Pianificare il viaggio con maltempo e aggiornare il piano
1La lezione in parole semplici
Prepara la nave prima del maltempo, scrivi i limiti nel piano di viaggio e registra ogni cambio di rotta con i suoi motivi.
Pianifica i limiti
Prima di navigare in una stagione o zona con forte maltempo, scrivi nel piano di viaggio i limiti della nave: altezza significativa delle onde, vento, angolo di rollio e slamming sopportabili da nave e carico, e azioni a ogni limite. Basati sulla condizione di carico, sul Manuale di rizzaggio del carico, richiesto dalla SOLAS, e sulle indicazioni operative nei documenti di stabilità. Pianifica rotte alternative e luoghi di rifugio dove disponibili.
Preparati presto
Prima del maltempo: controlla chiusure stagne all'acqua e alle intemperie, boccaporti, sfiati e porte; ricontrolla le rizzature, cioè i fissaggi del carico, secondo il Manuale di rizzaggio; assicura provviste e attrezzature mobili; rivedi zavorra e stabilità; riduci al minimo le cisterne parzialmente piene, nei limiti del piano di carico approvato; informa l'equipaggio, limita l'accesso in coperta e installa cavi di sicurezza. Il forte rollio può allentare le rizzature: pianifica controlli sicuri quando i movimenti lo permettono.
Cicloni tropicali
A livello direttivo, la regola è pianificare lontano dai cicloni tropicali, non affrontarli. Usa gli avvisi ufficiali, resta fuori dal raggio previsto dei venti di 34 nodi, con margine per l'errore previsionale, e decidi presto. Semicerchi, segnali e manovre di evitamento sono trattati in Cicloni tropicali; le stagioni in Pianificazione delle traversate oceaniche.
Affrontare o fuggire il mare
Con maltempo molto forte scegli solitamente tra affrontare il mare di prua a velocità ridotta e fuggirlo con mare di poppa. Il mare di prua porta slamming, acqua in coperta e, a bassa velocità, rischio di rollio parametrico. Quello di poppa porta surf-riding, traversamento e onde alte successive. Verifica entrambe le opzioni secondo MSC.1/Circ.1228 per velocità e prora. Considera il mare al mascone o al giardinetto evitando le zone della circolare, ma verifica anche slamming, sollecitazioni dello scafo, effetti di bassi fondali e correnti, collisioni e incagli.
Aggiorna il piano
Cambiare rotta è una modifica del piano di viaggio. Controlla sul nuovo tracciato pericoli, schemi di traffico, impostazioni di sicurezza del sistema di visualizzazione delle carte elettroniche e delle informazioni (ECDIS) e punti di segnalazione; ricalcola combustibile e orario d'arrivo; informa gli ufficiali, la compagnia, il servizio meteorologico di rotta e gli agenti. Annota orario, motivo, condizioni e previsioni usate. Questi dati aiutano a spiegare le decisioni in caso di danni.
2Passo dopo passo
Prima dell'arrivo del maltempo
- 1
Confronta le previsioni con i limiti del piano di viaggio.
Capisci in anticipo se cambiare rotta, velocità o tempi.
- 2
Chiudi e controlla le aperture stagne all'acqua e alle intemperie.
Le aperture possono far entrare acqua e causare allagamenti progressivi.
- 3
Ricontrolla le rizzature secondo il Manuale di rizzaggio del carico.
Il forte rollio può allentarle e aumentare i movimenti del carico.
- 4
Riduci le superfici libere quando possibile, mantenendo le variazioni di zavorra entro i limiti approvati di stabilità, assetto, immersione e resistenza strutturale.
Il liquido mobile nelle cisterne parzialmente piene riduce la stabilità iniziale: è l'effetto delle superfici libere.
- 5
Informa l'equipaggio, limita l'accesso in coperta e installa cavi di sicurezza.
Limitare l'accesso riduce il rischio di lesioni o di essere trascinati fuori bordo.
- 6
Registra preparativi, previsioni e decisioni.
In caso di danni, la registrazione dimostra che la nave era preparata.
3Punti chiave
- 1
Scrivi nel piano di viaggio i limiti meteorologici della nave e le azioni a ogni limite.
- 2
Preparati prima del maltempo: aperture, rizzature, stabilità, equipaggio.
- 3
Pianifica lontano dai cicloni tropicali; decidi presto.
- 4
Verifica le opzioni con mare di prua e di poppa secondo MSC.1/Circ.1228 e valuta separatamente i pericoli esclusi.
- 5
Ogni cambio di rotta modifica il piano: controlla, istruisci, informa, registra.
4Errori frequenti
Errore: Controlla le rizzature quando la nave comincia a rollare molto.
Corretto: Controllale prima del maltempo, poi solo quando i movimenti consentono di farlo in sicurezza.
Errore: Una variazione di rotta concordata via email con il servizio non richiede un nuovo piano.
Corretto: Ogni cambio di rotta modifica il piano di viaggio: controlla il nuovo tracciato, informa la squadra e registralo.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Dopo due giorni di navigazione da Rotterdam, una portacontainer feeder, per collegamenti regionali, riceve previsioni di una profonda depressione con Hs 8 m sulla rotta nel Golfo di Biscaglia. Il limite del piano è Hs 6 m. Rallentare a 10 nodi lascia passare prima la depressione e mantiene Hs intorno a 5 m, con 18 ore di ritardo.
Mostra la risposta
La previsione supera il limite del piano: modificalo. Ricalcola i tempi della traversata e dei punti di passaggio; verifica che tracciato e punti di segnalazione restino adatti ai nuovi orari; ricalcola combustibile e arrivo e informa gli ufficiali. Avvisa compagnia e servizio meteorologico di rotta. Prepara comunque la nave: aperture, rizzature, stabilità, equipaggio. Registra previsioni e motivi.
Chiavi d'esame
- Limiti meteorologici e azioni vanno nel piano di viaggio.
- Preparazione: aperture, rizzature (Manuale di rizzaggio del carico), stabilità, equipaggio.
- Cambio di rotta = modifica del piano di viaggio, registrata con i motivi.
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