Explorador das partes do navio
Quatro embarcações em 3D, de um bote aberto a um navio de carga de 120 m. Rode os modelos, mude de camada, separe as peças e veja o interior; depois, arraste os nomes para as peças para testar os seus conhecimentos.
A carregar o modelo 3D…
Como utilizar
1
Escolha uma embarcação e um nível
Comece com o bote no nível Básico e avance para o veleiro, o arrastão e o navio de carga, e para os níveis de detalhe Patrão e Profissional.
2
Explore as camadas
Mostre ou oculte o casco, a estrutura, o aparelho, as luzes ou os tanques, separe as peças ou abra o casco em corte. Toque numa peça para saber para que serve.
3
Teste os seus conhecimentos
Escolha «Teste os seus conhecimentos» e arraste cada nome para o respetivo marcador numerado, ou toque num nome e depois no marcador. No fim, verá quais as peças a rever.
Cada parte, navio a navio
Ir para:Comum a todos os naviosBote abertoVeleiro de cruzeiroArrastãoNavio de carga
Comum a todos os navios · 17
Casco
- Proa
- A extremidade da frente da embarcação, com uma forma que permite cortar as ondas.
- Popa
- A extremidade de trás da embarcação.
- Quilha
- A espinha dorsal ao longo da linha central do fundo do casco; a quilha profunda de barbatana de um veleiro contém lastro e reduz o abatimento.
- Sentina
- A parte mais baixa do casco, onde o fundo se curva para os bordos; no interior, o espaço onde se acumula a água que é esgotada por bombas.
Estrutura
- Roda de proa
- A peça vertical de madeira ou aço na extremidade de vante do casco, onde os dois bordos se encontram.
Convés e ferragens
- Âncora
- Prende a embarcação ao fundo; a amarra ou o cabo sai pela proa através de uma buzina, de um rolete de proa ou de um escovém.
Máquinas e governo
- Hélice
- Acionadas pelo motor, as pás empurram a água para ré e fazem avançar a embarcação.
Tanques e compartimentos
- Tanques de combustível
- Tanques que armazenam o combustível dos motores.
Dimensões e direções
- Comprimento fora a fora
- O comprimento desde o ponto mais a vante até ao mais a ré da embarcação, incluindo o bolbo e quaisquer acessórios. As marinas cobram com base nesta medida.
- Boca
- A maior largura da embarcação.
- Calado
- A profundidade desde a linha de água até ao ponto mais baixo do casco ou da quilha: a profundidade de água necessária à embarcação.
- Bordo livre
- A altura entre a linha de água e a borda do convés ou a borda falsa; um bordo livre maior ajuda a evitar a entrada de ondas.
- Linha de água
- A linha onde a superfície da água encontra o casco quando a embarcação flutua. O calado mede-se abaixo dela, o bordo livre acima.
- Bombordo
- O bordo esquerdo da embarcação quando se olha para a proa. O seu farol de bordo é vermelho.
- Estibordo
- O bordo direito da embarcação quando se olha para a proa. O seu farol de bordo é verde.
- Linha de mediania
- A linha imaginária de proa a popa pelo centro da embarcação, que separa bombordo de estibordo.
- Meio-navio
- A parte central da embarcação, a meio caminho entre a proa e a popa. «Leme a meio» significa que o leme está direito.
Bote aberto · 22
Casco
- Painel de popa
- A superfície plana que fecha a popa; nas embarcações pequenas, o motor fora de borda é fixado aqui.
- Obras mortas
- Os costados do casco entre a linha de água e o convés.
Estrutura
- Sobrequilha
- Uma peça robusta de madeira fixada sobre a quilha, dentro do barco, que reforça a espinha dorsal e segura as balizas.
- Balizas
- As costelas do casco: peças curvas que vão da quilha ao convés e mantêm a forma do forro.
- Buzarda
- A peça triangular no interior da proa que une a roda de proa às duas bordas.
Convés e ferragens
- Alcatrate
- A aresta superior reforçada do costado de uma embarcação.
- Bancada
- Um banco transversal de uma pequena embarcação que também reforça o casco.
- Forquetas
- Peças em U na borda que seguram os remos durante a remada.
- Remos
- Varas de madeira ou metal com uma pá plana para remar; leve-os sempre a bordo caso o motor avarie.
