Einheiten ansehenFeuer an Bord: Brandchemie, Zündquellen, Branderkennung und fest eingebaute Löschanlagen (STCW A-VI/1-2)
Baulicher Brandschutz und Brandschutztüren
1Die Lektion in einfachen Worten
Trennflächen aus Stahl, Isolierung und Brandschutztüren unterteilen das Schiff in brandbegrenzende Bereiche. Eine verkeilte offene Brandschutztür macht diesen Schutz zunichte.
Bereiche aus Stahl
SOLAS II-2/9 unterteilt das Schiff durch feuerwiderstandsfähige Trennflächen in Räume. Ein Brand soll lange genug am Entstehungsort bleiben, damit er bekämpft werden kann und Menschen fliehen können. Die Einstufung richtet sich danach, wie lange die Trennfläche bei einer Normal-Brandprüfung Rauch, Flammen und Wärme zurückhält. Welche Klasse erforderlich ist, hängt von den angrenzenden Räumen und der zutreffenden SOLAS-Tabelle ab.
Trennflächen der Klasse A
Klasse A umfasst Schotte und Decks aus Stahl oder gleichwertigem Werkstoff, die Rauch und Flammen eine Stunde zurückhalten. Isolierung begrenzt zusätzlich die Erwärmung der brandabgewandten Seite: Innerhalb der festgelegten Zeit darf die mittlere Temperatur um höchstens 140 °C steigen, an keinem einzelnen Punkt um mehr als 180 °C. A-60 hält diese Grenzen 60 Minuten ein, A-30 30, A-15 15. Für A-0 ist keine Wärmedämmungsdauer vorgeschrieben.
Klassen B und C
Klasse B umfasst nichtbrennbare Trennflächen, oft in Kammern und Gängen. Sie verhindern während der ersten halben Stunde den Flammendurchtritt. B-15 begrenzt die Erwärmung auf der anderen Seite 15 Minuten lang, B-0 hat keine festgelegte Dämmungsdauer. Trennflächen der Klasse C bestehen lediglich aus nichtbrennbaren Werkstoffen, ohne Einstufung nach einer Brandprüfung.
Senkrechte Hauptbrandabschnitte
Fahrgastschiffe werden durch Trennflächen der Klasse A, im Allgemeinen A-60, in senkrechte Hauptbrandabschnitte unterteilt. Diese Trennflächen verlaufen durch das ganze Schiff von Deck zu Deck. Die Abschnittslänge beträgt auf jedem Deck im Allgemeinen höchstens 40 m. Trennflächen und zugehörige Brandschutztüren begrenzen die Ausbreitung in den nächsten Abschnitt.
Brandschutztüren und Brandklappen
Eine Brandschutztür muss denselben Feuerwiderstand wie ihre Trennfläche haben. Türen zu Treppenräumen sind selbstschließend. Zugelassene magnetische Feststellvorrichtungen geben die Tür per Fernauslösung oder bei Stromausfall frei. Verkeile eine Brandschutztür nie, binde sie nicht fest und blockiere sie nicht. Brandklappen verschließen Lüftungskanäle gegen Feuer und Rauch. Melder warnen früh. Geschlossene Türen und Klappen helfen den Trennflächen, den Brand einzuschließen. Schließt eine Tür nicht, befolge die Anweisungen deines Schiffs.
2Wichtige Daten
- Klasse A
- Stahl oder gleichwertig; Rauch und Flammen 60 min; Wärmedämmung 60/30/15/0 min
- Erwärmungsgrenzen der Klasse A
- Brandabgewandte Seite: im Mittel +140 °C, an jedem Punkt höchstens +180 °C
- Klasse B
- Nichtbrennbar; hält Flammen 30 min zurück; B-15 oder B-0
- Klasse C
- Nichtbrennbare Werkstoffe, keine Einstufung nach Brandprüfung
- Senkrechter Hauptbrandabschnitt
- Fahrgastschiffe; auf jedem Deck im Allgemeinen ≤ 40 m lang
- Vorschrift
- SOLAS II-2/9 (Brandbegrenzung)
3Kernpunkte
- 1
Feuerwiderstandsfähige Trennflächen halten einen Brand lange genug im Raum, um ihn zu bekämpfen und zu fliehen.
- 2
Klasse A: Stahl, eine Stunde Schutz gegen Rauch und Flammen; A-60 dämmt 60 Minuten gegen Wärme.
- 3
Klasse B hält Flammen 30 Minuten zurück. Klasse C bedeutet lediglich nichtbrennbar.
- 4
Senkrechte Hauptbrandabschnitte auf Fahrgastschiffen werden durch Trennflächen der Klasse A begrenzt.
- 5
Verkeile Brandschutztüren nie offen und blockiere sie nicht mit Schläuchen oder Kabeln.
4Häufige Fehler
Falsch: Ein A-0-Schott verhindert, dass Wärme in den Nachbarraum gelangt.
Richtig: A-0 hält in der Normal-Brandprüfung Rauch und Flammen eine Stunde zurück. Es hat aber keine festgelegte Wärmedämmungsdauer.
Falsch: Beim Durchtragen von Vorräten darfst du eine Brandschutztür offen verkeilen.
Richtig: Eine offene Brandschutztür lässt Rauch und Feuer durch. Halte sie von Hand offen oder nutze die zugelassene Feststellvorrichtung mit Fernauslösung.
Falsch: Die Zahl in A-60 gibt die Temperatur an, die das Schott aushält.
Richtig: Sie bezeichnet die 60 Minuten, in denen die Isolierung die Erwärmung auf der anderen Seite begrenzt.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Beim Laden von Vorräten bindet ein Besatzungsmitglied eine selbstschließende Brandschutztür zum Treppenraum mit einer Leine offen, damit Wagen passieren können. Später ertönt Brandalarm wegen eines Feuers zwei Decks darunter.
Antwort zeigen
Löse oder durchtrenne die Leine und lass die Tür schließen, wenn du das auf deinem Fluchtweg sicher tun kannst. Die Treppenraumtür hält Rauch und Feuer aus einem Fluchtweg fern, den alle oberhalb nutzen. Melde der Brücke oder deiner Gruppenleitung, dass die Tür festgebunden war. Künftig muss das Ladeteam die zugelassene Feststellvorrichtung nutzen oder jemanden die Tür von Hand offenhalten lassen. Niemals Leinen oder Keile verwenden.
Prüfungstipps
- Klasse A: Stahl, hält Rauch und Flammen 1 h zurück; A-60/30/15/0 bezeichnet die Dämmungsdauer; +140 °C im Mittel, +180 °C an Einzelpunkten.
- Klasse B: nichtbrennbar, hält Flammen 30 min zurück; Klasse C: lediglich nichtbrennbar.
- Senkrechte Hauptbrandabschnitte auf Fahrgastschiffen, begrenzt durch Trennflächen der Klasse A (SOLAS II-2/9).
- Brandschutztüren sind selbstschließend und werden nie offen verkeilt. Brandklappen verschließen Lüftungskanäle.
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