SART, tragbares VHF, GNSS, Antennen und Batterien

Solange das Schiff in See ist, muss genügend Strom zur Verfügung stehen, um die Funkanlagen zu betreiben und die Batterien zu laden, die die Reserve bilden. Zusätzlich muss eine Reserveenergiequelle vorhanden sein, unabhängig vom Antrieb und vom Hauptstromnetz, die den Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsfunk aufrechterhalten kann, wenn Haupt- und Notstromquelle ausfallen.

Die Reserve muss das UKW-Gerät (VHF) und die für das Seegebiet vorgeschriebene Ausrüstung – GW (MF), GW/KW (MF/HF) oder die Schiffserdfunkstelle – gleichzeitig versorgen können, zusammen mit ihren Pflichtverbrauchern wie dem Positionseingang und der Notbeleuchtung. Sie muss nicht zwei unabhängige GW- und KW-Anlagen gleichzeitig speisen, es sei denn, die Vorschrift verlangt es.

Bemessungsregel. Die Batteriekapazität der Reserve wird aus dem halben Senderstrom plus dem vollen Empfangsstrom und den zusätzlichen Verbrauchern berechnet, multipliziert mit den vorgeschriebenen Stunden (1 oder 6), mit einem Zuschlag für Temperatur und Alter.

Die nutzbare Kapazität hängt von der Nennkapazität in Ah, der Temperatur, dem Alter, dem Ladezustand, dem Entladestrom und der Zellchemie ab. Eine Batterie, die ohne Last die richtige Spannung zeigt, kann unter Sendelast zusammenbrechen.

Batterietypen. Geschlossene Blei-Säure-Batterien mit flüssigem Elektrolyt brauchen Elektrolytkontrollen und Nachfüllen mit destilliertem Wasser; ein Säureheber misst ihre Dichte, etwa 1,28 bei voller Ladung und etwa 1,12 im entladenen Zustand. Verschlossene Gel- und AGM-Batterien werden weder nachgefüllt noch mit dem Säureheber gemessen: Prüfe stattdessen ihre Spannung unter Last, die Temperatur und das Ladegerät.

Zweiwege-Geräte, die die Position automatisch in einen Notalarm aufnehmen, müssen sie von einem internen oder externen Navigationsempfänger erhalten. Fällt dieser Empfänger aus, verlangt SOLAS während der Fahrt eine manuelle Aktualisierung von Position und Zeit in Abständen von höchstens 4 Stunden.

Arbeitsformeln: λ (m) ≈ 300 / f (MHz); Viertelwelle L ≈ 75 / f (MHz); Halbwelle L ≈ 150 / f (MHz). Reale Antennen brauchen Korrekturen für Endeffekte, Aufbauten, Durchmesser, Radom, Gegengewicht und Anpassnetzwerke.

Eine GW/KW-Schiffsantenne muss auf vielen Frequenzen arbeiten und kann nicht auf allen in Resonanz sein. Das ATU (automatisches Antennenabstimmgerät) transformiert die Impedanz, die der Sender sieht, damit er die Leistung wirksam und sicher abgeben kann.

Das VSWR (Stehwellenverhältnis) misst die Fehlanpassung. 1:1 ist ideal; höhere Werte bedeuten, dass mehr Energie zum Sender zurückreflektiert wird. Moderne Sender verringern bei starker Fehlanpassung die Leistung, um die Endstufe zu schützen; „das Gerät schaltet ein“ heißt also nicht „die Antenne funktioniert“.

VSWR = (1 + |Γ|) / (1 − |Γ|), wobei Γ der Reflexionsfaktor ist; der Anteil der reflektierten Leistung ist |Γ|².

Das Dezibel drückt ein Verhältnis auf logarithmischer Skala aus. Für Leistung: dB = 10 log₁₀(P₂/P₁); für Spannung an derselben Impedanz: dB = 20 log₁₀(V₂/V₁). Faustregeln: +3 dB ≈ doppelte Leistung, +10 dB = ×10, −3 dB ≈ halbe Leistung.

In einer Verbindung multiplizieren sich Gewinne und Verluste physikalisch, in dB aber werden sie addiert: Sendeleistung + Antennengewinn − Kabelverlust − Streckendämpfung + Gewinn der Empfangsantenne. Deshalb werden Streckenbilanzen in dB geschrieben.

Das SNR (Signal-Rausch-Verhältnis) zählt oft mehr als das absolute Signal: Ein S5-Signal über S0-Rauschen kann verständlicher sein als S9 über S8. Filter, Antenne, Bandwahl und das Beseitigen von Störquellen an Bord verbessern das SNR ohne mehr Sendeleistung.

Empfindlichkeit ist die Fähigkeit, schwache Signale in einer bestimmten Qualität zu empfangen; Trennschärfe das Unterdrücken benachbarter Signale; Dynamikbereich die Fähigkeit, sehr starke und sehr schwache Signale gleichzeitig zu verarbeiten. Auf einer Brücke voller Elektronik können Intermodulation und Blockierung ebenso wichtig sein wie das schwache Signal.

1. 1Viertelwelle für 6215 kHz. 75 / 6,215 ≈ 12,1 m.
2. 2Betriebsdauer. Eine Reservebatteriebank mit 24 V und 150 Ah versorgt eine mittlere Funklast von 300 W. Energie ≈ 24 × 150 = 3600 Wh; 3600 / 300 = 12 h in der Theorie. Bei etwa 70 % nutzbarer Kapazität in der Kälte plane mit rund 8 h: deutlich über einer Anforderung von 6 Stunden.
3. 3Alter der Position. Die DSC-Position ist 3 h alt und das Schiff läuft 14 Knoten: Der Alarm könnte bis zu 42 sm danebenliegen.
4. 4Reflektierte Leistung. Ein VSWR von 2:1 ergibt |Γ| = (2 − 1) / (2 + 1) ≈ 0,33, also werden etwa 11 % der Leistung reflektiert.

STCW A-IV/2 verlangt von jedem GOC-Inhaber, die Hochfrequenz- und elektrischen Gefahren der Funkstelle zu kennen.

Der GOC-Inhaber ist kein Reparaturtechniker, muss aber einfache Fehler finden und eine Funkstelle betriebsbereit halten.

Trage jeden Fehler und jede Reparatur in das Funktagebuch ein und melde, was an Bord nicht behoben werden kann.

Quellen: SOLAS IV in der Fassung von MSC.496(105)