- Cunhos
- Peças com dois braços que permitem dar volta rapidamente a um cabo.
- Olhal de proa
- Um anel resistente na parte baixa da roda de proa para rebocar o bote, puxá-lo para um atrelado com um guincho ou amarrar a boça.
- Boça
- O cabo à proa de uma pequena embarcação, usado para a amarrar ou rebocar.
- Defensas
- Proteções suspensas pela borda para proteger o casco quando a embarcação está acostada a um cais ou a outra embarcação.
- Vertedouro
- Um recipiente para retirar a água que entra numa embarcação aberta.
- Bujão de esgoto
- O tampão na parte baixa do painel de popa que permite escoar a água em terra. Verifique se está colocado antes de pôr o barco na água.
Luzes, balões e sinais sonoros
- Farol branco visível em todo o horizonte
- Uma embarcação com menos de 7 m cuja velocidade máxima não exceda 7 nós pode mostrar apenas este farol em vez do conjunto completo; uma embarcação a remos pode mostrar uma lanterna em alternativa.
Máquinas e governo
- Motor fora de borda
- Um motor autónomo fixado ao painel de popa, cujo conjunto roda para governar a embarcação.
- Grampos de fixação
- Os parafusos de aperto que fixam o motor fora de borda ao espelho de popa; verifique-os, assim como o cabo de segurança, antes de arrancar.
- Cabo de paragem de emergência
- Um cabo ligado entre a perna ou o colete de salvação do timoneiro e o interruptor de paragem do motor: se cair à água, o motor para.
- Tubo de combustível e pera de ferrar
- A mangueira do depósito ao motor fora de borda; aperte a pera para levar combustível ao motor antes de arrancar.
- Cana do leme
- A alavanca usada para governar; num motor fora de borda, faz rodar o motor.
Tanques e compartimentos
- Caixas de flutuação
- Compartimentos de ar estanques que mantêm a embarcação a flutuar mesmo quando está cheia de água.
Veleiro de cruzeiro · 73
Casco
- Painel de popa
- A superfície plana que fecha a popa; nas embarcações pequenas, o motor fora de borda é fixado aqui.
- Obras mortas
- Os costados do casco entre a linha de água e o convés.
Estrutura
- Cavernas
- Chapas altas transversais no fundo, em cada baliza, que ligam os dois bordos à quilha. Não são o piso onde se anda.
- Pernos da quilha
- Os pernos robustos que fixam a quilha de lastro ao casco; são verificados após qualquer encalhe.
- Vaus
- Vigas transversais sob o convés que o sustentam e unem os bordos. Têm uma ligeira curvatura, o abaulamento, para escoar a água.
- Anteparas estanques
- Paredes transversais que dividem o casco em compartimentos para que a inundação de um não afunde o navio.
Convés e ferragens
- Convés
- A superfície horizontal que fecha o casco por cima e sobre a qual caminha a tripulação.
- Poço
- A zona aberta e rebaixada a ré onde a tripulação governa e manobra as escotas.
- Capota antissalpicos
- A cobertura rebatível de lona sobre a parte da frente do poço que protege a tripulação dos salpicos e do vento.
- Tábua de amurada
- Um rebordo baixo ao longo do convés que impede os pés e o equipamento de deslizarem para fora de bordo; permite prender moitões.
- Balaústres
- Os postes verticais ao longo da borda do convés que suportam os guarda-mancebos.
- Guarda-mancebos
- Os cabos esticados entre o púlpito de proa, os balaústres e o púlpito de popa que impedem a tripulação de cair à água.
- Púlpito de proa
- A grade metálica resistente na proa, onde começam os guarda-mancebos e onde se instalam frequentemente os faróis de bordos.
- Púlpito de popa
- A grade em redor da popa; suporta frequentemente a boia de salvação e o farol de alcançado.
- Guinchos de escotas
- Tambores acionados por uma manivela que multiplicam a força de tração sobre escotas e adriças.
- Carro da escota da grande
- Uma calha transversal onde desliza o moitão inferior da escota da grande para aproximar ou afastar a retranca do centro do barco.
- Cunhos
- Peças com dois braços que permitem dar volta rapidamente a um cabo.
- Defensas
- Proteções suspensas pela borda para proteger o casco quando a embarcação está acostada a um cais ou a outra embarcação.
