazione e 2 VHF ricetrasmittenti.
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