El circuit de combustible i la purga d'aire
1La lliçó en paraules senzilles
Combustible net i gens d'aire: aquesta és bona part del secret perquè un dièsel funcioni. Coneix els filtres i com purgar el circuit.
El recorregut del combustible
El combustible surt del dipòsit i travessa una vàlvula de pas i el filtre primari / separador d'aigua, que reté brutícia i aigua. La bomba d'alimentació l'impulsa a baixa pressió pel filtre secundari, més fi. La bomba d'injecció n'augmenta la pressió; els injectors el polvoritzen als cilindres. El combustible sobrant torna al dipòsit.
Brutícia i aigua
La condensació i el combustible de mala qualitat fan acumular aigua als dipòsits. La contaminació microbiana del gasoil apareix quan els microbis creixen on el combustible toca l'aigua i formen un llot negre que obtura els filtres. Buida regularment el vas del separador, mantén el dipòsit gairebé ple quan no l'utilitzis, deixant l'espai d'expansió indicat pel fabricant, compra combustible net i porta filtres de recanvi.
Aire al combustible
L'aire pot interrompre l'alimentació i impedir que s'assoleixi la pressió d'injecció. Quedar-te sense combustible, canviar un filtre o tenir una connexió fluixa pot deixar entrar aire. Purgar elimina l'aire atrapat; encebar omple de combustible el circuit de baixa pressió. Segueix els punts de purga de baixa pressió i el mètode d'encebament del fabricant, des del dipòsit cap al motor. Molts motors moderns amb bomba elèctrica d'alimentació es purguen sols; segueix el manual.
Perill de l'alta pressió
Els tubs dels injectors porten combustible a molt alta pressió. Alguns motors tenen conducte comú, un tub compartit d'alta pressió que alimenta els injectors. El raig d'una fuita pot travessar la pell i causar lesions greus. No busquis mai fuites amb el tacte ni afluixis tubs del conducte comú. Si sospites que t'ha entrat combustible a través de la pell, necessites atenció hospitalària urgent, encara que la ferida sembli petita.
2Pas a pas
Purga del circuit de combustible d'un dièsel
- 1
Comprova que hi hagi combustible al dipòsit i que la vàlvula de combustible estigui oberta. Prepara draps i un recipient.
Purgar amb el dipòsit buit només introdueix més aire.
- 2
Identifica els punts de purga de baixa pressió i el mètode d'encebament del fabricant. Enceba el separador primari amb l'encebador que porta o el mètode indicat; tanca'n el purgador segons les instruccions.
La bomba d'alimentació generalment no pot fer sortir combustible per un cargol de purga del costat d'aspiració; hi pot fer entrar aire.
- 3
Al punt de purga de baixa pressió indicat del filtre secundari, fes servir l'encebador especificat fins que surti combustible sense bombolles; tanca el cargol de purga.
Treure l'aire d'aquí ajuda a restablir l'alimentació de la bomba d'injecció.
- 4
Repeteix-ho al punt de purga de baixa pressió de la bomba d'injecció només si el manual n'indica un.
Algunes bombes necessiten una purga pròpia; d'altres es purguen soles.
- 5
Tanca tots els cargols de purga i recull el combustible vessat abans d'arrencar. Arrenca segons el manual. No afluixis mai connexions del conducte comú ni altres connexions d'alta pressió per purgar. Si la purga de baixa pressió no funciona, atura't i busca ajuda qualificada.
El combustible a alta pressió pot penetrar la pell; purgar l'alta pressió no és un procediment general per al patró.
- 6
Amb el motor en marxa, busca fuites visualment des d'una distància segura. Atura'l abans de corregir cap fuita.
Mantén-te lluny de peces mòbils i del combustible a alta pressió. El gasoil vessat pot fer relliscar i contaminar.
3Punts clau
- 1
Recorregut: dipòsit → filtre primari / separador → bomba d'alimentació → filtre secundari → bomba d'injecció → injectors.
- 2
Buida el separador d'aigua i porta filtres de recanvi.
- 3
L'aire pot tallar l'alimentació: purga la baixa pressió segons el fabricant, des del dipòsit cap al motor.
- 4
No busquis fuites d'alta pressió amb el tacte ni afluixis tubs del conducte comú. La injecció a través de la pell és una urgència.
4Errors freqüents
Error: Comença a purgar pels injectors, perquè és on acaba l'aire.
Correcte: Segueix els punts de purga de baixa pressió del fabricant des del dipòsit cap al motor. No obris mai connexions d'alta pressió per purgar.
Error: Una mica d'aigua al vas del separador pot esperar fins al final de temporada.
Correcte: Buida-la tan bon punt la vegis. Si s'omple de pressa, el dipòsit està contaminat.
5Cas pràctic i claus d'examen
Navegant a motor amb mala mar, el motor falla, es recupera i s'atura. Gira bé amb l'arrencador, però no arrenca. Trobes llot negre al vas del filtre primari.
Veure la resposta
La mala mar ha remogut el llot del fons del dipòsit, probablement contaminació microbiana, i l'ha fet entrar al conducte de combustible i obturar el filtre. Primer assegura el vaixell: navega a vela, fondeja o demana ajuda. Després canvia el filtre primari, buida el separador, purga des del filtre cap al motor i torna a arrencar. Pot tornar-se a obturar; porta filtres de recanvi i preveu netejar el dipòsit.
Claus d'examen
- Recorregut: dipòsit, filtre primari/separador d'aigua, bomba d'alimentació, filtre secundari, bomba d'injecció, injectors.
- Contaminació microbiana del gasoil: microbis a la interfície combustible–aigua; obtura els filtres.
- Segueix els punts de purga de baixa pressió i l'encebament del fabricant; molts motors moderns es purguen sols.
- El combustible a alta pressió pot penetrar la pell.
Acaba aquesta unitat
Quan l'hagis llegida, respon tres preguntes. Encerta-les totes tres per acabar la unitat; només obrir la pàgina no compta.
Les meves notes d'aquesta unitat
Cap nota