- Cabos de amarração
- Os cabos que mantêm a embarcação acostada: lançantes de proa e de popa e regeiras.
- Escotilha
- Uma abertura no convés com tampa estanque, destinada a acesso, iluminação ou carga.
- Gaiuta de acesso
- A entrada e os degraus que ligam o poço ao interior da cabina.
- Paiol da amarra
- O compartimento com tampa no convés de proa onde se arruma a corrente ou o cabo da âncora.
- Roldana de proa
- Uma roldana no topo da roda de proa por onde a amarra ou o cabo da âncora saem e são recolhidos.
Superstrutura
- Teto da cabina
- A parte elevada do teto da cabina que permite ficar de pé no interior.
Mastreação e aparelho
- Mastro
- Uma peça vertical: num veleiro sustenta as velas; numa embarcação a motor suporta os faróis de navegação, as antenas e o radar.
- Retranca
- A verga horizontal ao longo da esteira da vela grande.
- Garlindéu
- A articulação que liga a retranca ao mastro e permite que rode e se incline.
- Estai de proa
- O cabo de aço do topo do mastro à proa que sustenta o mastro para vante e suporta a vela de estai.
- Enrolador de estai
- O tambor na base do estai de proa que enrola a vela em torno do estai para a reduzir ou recolher.
- Estai de popa
- O cabo de aço do topo do mastro à popa que sustenta o mastro para ré.
- Brandais
- Os cabos de aço de cada bordo que mantêm o mastro na vertical.
- Vaus
- As pequenas peças transversais do mastro que afastam os brandais para melhorar o seu ângulo de sustentação.
- Chapas de arreigada
- Chapas metálicas resistentes aparafusadas ao casco às quais se fixam os brandais.
- Adriças
- Os cabos usados para içar as velas ao longo do mastro e arriá-las.
- Amantilho
- O cabo do topo do mastro à extremidade da retranca que a sustenta quando a vela está arriada.
- Escota da grande
- O cabo e os moitões que regulam o ângulo da retranca e da vela grande em relação ao vento.
- Escotas da bujarrona
- Os dois cabos que vão do punho da escota da bujarrona aos guinchos; o de sotavento regula a vela.
- Cabo de esteira
- O cabo que puxa o punho da escota da vela grande ao longo da retranca para aplanar a vela.
- Contra da retranca
- O aparelho ou a escora entre o pé do mastro e a retranca que impede que esta se levante.
Velas
- Vela grande
- A vela envergada atrás do mastro, sobre a retranca.
- Vela de estai
- A vela de proa envergada no estai de proa, à frente do mastro.
- Punho da pena
- O canto superior de uma vela, onde se fixa a adriça.
- Punho da amura
- O canto inferior de vante de uma vela, fixo junto ao garlindéu ou na proa.
- Punho da escota
- O canto inferior de ré de uma vela, onde puxa a escota ou o cabo de esteira.
- Testa
- A aresta de vante de uma vela, ao longo do mastro ou do estai de proa.
- Valuma
- A aresta de ré de uma vela, do punho da pena ao punho da escota.
- Esteira
- A aresta inferior de uma vela, do punho da amura ao punho da escota.
- Talas
- Réguas finas e flexíveis em bolsas na vela que apoiam a valuma e mantêm a forma da vela.
- Rizes
- As filas de cabos curtos ou olhais na vela grande que permitem rizar e reduzir a superfície da vela com vento forte.
Luzes, balões e sinais sonoros
- Farol de mastro
- Um farol branco no eixo longitudinal que ilumina para vante um arco de 225°, mostrado por um navio de propulsão mecânica em movimento, incluindo um veleiro a motor. Os navios com 50 m ou mais mostram dois, o de ré mais alto. Durante a pesca de arrasto, um arrastão com 50 m ou mais mostra também um a ré e acima do verde.
- Faróis de bordos
- Vermelho a bombordo e verde a estibordo, cada um visível desde a proa até 22,5° para ré do través do respetivo bordo.
- Farol de alcançado
- Um farol branco na popa que ilumina para ré um arco de 135°.
- Farol tricolor
- Setores vermelho, verde e branco num único farol no topo do mastro. Um navio à vela com menos de 20 m pode mostrá-lo em vez dos faróis de bordos e de popa, mas nunca quando navega a motor.
