Vedi le unitàPaesi Bassi: le regole di navigazione interna (BPR), precedenza e segnaletica delle vie navigabili
Precedenze nel BPR: prima il lato di dritta, poi dimensioni e tipo
1La lezione in parole semplici
Individua prima eventuali snel schip, che danno precedenza. Per le altre unità, valuta il lato di dritta, poi dimensioni e tipo.
Il regolamento
Sulla maggior parte delle vie navigabili interne olandesi si applica il BPR (Binnenvaartpolitiereglement, regolamento della navigazione interna), basato sul CEVNI, Codice europeo delle vie di navigazione interna. Un klein schip (piccola unità) misura normalmente meno di 20 m. Alcune unità più corte sono però considerate grandi: navi certificate per più di 12 passeggeri, alcuni traghetti e chiatte da spinta. Lo sono anche pescherecci con attrezzi che limitano la manovra e unità che rimorchiano, assistono, spingono o portano affiancata una grande nave. Uno snel schip, grande nave a motore capace di superare 40 km/h, dà precedenza a tutti.
Passo 1: il lato di dritta
La dritta è il lato destro guardando verso la parte anteriore della barca. Nei normali incontri su rotte opposte o incrociate, esclusi gli snel schip, l'unità che non segue il lato di dritta del canale navigabile dà precedenza a quella che lo segue, se c'è rischio di collisione. Tieni la dritta: hai precedenza sulle altre unità ordinarie e rendi prevedibile la tua rotta. Attraversamenti dei traghetti, accostate per invertire la rotta, partenze dall'ormeggio e immissioni in un canale principale hanno regole specifiche.
Passo 2: il piccolo cede al grande
Un groot schip (grande nave) misura almeno 20 m o rientra nelle eccezioni citate. Se nessuna delle due unità segue il lato di dritta, la piccola dà precedenza alla grande. Una grande nave che espone un pannello azzurro con una luce bianca lampeggiante chiede di passare dritta contro dritta. La piccola unità deve darle precedenza, preferibilmente assecondando la richiesta.
Passo 3: tra piccole unità
Se nessuna tiene la dritta, una piccola unità a motore dà precedenza alle piccole unità a vela e a propulsione umana, come barche a remi e canoe. Un'unità a propulsione umana dà precedenza a una a vela. Due piccole unità a motore su rotte opposte accostano entrambe a dritta; su rotte incrociate, cede quella che arriva da sinistra.
Vela e termini olandesi
In italiano le mure indicano il lato da cui ricevi il vento. Tra due piccole unità a vela, verifica prima il lato di dritta. Se nessuna lo segue e c'è rischio di collisione, con mure diverse cede quella che riceve il vento da sinistra. Con le stesse mure, sopravvento (più vicina al vento) cede a sottovento (più lontana dal vento). In olandese conta invece il lato del boma, l'asta alla base della vela principale: over bakboord significa boma a sinistra e vento da dritta; over stuurboord il contrario. Ricorda: "stuurboord wijkt voor bakboord", cioè chi ha il boma a dritta cede a chi lo ha a sinistra.
2Dati chiave
- Piccola unità (klein schip)
- Normalmente meno di 20 m; alcuni tipi sono considerati grandi
- Ordine delle precedenze
- Snel schip cede; altre unità: lato di dritta → dimensioni → tipo
- Tra piccole unità
- Il motore cede alla propulsione umana; entrambi cedono alla vela
- Snel schip
- Grande nave a motore capace di superare 40 km/h: cede a tutti
- Pannello azzurro
- La grande nave chiede di passare dritta contro dritta
3Punti chiave
- 1
Uno snel schip dà precedenza a tutti. Per le altre unità, verifica prima il lato di dritta, poi dimensioni e tipo.
- 2
Se nessuna tiene la dritta, la piccola unità dà precedenza alla grande.
- 3
Tra piccole unità, il motore cede alla vela e alla propulsione umana; la propulsione umana cede alla vela.
- 4
Pannello azzurro su una grande nave: dai precedenza, preferibilmente passando dritta contro dritta.
- 5
Se nessuna delle piccole unità a vela segue il lato di dritta, over stuurboord cede a over bakboord quando c'è rischio di collisione.
4Errori frequenti
Errore: La vela ha sempre precedenza sul motore: a vela posso tagliare la prua a una chiatta.
Corretto: Uno snel schip cede a tutti. Per le altre unità viene prima il lato di dritta, poi la dimensione. La vela ha precedenza sul motore solo tra piccole unità quando nessuna tiene la dritta.
Errore: Una barca olandese 'over stuurboord' riceve il vento da dritta, quindi ha precedenza.
Corretto: L'olandese indica le mure dal boma. Over stuurboord significa boma a dritta e vento da sinistra. Tra piccole unità a vela con mure diverse, questa cede se nessuna segue il lato di dritta e c'è rischio di collisione.
5Caso pratico e chiavi d'esame
In un ampio canale della Frisia navighi di bolina (il più vicino possibile alla direzione da cui arriva il vento) su una deriva di 7 m (piccola barca a vela con una pinna mobile sotto lo scafo), vicino al centro. Un cabinato a motore di 9 m arriva in senso opposto, tenendo il proprio lato di dritta. Dietro, una chiatta di 110 m espone un pannello azzurro sul lato di dritta. Chi dà precedenza?
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Dai precedenza al cabinato, perché segue il proprio lato di dritta. Cedi anche alla chiatta con il pannello azzurro, preferibilmente passando dritta contro dritta. I due passaggi possono richiedere rotte diverse. Rallenta o attendi in posizione sicura finché sono chiari le intenzioni di entrambe le navi e lo spazio disponibile. Non accostare automaticamente a dritta.
Chiavi d'esame
- BPR 6.04 e 6.17: esclusi gli snel schip, chi non segue il lato di dritta cede a chi lo segue.
- Poi il piccolo cede al grande; tra piccole unità il motore cede alla vela e alla propulsione umana, la propulsione umana alla vela.
- BPR 6.02: uno snel schip (grande nave a motore > 40 km/h) dà precedenza a tutte le altre unità.
- BPR 6.04a: pannello azzurro più luce bianca lampeggiante = richiesta di passare dritta contro dritta.
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