La forza sbandante e come la barca la contrasta
1La lezione in parole semplici
La forza laterale delle vele inclina la barca. La zavorra e il peso dell'equipaggio la contrastano. Troppo sbandamento rallenta la barca, fa imbarcare spruzzi e rende difficile governarla.
Sbandamento e raddrizzamento
La forza sbandante agisce in alto sulle vele, mentre la resistenza laterale della chiglia agisce in basso, sott'acqua. Insieme creano un effetto di rotazione che inclina la barca: il momento sbandante. La forma della barca, la zavorra (un peso concentrato in basso nella chiglia) e il peso dell'equipaggio sopravvento creano un momento raddrizzante che la riporta verticale. La barca si assesta all'inclinazione in cui i due momenti si bilanciano.
Barca a chiglia e deriva
Una barca a chiglia ha una chiglia zavorrata: più sbanda, più la zavorra si oppone, fino a un angolo elevato. Una barca a deriva non ha zavorra e si affida alla forma dello scafo e all'equipaggio che si sporge sopravvento. Una raffica può capovolgerla. Di bolina, una barca a chiglia può girare verso il vento e scaricare le vele, ma una forte raffica può comunque abbatterla fino all'orizzontale. Il modulo Stabilità spiega questi limiti.
Perché lo sbandamento rallenta
Un po' di sbandamento è normale. Troppo è dannoso. La forza laterale dell'attrezzatura inclinata si dirige in parte verso il basso. Chiglia e timone lavorano inclinati e contrastano meno lo spostamento laterale, quindi lo scarroccio aumenta. La forma immersa dello scafo diventa asimmetrica. La barca tende a girare da sola verso il vento: è la tendenza orziera. Il timone deve contrastarla e agisce da freno.
Ridurre lo sbandamento
Di bolina, sotto raffica lasca (lascia uscire) la scotta di randa, la cima che regola la randa, per scaricare vento; cazzala, cioè recuperala, quando la raffica passa. Sposta l'equipaggio sopravvento. Puoi anche orzare leggermente: gira brevemente verso il vento per ridurre la spinta. Se la velatura resta eccessiva, prendi terzaroli (riduci la superficie velica); vedi l'unità sui terzaroli. Un segnale comune è uno sbandamento frequente oltre circa 20–25° su una barca da crociera, con molto sforzo al timone.
2Dati chiave
- Momento sbandante
- Forza sbandante × distanza verticale dalla resistenza laterale della chiglia
- Momento raddrizzante
- Dato da forma dello scafo, zavorra e peso dell'equipaggio
- Velatura eccessiva (barca da crociera tipica)
- Sbandamento frequente oltre circa 20–25°, forte tendenza orziera
- Reazione alla raffica di bolina
- Lasca la scotta di randa; orza leggermente
3Punti chiave
- 1
Forza velica in alto e resistenza laterale della chiglia in basso creano un momento sbandante.
- 2
Zavorra, forma dello scafo e peso dell'equipaggio creano il momento raddrizzante.
- 3
Troppo sbandamento aumenta scarroccio, resistenza e tendenza orziera, senza aumentare la velocità.
- 4
Di bolina, sotto raffica lasca la scotta di randa e orza un po'; equipaggio sopravvento. Cazza la scotta quando la raffica passa.
- 5
Velatura quasi sempre eccessiva? Prendi terzaroli.
4Errori frequenti
Errore: Più sbandamento significa più velocità: tieni la falchetta in acqua.
Corretto: Oltre uno sbandamento moderato, aumentano scarroccio e resistenza. Tieni la barca più verticale e andrà più veloce.
Errore: Una barca a chiglia non può essere abbattuta fino all'orizzontale, quindi le raffiche non contano.
Corretto: Forti raffiche e onde frangenti possono abbattere fino all'orizzontale una barca a chiglia. Riduci presto la velatura e mantieni un margine.
Errore: Contrasta la tendenza orziera con più angolo di timone.
Corretto: Un grande angolo di timone ti rallenta come un freno. Prima riduci lo sbandamento: lasca la randa, sposta l'equipaggio o prendi terzaroli.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Di bolina stretta con 18 nodi, la barca sbanda a 30° a ogni raffica. Cerca continuamente di girare controvento e devi usare molto angolo di timone per tenere la rotta. L'equipaggio è ancora seduto sottovento.
Mostra la risposta
La velatura è eccessiva. Sposta l'equipaggio sopravvento per aumentare il momento raddrizzante. Lasca la scotta di randa sotto raffica, poi cazzala quando passa. Se la velatura resta eccessiva, riducila; vedi l'unità sui terzaroli. La barca navigherà più verticale, con meno scarroccio e meno sforzo al timone, probabilmente più veloce.
Chiavi d'esame
- Momento sbandante: forza velica in alto, resistenza laterale della chiglia in basso. Momento raddrizzante: zavorra, forma dello scafo, equipaggio.
- Troppo sbandamento causa scarroccio, resistenza e tendenza orziera.
- Raffica di bolina: lasca la scotta di randa, orza leggermente, equipaggio sopravvento.
- Velatura costantemente eccessiva: prendi terzaroli.
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