- Farol de fundeio
- Um farol branco visível em todo o horizonte, mostrado onde melhor possa ser visto enquanto o navio está fundeado. Um navio com 50 m ou mais mostra dois: um a vante e outro mais baixo a ré.
- Balão de fundeio
- Um balão preto içado de dia na parte de vante para indicar que o navio está fundeado. Qualquer navio de 7 m ou mais deve mostrá-lo.
- Cone de navegação à vela e a motor
- Um cone preto com o vértice para baixo, mostrado a vante de dia quando um veleiro tem as velas içadas e o motor em funcionamento: é então um navio de propulsão mecânica.
- Apito
- O aparelho de sinalização sonora. Com os navios à vista um do outro, um apito curto significa guinar para estibordo, dois para bombordo e três que se está a dar à ré.
Equipamento de navegação e segurança
- Agulha de governo
- A agulha magnética à frente do posto de governo serve para governar e tirar marcações; mantenha ímanes e aparelhos eletrónicos afastados.
- Antenas
- As antenas do rádio VHF, do GPS e do AIS: o alcance do VHF depende da altura da antena.
- Catavento
- A seta no topo do mastro que indica ao timoneiro a direção do vento aparente.
- Refletor de radar
- Uma estrutura metálica colocada em altura para tornar uma embarcação pequena bem visível no radar dos outros navios.
- Linhas de vida
- Fitas resistentes estendidas de proa a popa pelo convés, às quais a tripulação prende os cabos dos arneses de segurança.
- Jangada pneumática de salvação
- Uma embarcação insuflável de sobrevivência guardada num contentor; enche-se ao ser lançada à água ou libertada pelo dispositivo hidrostático.
- Boia de salvação
- Um anel flutuante pronto para ser lançado a uma pessoa na água.
Máquinas e governo
- Motor principal
- O motor diesel que faz rodar o veio do hélice.
- Veio do hélice
- Transmite o binário do motor ao hélice através do tubo telescópico.
- Leme
- A pá à popa que faz rodar a embarcação ao desviar o fluxo da água.
- Roda do leme
- Aciona o leme por cabos ou por um sistema hidráulico.
- Válvulas de fundo
- As válvulas das passagens do casco para a água de refrigeração do motor, a sanita e os lava-loiças; feche-as se uma mangueira falhar.
- Bomba de esgoto
- A bomba que retira a água do porão; um veleiro tem uma bomba elétrica e outra manual acionada a partir do poço.
Tanques e compartimentos
- Tanque de água doce
- Armazena água para beber e para a higiene da tripulação.
Dimensões e direções
- Comprimento na flutuação
- O comprimento do casco na linha de flutuação; determina a velocidade máxima de um casco de deslocamento.
- Calado aéreo
- A altura da linha de flutuação ao ponto mais alto da embarcação: verifique-a antes de passar sob uma ponte ou uma linha elétrica.
Arrastão · 51
Casco
- Quilha de balanço
- Uma barbatana longitudinal fixada no encolamento de cada bordo para reduzir o balanço.
- Chapeamento do costado
- As chapas de aço que formam os costados do navio, do encolamento até ao convés.
- Marcas de calado
- Números pintados à proa e à popa, em ambos os bordos, para ler quanto o navio está imerso.
Estrutura
- Cadaste
- A peça vertical na extremidade de ré da quilha que suporta a estrutura da popa, o cubo do hélice e frequentemente o leme.
- Balizas
- As costelas do casco: peças curvas que vão da quilha ao convés e mantêm a forma do forro.
- Cavernas
- Chapas altas transversais no fundo, em cada baliza, que ligam os dois bordos à quilha. Não são o piso onde se anda.
- Longarina central
- A chapa alta que percorre o fundo de vante a ré na linha de mediania: a espinha dorsal interior do navio de aço.
- Vaus
- Vigas transversais sob o convés que o sustentam e unem os bordos. Têm uma ligeira curvatura, o abaulamento, para escoar a água.
- Trincaniz
- A faixa de chapas mais espessas do convés junto a cada bordo, ligada à fiada da cinta; suporta os maiores esforços de flexão ao nível do convés.
- Esquadros dos vaus
- Chapas triangulares nos cantos que unem cada vau à sua baliza para que ambos trabalhem como um único anel.
