Módulo 3 — Radiotelefonia VHF e DSC
1A lição em palavras simples
O canal VHF 70 (156,525 MHz) é exclusivo para DSC; o 16 (156,800 MHz) serve a voz. Após o alerta DSC, transmitir MAYDAY no 16 e escutar. Indicar identidade, posição e hora, perigo e ajuda necessária. Não atrasar um alerta urgente por falta de GNSS. Num falso alerta: parar repetições, usar autocancelamento DSC se disponível, cancelar por voz no 16, informar o RCC e registar.
Trate o DSC e a voz como tarefas complementares
O DSC (chamada seletiva digital) existe porque as pessoas não conseguem ouvir um altifalante o dia inteiro. Um recetor DSC vigia o canal 70 continuamente e descodifica cada chamada sem intervenção humana: mostra quem chama, com que urgência, onde está quem chama e para que canal de voz ir. Depois faz soar um alarme. A voz no canal 16 faz a parte que uma máquina não consegue: descrever a situação, responder a perguntas, coordenar o auxílio.
O canal 70 é para dados DSC. Falar nele não serve para nada: os recetores DSC estão à escuta de dados, por isso a sua voz não chega a ninguém e pode bloquear um alerta real. O canal 16 é o canal de voz para socorro, segurança e chamada; o canal 13 é entre pontes; o canal 6 é entre navios e SAR no local.
| Elemento | Vai no alerta DSC? | Tem de o acrescentar em voz? |
|---|---|---|
| Identidade do navio (MMSI) | Sim, automaticamente | Sim, com o nome e o indicativo de chamada, porque as pessoas trabalham com nomes |
| Posição e a sua hora | Sim, do GNSS ou introduzida manualmente | Sim, e diga a sua antiguidade se não for atual |
| Natureza do socorro | Só se tiver selecionado uma | Sim, em palavras simples |
| Auxílio necessário | Não | Sim |
| Pessoas a bordo, intenções | Não | Sim |
A posição e a sua hora
O alerta DSC leva a posição e a hora UTC a que era válida. Se a alimentação GNSS falhou, o equipamento pode estar a enviar uma posição introduzida há horas. Calcule o que isso significa: um navio sem governo a derivar a 2 nós com uma posição de há 30 minutos pode estar a 1 NM dela; um navio a navegar a 12 nós com uma posição de há três horas pode estar a 36 NM. Os socorristas que procurem nas 36 milhas erradas perdem horas.
Por isso, verifique o ecrã DSC em cada quarto: mostra uma posição, e a hora ao lado é recente? Numa emergência real, não retenha o alerta para corrigir a posição. Envie o que tem e depois dê a melhor posição em voz.
Uma chamada DSC de rotina na prática
Quer chamar um navio cujo MMSI é 224123450 para combinar um cruzamento. Selecione uma chamada individual para esse MMSI, categoria de rotina, telefonia, e proponha um canal de trabalho, por exemplo o 72. O equipamento dele confirma e os dois rádios passam para o canal 72, por isso nenhum de vocês tem de chamar no canal 16. Uma chamada a todos os navios dirige-se a todos os que estão ao alcance e serve para anúncios de urgência e segurança, não para conversar com um navio cujo MMSI desconhece.
Cancelar é comunicar
Um falso alerta põe pessoas em movimento: a estação costeira confirma, o RCC começa a planear, os navios próximos alteram o rumo. Um cancelamento é comunicação com essas pessoas. Desligar o equipamento não cancela nada; o alerta já saiu. Use a função de autocancelamento do equipamento, se existir, e depois vá para o canal 16 e diga, por exemplo: "ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS ALTAIR, ALTAIR, ALTAIR, call sign ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123450, POSITION 41 DEGREES 22 MINUTES NORTH, 002 DEGREES 11 MINUTES EAST. CANCEL MY DISTRESS ALERT OF 26 OCTOBER AT 1432 UTC." Depois mantenha-se no canal 16 para responder a perguntas, informe o RCC e registe o sucedido.
