Perché una barca può risalire il vento
1La lezione in parole semplici
Di bolina, la forza della vela agisce soprattutto di lato. La chiglia contrasta la componente laterale; quella in avanti fa avanzare la barca con un angolo rispetto al vento.
Spinta propulsiva e forza sbandante
Di bolina stretta, la forza totale della vela agisce soprattutto trasversalmente alla barca, un po' verso prua. Dividila in due. La spinta propulsiva agisce in avanti lungo l'asse della barca. La forza sbandante agisce di lato, spingendo la barca sottovento e facendola sbandare, cioè inclinare. Di bolina, la forza sbandante è molto maggiore della spinta propulsiva. Dalla bolina larga al lasco, una parte maggiore della forza totale è diretta in avanti.
La chiglia
La chiglia, una pinna immersa o una struttura longitudinale, contrasta lo spostamento laterale. Su una barca a deriva, una deriva mobile basculante o una deriva a baionetta, una tavola abbassata attraverso lo scafo, svolge lo stesso compito. La barca scivola comunque un po' di lato: è lo scarroccio. Con l'acqua che scorre a questo piccolo angolo, la chiglia o la deriva lavora come un'ala. La sua portanza bilancia la forza laterale delle vele.
Perché serve velocità
La chiglia genera portanza solo quando l'acqua le scorre intorno. A bassa velocità contrasta poco lo scarroccio e la barca scivola sottovento. Dopo una virata, acquista velocità prima di avvicinare la prua al vento. Se stringi troppo il vento, la velocità cala, lo scarroccio aumenta e puoi guadagnare meno terreno verso sopravvento anziché di più.
L'angolo morto
Nessuna vela può far avanzare una barca direttamente controvento. L'angolo morto è il settore ai due lati del vento reale in cui non puoi risalire il vento efficacemente. Per molte barche da crociera si estende per circa 40–50° per lato; quelle da regata stringono di più. Per raggiungere un punto sopravvento, navighi di bolina stretta, il più vicino possibile al vento senza perdere efficienza, e procedi a zigzag con le virate, facendo passare la prua attraverso il vento.
Le andature
Ogni angolo rispetto al vento ha un nome: bolina stretta, bolina larga, traverso, lasco e poppa. La guida Andature di questo sito le mostra su un quadrante del vento interattivo. Una barca da crociera cambia solitamente prua di circa 90° quando vira, quindi il percorso verso sopravvento è più lungo della linea retta.
2Dati chiave
- Angolo morto (barca da crociera)
- Circa 40–50° per lato rispetto al vento reale
- Angolo di virata (barca da crociera)
- Circa 90° tra le due prue di bolina stretta
- Scarroccio
- Pochi gradi; aumenta a bassa velocità e con lo sbandamento
- Componenti della forza di bolina
- Forza sbandante molto maggiore della spinta propulsiva
3Punti chiave
- 1
Di bolina, la forza della vela è soprattutto laterale: poca spinta propulsiva e molta forza sbandante.
- 2
La chiglia contrasta lo scarroccio e lavora come un'ala immersa.
- 3
La chiglia ha bisogno di flusso d'acqua: acquista velocità prima di stringere il vento.
- 4
Nell'angolo morto, circa 40–50° per lato rispetto al vento reale, non puoi risalire il vento efficacemente.
- 5
Per risalire il vento, naviga di bolina stretta e procedi a zigzag con le virate.
4Errori frequenti
Errore: Stringere il vento il più possibile è sempre il modo più veloce per risalirlo.
Corretto: Stringere troppo fa perdere velocità e aumenta lo scarroccio. Poggia un po', cioè allontana la prua dal vento, mantieni la barca in movimento e guadagnerai più terreno.
Errore: Il compito principale della chiglia è impedire che la barca si capovolga.
Corretto: Una chiglia zavorrata aggiunge anche stabilità, ma la sua forma a pinna contrasta lo scarroccio. Anche la deriva mobile non zavorrata di una barca a deriva svolge questo compito.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Navighi di bolina con vento costante e senza corrente. L'equipaggio solleva a metà la deriva mobile. Mantieni la stessa prua, ma la barca scivola sensibilmente verso la costa sottovento. Dovresti lasciare la deriva sollevata?
Mostra la risposta
Abbassa la deriva nella normale posizione di bolina prevista per la tua barca. Una maggiore superficie immersa aiuta a contrastare lo scarroccio. Mantieni la barca in movimento, così l'acqua scorre intorno alla deriva.
Chiavi d'esame
- La forza totale della vela si divide in spinta propulsiva (in avanti) e forza sbandante (laterale).
- Chiglia o deriva mobile contrastano lo scarroccio: lavorano come un'ala nell'acqua.
- Angolo morto: circa 40–50° per lato del vento reale su una barca da crociera; per risalire il vento devi virare.
- Stringere troppo il vento fa perdere velocità e aumenta lo scarroccio.
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