- Pés de carneiro
- Colunas verticais que transmitem as cargas do convés à estrutura do fundo onde os vaus precisam de apoio adicional, como nas extremidades das escotilhas.
Convés e ferragens
- Convés
- A superfície horizontal que fecha o casco por cima e sobre a qual caminha a tripulação.
- Borda falsa
- A parede sólida acima da borda do convés que protege a tripulação e impede que as ondas arrastem objetos para o mar.
- Escotilha
- Uma abertura no convés com tampa estanque, destinada a acesso, iluminação ou carga.
- Cabeços
- Pares de postes robustos no convés para dar volta aos cabos de amarração.
- Buzinas
- Guias na borda do convés que encaminham os cabos de amarração para fora do costado sem roçar.
- Defensas
- Proteções suspensas pela borda para proteger o casco quando a embarcação está acostada a um cais ou a outra embarcação.
- Escovém
- O tubo de aço que guia a amarra do molinete no convés até à âncora, através do costado.
- Guincho de pesca
- O guincho potente que ala os cabos de arrasto e a rede de pesca.
- Cabos de arrasto
- Os cabos de aço que rebocam a rede, desde o guincho até às portas de arrasto, passando pelos moitões do pórtico.
- Tambor de rede
- O grande tambor na popa onde a rede de arrasto é enrolada e arrumada.
- Rede de arrasto
- A rede cónica rebocada pelo fundo ou a meia água; o pescado acumula-se na extremidade fechada, o saco.
- Pórtico de popa
- A estrutura em A à popa que suporta os moitões para largar e alar a rede de arrasto.
- Portas de arrasto
- Pranchas pesadas nos cabos de reboque que mantêm aberta a boca da rede durante o arrasto.
Superstrutura
- Casa do leme
- O espaço fechado a partir do qual se governa a embarcação e se conduz a navegação.
- Mastro
- Uma peça vertical: num veleiro sustenta as velas; numa embarcação a motor suporta os faróis de navegação, as antenas e o radar.
- Chaminé
- Conduz os gases de escape dos motores para cima e para longe dos conveses.
Luzes, balões e sinais sonoros
- Farol de mastro
- Um farol branco no eixo longitudinal que ilumina para vante um arco de 225°, mostrado por um navio de propulsão mecânica em movimento, incluindo um veleiro a motor. Os navios com 50 m ou mais mostram dois, o de ré mais alto. Durante a pesca de arrasto, um arrastão com 50 m ou mais mostra também um a ré e acima do verde.
- Faróis de bordos
- Vermelho a bombordo e verde a estibordo, cada um visível desde a proa até 22,5° para ré do través do respetivo bordo.
- Farol de alcançado
- Um farol branco na popa que ilumina para ré um arco de 135°.
- Faróis de pesca de arrasto
- Um farol verde visível em todo o horizonte sobre um branco também visível em todo o horizonte: os faróis de um navio na pesca de arrasto.
- Balões
- Figuras negras içadas de dia para indicar a condição do navio: dois cones unidos pelos vértices indicam um navio em faina de pesca, incluindo arrasto.
- Apito
- O aparelho de sinalização sonora. Com os navios à vista um do outro, um apito curto significa guinar para estibordo, dois para bombordo e três que se está a dar à ré.
- Sino
- É tocado rapidamente durante cerca de 5 segundos a cada minuto quando o navio está fundeado com visibilidade reduzida. Os navios com 20 m ou mais têm um sino, além do apito que todos os navios com 12 m ou mais devem ter.
Equipamento de navegação e segurança
- Antena de radar
- A antena rotativa que deteta outras embarcações e a costa em quaisquer condições de visibilidade.
- Antenas
- As antenas do rádio VHF, do GPS e do AIS: o alcance do VHF depende da altura da antena.
- Projetor de busca
- Uma luz potente e orientável para localizar boias, amarrações ou uma pessoa na água durante a noite.
- Radiobaliza EPIRB
- Uma radiobaliza de localização de sinistros: liberta-se e flutua, transmitindo por satélite um alerta de socorro com a posição do navio.
- Jangada pneumática de salvação
- Uma embarcação insuflável de sobrevivência guardada num contentor; enche-se ao ser lançada à água ou libertada pelo dispositivo hidrostático.
- Boia de salvação
- Um anel flutuante pronto para ser lançado a uma pessoa na água.
