Homem ao mar: alertar, voltar e recuperar

Como funciona a recuperação

Grita «Homem ao mar!» e indica o bordo. Lança imediatamente uma boia salva-vidas e, se disponível, uma boia com haste de sinalização. Designa alguém para apontar continuamente para a pessoa; essa vigilância não deve ser interrompida para governar ou usar o rádio. Carrega em MOB no GPS ou no plotter: marcas o local do alerta, não a posição atual de quem deriva. Avisa o comandante e distribui governo, vigia, comunicações e recuperação pela tripulação disponível.

Pede ajuda cedo. Se existir perigo grave e iminente e for necessária assistência imediata, envia um alerta de socorro DSC, se equipado, seguido de MAYDAY no canal 16 VHF. PAN PAN corresponde a uma urgência que não atinge esse limiar de socorro. Comunica posição, natureza da emergência e pessoas envolvidas; segue as instruções da autoridade de salvamento. Um ponto eletrónico não substitui o contacto visual, sobretudo à noite ou entre ondas, nem acompanha automaticamente a deriva da pessoa.

À vela, a paragem rápida começa com uma viragem por davante imediata, deixando inicialmente a vela de proa aquartelada para manter a proximidade, seguida de um retorno controlado. Pode incluir uma cambadela e exige treino. A manobra em oito usa um afastamento ao través, uma viragem por davante e um regresso ao través antes de uma aproximação lenta à bolina folgada, sem cambar. A motor, Anderson serve quando a queda é vista de imediato; Williamson regressa ao rumo recíproco e ajuda com pouca visibilidade. Scharnow aplica-se a uma ausência detetada tarde, não a uma queda imediata junto ao barco.

No exemplo de Williamson partes do rumo 090° e metes todo o leme a estibordo. Após uma alteração de 60°, estás ao 150°: mete todo o leme ao bordo contrário. Durante a guinada a bombordo, 20° antes do rumo recíproco corresponde a 290°; põe o leme a meio e estabiliza ao 270°. São referências IAMSAR, não o círculo de evolução exato da tua embarcação. Adapta velocidade e aproximação final ao vento, ao mar e à distância da hélice; perto da pessoa, coloca a propulsão em ponto morto.

Regressar é apenas metade do trabalho. Segura a pessoa com uma funda de recuperação ou Lifesling; uma pessoa consciente e com capacidade pode usar uma escada adequada. Se estiver exausta, podes precisar de uma adriça, um guincho e um sistema de elevação dimensionados, operados por tripulantes treinados. Mantém-na afastada da hélice e não envies um socorrista sem segurança para a água. O choque de água fria pode provocar uma inspiração involuntária: primeiro flutua e controla a respiração. A regra 1–10–1 recorda aproximadamente um minuto para respirar, dez de movimento útil e uma hora antes de perder a consciência por hipotermia; não garante sobrevivência. Recupera suavemente, tão horizontalmente quanto possível, e pede aconselhamento médico.

Previne quedas com coletes bem ajustados, apoios seguros, linhas de vida e cabos de segurança adequados. Explica as tarefas, ensaia a recuperação e combina rotinas noturnas. A bandeira Oscar significa «Homem ao mar» no Código Internacional de Sinais; o anexo IV do COLREG apresenta sinais de socorro, não um sinal MOB específico. A recuperação é ensinada no Day Skipper prático da RYA, nos programas de segurança espanhóis PER e Patrón de Yate e na manobra prática de salvamento do SBF See alemão. Aprende as decisões e a recuperação, não apenas o desenho da curva.