Receber o alerta de outro navio
Quando o seu equipamento soa com o alerta de socorro VHF de outro navio, a sua tarefa é ouvir, não carregar em botões. Siga o atual procedimento da IMO para a receção de alertas de socorro:
- 1Leia o MMSI de quem chama, a posição, a hora e a natureza do socorro, e informe o comandante.
- 2Não confirme por DSC: essa é a tarefa da estação costeira.
- 3Escute no canal 16 durante cinco minutos para dar tempo à estação costeira de confirmar.
- 4Se puder ajudar, confirme em voz no canal 16 e siga as instruções da estação costeira ou do RCC.
- 5Envie uma retransmissão DSC apenas se uma estação costeira ou um RCC a pedir, e registe tudo com horas UTC.
Pratique tudo isto num simulador ou com as funções de teste do equipamento. Um botão de socorro real nunca é um auxiliar de formação.
Referências oficiais · 2026-09-09
MSC.511(105) · ITU RR Resolution 349 (Rev.WRC-23) · USCG DSC
2Pontos-chave
- 1
O DSC no canal 70 alerta e identifica automaticamente; a voz no canal 16 explica e coordena.
- 2
O canal 70 só transporta dados: nunca fale nele.
- 3
Verifique a posição e a sua hora UTC: uma posição de há 3 horas a 12 nós pode estar desviada 36 NM.
- 4
Faça o MAYDAY em voz o mais depressa possível depois do alerta, sem esperar por uma confirmação.
- 5
Um falso alerta exige o autocancelamento, quando existir, e um cancelamento em voz no canal 16; desligar não cancela nada.
3Erros frequentes
Tentar tráfego de voz no canal 70.
Esperar por uma confirmação DSC antes de fazer a chamada MAYDAY.
Desligar o equipamento depois de um falso alerta em vez de o cancelar em voz no canal 16.
4Aprofundar: nível de exame GOC
O detalhe por trás de cada passo para o Certificado de Operador Geral: as regras, a técnica rádio e casos resolvidos.
Os canais VHF em que não se pode enganar
| Canal | Frequência | Uso essencial |
|---|---|---|
| 70 | 156,525 MHz | Só DSC (chamada seletiva digital): socorro, urgência, segurança e chamada. Nunca voz. |
| 16 | 156,800 MHz | Socorro, segurança e chamada em voz; tráfego de socorro em VHF |
| 13 | 156,650 MHz | Segurança da navegação entre pontes |
| 6 | 156,300 MHz | Comunicações entre navios e SAR no local, incluindo com aeronaves |
| Canais de trabalho | Vários | Porto, VTS, navio-navio e correspondência, conforme o plano de canais e as regras locais |
A escuta DSC no canal 70 é mantida por um recetor de escuta dedicado. O canal 16 continua a ser crítico para a voz; mantenha-o livre de conversas desnecessárias.
Os comandos, e as armadilhas de cada um
| Comando | O que faz | Erro típico |
|---|---|---|
| Seletor CH / tecla 16 | Muda de canal / salta diretamente para o 16 | Manter uma conversa de rotina no 16 |
| HI/LO | Potência de transmissão (normalmente 25 W / 1 W) | Usar sempre a potência máxima quando a baixa bastaria |
| VOL | Nível de áudio | Confundir o volume com a sensibilidade do recetor |
| SQL (silenciador) | Corta o áudio abaixo de um limiar | Ajustá-lo tão alto que as estações fracas desaparecem |
| SCAN / DW | Varrimento ou escuta dupla | Não saber o que está realmente a ser escutado |
| Menu DSC / agenda | Chamadas digitais | Confundir o destinatário com a prioridade |
| DISTRESS (protegido) | Alerta de socorro DSC | Carregar "para testar", provocando um falso alerta |
| Entrada GNSS | Posição e hora automáticas | Não reparar numa posição congelada ou ausente |
Alcance: a altura vence a potência
O alcance VHF é definido sobretudo pelo horizonte rádio das duas antenas. Uma regra prática comum é d (NM) ≈ 2,2 × (√h₁ + √h₂), com as alturas em metros. Dois navios com antenas a 16 m chegam a cerca de 2,2 × (4 + 4) ≈ 18 NM; uma estação costeira numa colina de 400 m chega muito mais longe.