Máquinas e governo
- Motor principal
- O motor diesel que faz rodar o veio do hélice.
- Veio do hélice
- Transmite o binário do motor ao hélice através do tubo telescópico.
- Leme
- A pá à popa que faz rodar a embarcação ao desviar o fluxo da água.
- Máquina do leme
- A maquinaria no compartimento do leme que move a madre do leme segundo as ordens da ponte.
Tanques e compartimentos
- Porão de peixe
- O compartimento isolado sob o convés onde a captura se conserva em gelo.
- Casa das máquinas
- O compartimento que aloja o motor principal e a maquinaria auxiliar.
- Anteparas estanques
- Paredes transversais que dividem o casco em compartimentos para que a inundação de um não afunde o navio.
- Antepara de colisão
- A primeira antepara estanque a ré da proa, especialmente reforçada para reter a água após uma colisão frontal.
Dimensões e direções
- Comprimento na flutuação
- O comprimento do casco na linha de flutuação; determina a velocidade máxima de um casco de deslocamento.
- Pontal
- A altura desde a quilha (linha de base) até ao convés no costado, a meio-navio. Corresponde aproximadamente ao calado mais o bordo livre.
- Calado aéreo
- A altura da linha de flutuação ao ponto mais alto da embarcação: verifique-a antes de passar sob uma ponte ou uma linha elétrica.
Navio de carga · 76
Casco
- Bolbo de proa
- Uma saliência arredondada abaixo da linha de água, à proa, que reduz a resistência de formação de ondas e poupa combustível.
- Quilha de balanço
- Uma barbatana longitudinal fixada no encolamento de cada bordo para reduzir o balanço.
- Chapeamento do costado
- As chapas de aço que formam os costados do navio, do encolamento até ao convés.
- Fiada da cinta
- A fiada superior de chapas do costado, junto à borda do convés; é mais espessa porque suporta os maiores esforços quando o casco flete.
- Marcas de calado
- Números pintados à proa e à popa, em ambos os bordos, para ler quanto o navio está imerso.
- Marca de bordo livre
- A marca de Plimsoll a meio navio: a carga nunca deve fazer submergir a linha aplicável.
- Nome e porto de registo
- O nome do navio está pintado em ambas as amuras e, juntamente com o porto de registo, na popa.
Estrutura
- Cadaste
- A peça vertical na extremidade de ré da quilha que suporta a estrutura da popa, o cubo do hélice e frequentemente o leme.
- Balizas
- As costelas do casco: peças curvas que vão da quilha ao convés e mantêm a forma do forro.
- Balizas reforçadas
- Balizas de grande altura instaladas a intervalos de algumas balizas comuns; suportam as longarinas do costado e conferem grande resistência transversal ao casco.
- Cavernas
- Chapas altas transversais no fundo, em cada baliza, que ligam os dois bordos à quilha. Não são o piso onde se anda.
- Longarina central
- A chapa alta que percorre o fundo de vante a ré na linha de mediania: a espinha dorsal interior do navio de aço.
- Longarinas laterais
- Chapas longitudinais no duplo fundo, de ambos os lados da longarina central, que cruzam as cavernas e formam uma grelha resistente no fundo.
- Longarinas
- Reforços longitudinais no interior do costado que impedem a encurvadura das chapas.
- Trincaniz
- A faixa de chapas mais espessas do convés junto a cada bordo, ligada à fiada da cinta; suporta os maiores esforços de flexão ao nível do convés.
- Vaus
- Vigas transversais sob o convés que o sustentam e unem os bordos. Têm uma ligeira curvatura, o abaulamento, para escoar a água.
- Esquadros dos vaus
- Chapas triangulares nos cantos que unem cada vau à sua baliza para que ambos trabalhem como um único anel.
- Pés de carneiro
- Colunas verticais que transmitem as cargas do convés à estrutura do fundo onde os vaus precisam de apoio adicional, como nas extremidades das escotilhas.
Convés e ferragens
- Convés
- A superfície horizontal que fecha o casco por cima e sobre a qual caminha a tripulação.
- Castelo de proa
- O convés elevado à proa que protege os equipamentos de fundear e amarrar da ondulação forte.
- Tampas de escotilha
- Grandes tampas de aço que fecham os porões de carga e os mantêm estanques no mar.
