Le quattro fasi del piano di navigazione e la norma di riferimento
1La lezione in parole semplici
Pianifica ogni navigazione prima di partire: valutazione, pianificazione, esecuzione e controllo. Lo richiede la SOLAS; il dettaglio del piano cresce con il viaggio.
Cos'è un piano
Un piano di navigazione definisce rotta e tempi prima della partenza, considerando pericoli, maree, meteo e alternative. Ti permette di decidere con calma in porto, anziché stanco in mare. Le inchieste su incagli e soccorsi ritrovano spesso la stessa causa: un piano assente o mai verificato.
Le quattro fasi
Le Linee guida per la pianificazione del viaggio dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO), risoluzione A.893(21) del 1999, dividono il lavoro in quattro fasi, spesso indicate con APEM. Appraise: raccogliere e valutare le informazioni. Plan: tracciare rotta e tempi, da ormeggio a ormeggio. Execute: attuare il piano, adattandolo alle condizioni reali. Monitor: controllare sempre l'avanzamento rispetto al piano. Le linee guida riguardano le navi, ma ogni fase si adatta a un'uscita giornaliera.
La norma
Il capitolo V della SOLAS, Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare, si applica a tutte le navi e a tutti i viaggi, salvo diversa disposizione. La regola 34 impone al responsabile di pianificare il viaggio prima di prendere il mare, usando carte e pubblicazioni adeguate. Il Regno Unito lo richiede espressamente alle unità da diporto. Gli altri Stati lo applicano secondo le proprie modalità, ma ogni corso per comandanti, dal PER al Day Skipper, prevede un piano.
Quanto pianificare
Le indicazioni britanniche commisurano il dettaglio del piano a dimensioni della barca, equipaggio e durata del viaggio. Elencano: meteo, maree, limiti dell'unità, equipaggio, pericoli per la navigazione, piano alternativo e informazioni a terra. Nel Regno Unito, «prendere il mare» significa uscire da acque classificate, come porti ed estuari; il consiglio resta pianificare ogni uscita.
Viaggi brevi o lunghi
Per una breve uscita in acque note bastano pochi appunti: orari di marea, previsioni, un ridosso vicino dove ripararti e l'ora di rientro. Per una navigazione costiera annota ogni tratta, waypoint (punto pianificato), passaggio vincolato dalla marea (transitabile in orari adatti), arrivo, condizioni di luce previste (giorno, crepuscolo o buio) e rifugio. Il piano deve comunque esistere prima di lasciare l'ormeggio.
2Dati chiave
- Le quattro fasi
- Valutazione, pianificazione, esecuzione, controllo (APEM)
- Linee guida IMO
- Risoluzione A.893(21), Linee guida per la pianificazione del viaggio
- La norma
- SOLAS, capitolo V, regola 34: pianificare prima di prendere il mare
- Lista britannica per il diporto
- Meteo, maree, unità, equipaggio, pericoli, alternative, contatto a terra
3Punti chiave
- 1
APEM: valutazione, pianificazione, esecuzione, controllo, dalla risoluzione IMO A.893(21).
- 2
La SOLAS V/34 richiede un piano prima di prendere il mare; il Regno Unito lo applica al diporto.
- 3
Il dettaglio cresce con barca, equipaggio e viaggio, ma il piano serve sempre.
- 4
Considera meteo, maree, barca, equipaggio, pericoli, un piano alternativo e un contatto a terra.
4Errori frequenti
Errore: Pianificare serve solo alle navi e alle lunghe navigazioni d'altura.
Corretto: Il capitolo V della SOLAS si applica a tutte le navi; il Regno Unito applica la regola 34 al diporto. Anche un'uscita breve richiede un piano, proporzionato al viaggio.
Errore: Il piano è completo quando hai tracciato la rotta sulla carta.
Corretto: Tracciare la rotta è solo la seconda fase. Anche esecuzione e controllo in mare fanno parte del piano.
Errore: Pianificare significa seguire il piano qualunque cosa accada.
Corretto: Un buon piano comprende le vie d'uscita: ridossi, punti di rinuncia e alternative se le condizioni cambiano.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Un amico vuole percorrere domani 25 miglia nautiche (M) lungo costa con la tua barca. Dice che è «solo un'uscita giornaliera» e che «guarderà il meteo domattina». Non ha pianificato altro.
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Anche un'uscita giornaliera richiede un piano. Valuta stasera previsioni, orari e correnti di marea, carte e portolano, equipaggio e barca. Pianifica rotta e waypoint, orari dei passaggi vincolati dalla marea, uno o due ridossi e un'alternativa. Comunica a un contatto a terra l'arrivo previsto. Domattina confronta le ultime previsioni con i tuoi limiti, poi esegui e controlla.
Chiavi d'esame
- APEM: valutazione, pianificazione, esecuzione, controllo (risoluzione IMO A.893(21)).
- SOLAS, capitolo V, regola 34: pianificare il viaggio prima di prendere il mare.
- Indicazioni britanniche per il diporto: meteo, maree, unità, equipaggio, pericoli, alternative, informazioni a terra.
- Il dettaglio del piano dipende da barca, equipaggio e viaggio.
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