Identidades: MMSI, MID, indicativo de chamada e MARS
Um MMSI (Maritime Mobile Service Identity, identidade do serviço móvel marítimo) é um número de nove algarismos usado pelo DSC e pelo AIS. Permite ao equipamento selecionar uma estação sem que ninguém tenha de interpretar um nome falado. Os formatos são definidos pela UIT-R M.585 (versão atual M.585-10).
| Estação | Formato |
|---|---|
| Estação de navio | MIDXXXXXX: os três primeiros algarismos são o MID da Administração |
| Grupo de navios | 0MIDXXXXX |
| Estação costeira | 00MIDXXXX |
| Aeronave SAR | 111MIDXXX |
| Ajuda à navegação AIS | 99MIDXXXX |
| AIS-SART | 970XXYYYY |
| Dispositivo MOB | 972XXYYYY |
| EPIRB-AIS | 974XXYYYY |
O MID (Maritime Identification Digits, algarismos de identificação marítima) identifica a Administração que atribuiu a identidade (por exemplo, 224 e 225 para Espanha). O indicativo de chamada é o indicativo rádio internacional. O nome do navio é a identidade humana. Numa emergência usam-se vários em conjunto, para que os sistemas automáticos, os operadores e as bases de dados coincidam.
O MARS (Maritime mobile Access and Retrieval System) é a base de dados da UIT onde se podem consultar estações de navio, estações costeiras e MMSI.
Anatomia de uma chamada DSC
Não precisa dos bits, mas tem de saber o que significa cada campo.
| Campo | Significado |
|---|---|
| Especificador de formato | O tipo de chamada: socorro, todos os navios, individual, grupo, zona geográfica |
| Endereço | A quem se destina, quando o formato o exige |
| Categoria | Socorro, urgência, segurança ou rotina |
| Autoidentificação | O MMSI da estação que chama |
| Telecomando | O tipo de comunicação subsequente (por exemplo, telefonia) |
| Informação | Canal ou frequência, posição, hora e outros dados |
| EOS | Fim de sequência; indica ao recetor que resposta se espera |
| ECC | Carácter de verificação de erros; permite ao recetor detetar erros de transmissão |
O DSC em VHF usa uma subportadora de 1200 baud (classe de emissão G2B); o DSC em MF/HF usa 100 baud (F1B ou J2B). É por isso que uma sequência DSC em HF demora mais, e é por isso que o canal 70 é um canal de sinalização e não de conversa.
O conteúdo do alerta de socorro
Um alerta de socorro DSC deve levar a última posição conhecida e a hora UTC a que era válida, normalmente obtidas do GNSS ligado. Se faltarem, introduza-as manualmente quando houver tempo. Pode também selecionar-se a natureza do socorro e a comunicação subsequente.
| Natureza do socorro | Significado |
|---|---|
| Incêndio, explosão | Incêndio ou explosão |
| Alagamento | Entrada de água |
| Abalroamento | Abalroamento |
| Encalhe | Encalhe |
| Adornamento | Adornamento perigoso, risco de soçobrar |
| Afundamento | Afundamento |
| Sem governo e à deriva | Sem governo nem propulsão, à deriva em situação de socorro |
| Abandono do navio | Abandono da embarcação |
| Pirataria / assalto à mão armada | Ataque |
| Homem ao mar | Pessoa na água (nos equipamentos que o suportam) |
| Não designado | Nenhuma natureza selecionada |
Receber um alerta de socorro VHF noutro navio
A regra moderna evita uma tempestade de confirmações digitais. Uma estação de navio que recebe o alerta de outro navio normalmente não o confirma por DSC; essa é a tarefa da estação costeira ou do RCC.