- Braçolas das escotilhas
- As paredes elevadas de aço em redor de cada escotilha que suportam as tampas e impedem a entrada de água no porão.
- Gruas de carga
- Gruas de convés que carregam e descarregam mercadorias sem ajuda dos equipamentos do porto.
- Borda falsa
- A parede sólida acima da borda do convés que protege a tripulação e impede que as ondas arrastem objetos para o mar.
- Cabeços
- Pares de postes robustos no convés para dar volta aos cabos de amarração.
- Buzinas
- Guias na borda do convés que encaminham os cabos de amarração para fora do costado sem roçar.
- Cabos de amarração
- Os cabos que mantêm a embarcação acostada: lançantes de proa e de popa e regeiras.
- Guinchos de amarração
- Guinchos que recolhem e seguram os cabos de amarração durante a acostagem.
- Molinete
- A máquina à proa que recolhe e larga a amarra da âncora.
- Escovém
- O tubo de aço que guia a amarra do molinete no convés até à âncora, através do costado.
- Escada de portaló
- A escada inclinada arriada ao longo do costado para embarcar a partir do cais ou de uma lancha.
- Escada de piloto
- A escada de cabos com degraus de madeira colocada pela borda para o piloto subir a bordo a partir da lancha.
Superstrutura
- Alojamentos
- Os conveses com camarotes, messes e escritórios onde vive a tripulação.
- Ponte
- O centro de navegação do navio, com o leme, os radares e as cartas, situado em altura para uma boa visibilidade.
- Asas da ponte
- Plataformas abertas de cada lado da ponte para observar o costado do navio durante a acostagem.
- Teto da ponte
- O convés aberto por cima da ponte, com a agulha magnética padrão, os mastros e as antenas.
- Chaminé
- Conduz os gases de escape dos motores para cima e para longe dos conveses.
- Mastro
- Uma peça vertical: num veleiro sustenta as velas; numa embarcação a motor suporta os faróis de navegação, as antenas e o radar.
Luzes, balões e sinais sonoros
- Farol de mastro
- Um farol branco no eixo longitudinal que ilumina para vante um arco de 225°, mostrado por um navio de propulsão mecânica em movimento, incluindo um veleiro a motor. Os navios com 50 m ou mais mostram dois, o de ré mais alto. Durante a pesca de arrasto, um arrastão com 50 m ou mais mostra também um a ré e acima do verde.
- Faróis de bordos
- Vermelho a bombordo e verde a estibordo, cada um visível desde a proa até 22,5° para ré do través do respetivo bordo.
- Farol de alcançado
- Um farol branco na popa que ilumina para ré um arco de 135°.
- Farol de fundeio
- Um farol branco visível em todo o horizonte, mostrado onde melhor possa ser visto enquanto o navio está fundeado. Um navio com 50 m ou mais mostra dois: um a vante e outro mais baixo a ré.
- Balão de fundeio
- Um balão preto içado de dia na parte de vante para indicar que o navio está fundeado. Qualquer navio de 7 m ou mais deve mostrá-lo.
- Luzes de trabalho / de convés
- Projetores que iluminam os conveses. Um navio de 100 m ou mais deve também utilizá-los quando está fundeado, além dos seus faróis de fundeado.
- Faróis de navio desgovernado
- Dois faróis vermelhos visíveis em todo o horizonte, em linha vertical: o navio não consegue manobrar como exigem as regras, por exemplo após uma avaria do motor ou do governo. Só mostra também os faróis de borda e o farol de popa quando tem seguimento. De dia, dois balões pretos.
- Apito
- O aparelho de sinalização sonora. Com os navios à vista um do outro, um apito curto significa guinar para estibordo, dois para bombordo e três que se está a dar à ré.
- Sino
- É tocado rapidamente durante cerca de 5 segundos a cada minuto quando o navio está fundeado com visibilidade reduzida. Os navios com 20 m ou mais têm um sino, além do apito que todos os navios com 12 m ou mais devem ter.
- Gongo
- Os navios com 100 m ou mais também têm um gongo. Fundeados com nevoeiro, fazem-no soar a ré logo após o toque do sino a vante.
Equipamento de navegação e segurança
- Agulha de governo
- A agulha magnética à frente do posto de governo serve para governar e tirar marcações; mantenha ímanes e aparelhos eletrónicos afastados.
- Antena de radar
- A antena rotativa que deteta outras embarcações e a costa em quaisquer condições de visibilidade.
- Antenas
- As antenas do rádio VHF, do GPS e do AIS: o alcance do VHF depende da altura da antena.
- Radiobaliza EPIRB
- Uma radiobaliza de localização de sinistros: liberta-se e flutua, transmitindo por satélite um alerta de socorro com a posição do navio.
- SART
- Um respondedor radar de busca e salvamento: ativado numa embarcação de sobrevivência, aparece no radar dos socorristas como uma linha de 12 pontos que conduz à sua posição.
- Jangada pneumática de salvação
- Uma embarcação insuflável de sobrevivência guardada num contentor; enche-se ao ser lançada à água ou libertada pelo dispositivo hidrostático.
- Boia de salvação
- Um anel flutuante pronto para ser lançado a uma pessoa na água.
- Baleeira de salvação
- Uma embarcação de sobrevivência fechada para toda a tripulação; este modelo de queda livre desliza pela rampa à popa.
- Embarcação de salvamento
- Uma embarcação rápida com turco próprio, arriada para recolher uma pessoa caída à água ou ajudar outra embarcação.
Máquinas e governo
- Motor principal
- O motor diesel que faz rodar o veio do hélice.
- Veio do hélice
- Transmite o binário do motor ao hélice através do tubo telescópico.
- Tubo telescópico
- O tubo que atravessa a popa e no qual gira o veio propulsor, com vedação para impedir a entrada de água do mar no navio.
- Leme
- A pá à popa que faz rodar a embarcação ao desviar o fluxo da água.
- Máquina do leme
- A maquinaria no compartimento do leme que move a madre do leme segundo as ordens da ponte.
- Propulsor de proa
- Um hélice num túnel transversal à proa que desloca a proa lateralmente durante a acostagem.
Tanques e compartimentos
- Porões de carga
- Os grandes espaços sob o convés onde se transporta a carga.
- Teto do duplo fundo
- O forro interior do fundo: forma o piso dos porões e a parte superior dos tanques do duplo fundo.
- Duplo fundo
- Um segundo fundo estanque acima do exterior; o espaço intermédio serve para tanques de lastro ou combustível e protege em caso de encalhe.
- Tanques laterais de lastro
- Tanques ao longo dos bordos que se enchem de água do mar para manter a estabilidade e o caimento quando o navio leva pouca carga.
- Anteparas estanques
- Paredes transversais que dividem o casco em compartimentos para que a inundação de um não afunde o navio.
- Antepara de colisão
- A primeira antepara estanque a ré da proa, especialmente reforçada para reter a água após uma colisão frontal.
- Pique de vante
- O tanque na extremidade da proa, à frente da antepara de colisão, normalmente destinado a água de lastro.
- Pique de ré
- O tanque na extremidade da popa, em redor do tubo telescópico, normalmente destinado a água de lastro.
- Paiol da amarra
- O compartimento sob o molinete onde se arruma a amarra da âncora.
- Casa das máquinas
- O compartimento que aloja o motor principal e a maquinaria auxiliar.
Dimensões e direções
- Comprimento na flutuação
- O comprimento do casco na linha de flutuação; determina a velocidade máxima de um casco de deslocamento.
- Pontal
- A altura desde a quilha (linha de base) até ao convés no costado, a meio-navio. Corresponde aproximadamente ao calado mais o bordo livre.
- Calado aéreo
- A altura da linha de flutuação ao ponto mais alto da embarcação: verifique-a antes de passar sob uma ponte ou uma linha elétrica.
Perguntas
O explorador é gratuito?
Sim. Funciona no seu navegador sem iniciar sessão. A Academia IALACOLREG utiliza o mesmo explorador nas suas lições.
Que partes devo aprender para a minha carta de navegador?
Básico abrange os nomes exigidos numa primeira carta de navegador. Patrão acrescenta o aparelho, as velas, as luzes e o equipamento do programa de um patrão de veleiro. Profissional acrescenta a estrutura do navio, os tanques e as marcas para oficiais de convés.
Os modelos estão à escala?
Cada embarcação mantém proporções realistas, mas são modelos didáticos simplificados e não estão todos à mesma escala.