- 1Mantenha escuta no canal 70 para ouvir a confirmação.
- 2Sintonize o recetor de voz no canal 16.
- 3Dentro da cobertura de uma estação costeira, escute no canal 16 durante cerca de cinco minutos antes de qualquer confirmação em voz, para dar tempo a terra de responder.
- 4Se puder ajudar, confirme em voz no canal 16 e siga as instruções do RCC ou da estação costeira.
Só se o alerta continuar a repetir-se e não houver outra confirmação deve um navio confirmar por DSC, e mesmo assim depois de consultar uma estação costeira ou um RCC.
Telecomandos e códigos de fim de sequência
Cada chamada DSC leva telecomandos que dizem ao recetor o que se segue, e um símbolo de fim de sequência (EOS) que indica que resposta se espera. O equipamento mostra-os em palavras; os números são os símbolos da UIT-R M.493 que pode encontrar nos exames.
| Telecomando | Significado |
|---|---|
| 100 | Telefonia, F3E/G3E (voz em VHF) |
| 109 | Telefonia, J3E (voz em MF/HF) |
| 118 | Teste |
| 104 | Impossível cumprir |
| 121 | Atualização da posição do navio ou do registo de localização |
| EOS | Significado |
|---|---|
| 117 | Confirmação pedida (RQ) |
| 122 | Confirmação dada (BQ) |
| 127 | Outras chamadas, sem confirmação esperada |
Uma chamada DSC de rotina, passo a passo
- 1Selecione o MMSI correto.
- 2Selecione a categoria de rotina e o telecomando adequado.
- 3Proponha um canal de trabalho quando o equipamento o pedir.
- 4Transmita a chamada.
- 5Aguarde a confirmação e passe para o canal combinado.
- 6Mantenha a troca curta e encerre-a corretamente.
Verificação de nível de exame GOC
Qual é a frequência do canal 70 de VHF?
- 156,800 MHz
- 156,650 MHz
- 156,525 MHz
- 156,300 MHz
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C. 156,525 MHz
Porquê: O canal 70 é 156,525 MHz, só DSC. 156,800 MHz é o canal 16, 156,650 MHz o canal 13 e 156,300 MHz o canal 6.
Um MMSI que começa por 00 pertence a:
- Uma estação costeira
- Um grupo de navios
- Uma aeronave SAR
- Uma ajuda à navegação AIS
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A. Uma estação costeira
Porquê: As estações costeiras usam 00MIDXXXX. Um único zero inicial indica um grupo de navios, 111 uma aeronave SAR e 99 uma ajuda à navegação AIS.
Dentro da cobertura de uma estação costeira, o seu VHF recebe um alerta de socorro DSC de outro navio. O que faz primeiro?
- Confirmar logo por DSC para o sinistrado saber
- Enviar uma retransmissão de socorro DSC a todos os navios
- Confirmar de imediato em voz no canal 70
- Vigiar o canal 70 à espera do ACK de terra, escutar no 16
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D. Vigiar o canal 70 à espera do ACK de terra, escutar no 16
Porquê: As estações de navio deixam normalmente a confirmação DSC à estação costeira ou ao RCC e preparam a voz no canal 16. O canal 70 nunca leva voz, e uma retransmissão para todos os navios não é o reflexo certo.
Para eliminar o chiado de fundo, o operador sobe o silenciador ao máximo e não ouve nada durante uma hora. Qual é o risco?
- Nenhum, porque o silenciador aumenta a sensibilidade do recetor
- Estações fracas a chamar podem ficar caladas e passar despercebidas
- A escuta DSC no canal 70 fica desligada
- A potência de transmissão desce para 1 W de acordo com o ajuste
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B. Estações fracas a chamar podem ficar caladas e passar despercebidas
Porquê: O silenciador apenas corta o áudio abaixo de um limiar; nunca melhora o recetor. Demasiado alto, esconde as estações fracas. Não interfere com o recetor de escuta DSC, que é separado.
Dois navios têm antenas VHF a 16 m acima do mar. Usando d ≈ 2,2 × (√h₁ + √h₂), qual é o alcance aproximado?
- Cerca de 9 NM
- Cerca de 18 NM
- Cerca de 32 NM
- Cerca de 64 NM
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B. Cerca de 18 NM
Porquê: √16 = 4 para cada navio, logo 2,2 × (4 + 4) ≈ 18 NM. Cerca de 9 NM é o que se obtém contando só uma antena.
Quer enviar uma chamada DSC a uma única estação costeira com a categoria de urgência. É possível?
- Não, as chamadas de urgência têm de ir para todos os navios
- Não, as chamadas individuais só podem ser de rotina
- Só em MF, porque o VHF não tem a categoria de urgência
- Sim, o formato e a categoria são dimensões separadas
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D. Sim, o formato e a categoria são dimensões separadas
Porquê: Individual diz a quem se destina; urgência diz que prioridade tem. Misturar as duas dimensões é o erro clássico de exame por trás das outras opções.
Um incêndio alastra depressa e não há tempo para percorrer os menus DSC. Como envia o alerta de socorro?
- Envia-o não designado e dá os pormenores em voz
- Seleciona primeiro a natureza e envia-o mais tarde
- Espera até a posição GNSS ser atualizada
- Envia uma chamada de urgência e sobe-a depois
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A. Envia-o não designado e dá os pormenores em voz
Porquê: A rapidez vem antes da perfeição: um alerta não designado é válido e o pormenor segue no MAYDAY. Descer para urgência descreveria mal um socorro real.
Porque é que uma chamada DSC em HF demora mais a enviar do que uma chamada DSC em VHF?
- É sempre repetida nas seis frequências DSC de HF
- Usa modulação de voz J3E em vez de dados
- Funciona a 100 baud contra 1200 baud em VHF
- Tem de levar a posição duas vezes para verificação
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C. Funciona a 100 baud contra 1200 baud em VHF
Porquê: O DSC em MF/HF funciona a 100 baud (F1B ou J2B); o DSC em VHF a 1200 baud (G2B). A tentativa multifrequência é opcional, não faz parte de todas as chamadas.
O seu navio está a 10 NM de Barcelona, na A1, às 1100 UTC. Um tripulante esmagou uma mão e está estável, mas quer que a estação costeira o ponha em contacto com um médico. Que chamada DSC configura?
- Chamada individual à estação costeira, categoria urgência
- Chamada a todos os navios, categoria urgência
- Alerta de socorro com natureza não designada
- Chamada de grupo aos navios próximos, com categoria segurança
Ver a resposta
A. Chamada individual à estação costeira, categoria urgência
Porquê: Formato e categoria são separados: individual diz a quem se destina, e urgência diz a importância, o que serve um caso médico abaixo do socorro. Uma chamada de grupo de segurança tem a categoria errada para um caso médico; uma chamada a todos os navios envolve todos sem razão.
Mesmo cenário: a estação costeira não está na agenda, por isso introduz o MMSI à mão a partir da publicação. Que número tem o formato de estação costeira?
- 224102200, nove algarismos a começar pelo MID
- 022410220, um número a começar por um zero
- 002241022, um número a começar por dois zeros
- 111224102, um número a começar por 111
Ver a resposta
C. 002241022, um número a começar por dois zeros
Porquê: As estações costeiras usam 00MIDXXXX, por isso o número começa por dois zeros seguidos do MID (224 para Espanha). Um único zero inicial é um grupo de navios, o MID primeiro é uma estação de navio, e 111 é uma aeronave SAR; qualquer deles mandaria a sua chamada individual para o tipo errado de estação.
Termina esta unidade
Quando a tiveres lido, associa os termos e depois responde a três perguntas. Acerta em tudo para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
As minhas notas desta unidade
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