Warum Schiffe beobachten: SOLAS V/5 und das freiwillige Schiffsbeobachtungsprogramm
1Die Lektion in einfachen Worten
Schiffe melden Wetterdaten aus Gebieten mit wenigen anderen Bodenbeobachtungen. SOLAS V/5 fordert Regierungen auf, Schiffe dafür zu gewinnen. Das VOS-Programm setzt dies um.
Warum deine Meldung zählt
Satelliten erkennen Wolken und schätzen Wind, können aber den bodennahen Luftdruck nur unzureichend messen. Auf offener See gibt es kaum andere Bodenstationen. Schiffsmeldungen liefern Daten für die Computermodelle jeder Vorhersage, dienen der Kontrolle von Satellitendaten und fließen direkt in Warnungen für Schiffe in der Nähe ein. Eine Meldung aus einem wenig befahrenen Seegebiet wie dem Südpolarmeer oder dem Südpazifik kann wertvoller sein als viele Meldungen von einer belebten Küste.
Die SOLAS-Verpflichtung
SOLAS-Regel V/5 verpflichtet Regierungen, nicht Schiffe. Sie fördern Schiffsbeobachtungen und sorgen dafür, dass ausgewählte Schiffe geprüfte Geräte mitführen: Barometer, Barograph, Psychrometer und Geräte zur Wassertemperaturmessung. Diese Schiffe beobachten, dokumentieren und melden zu den synoptischen Hauptterminen, wenn die Umstände es erlauben mindestens viermal täglich. Andere Schiffe sollen vereinfachte Meldungen abgeben, besonders in wenig befahrenen Gebieten. Die Übermittlung ist für das Schiff kostenlos.
Das VOS-Programm
Die Weltorganisation für Meteorologie (WMO) betreibt das freiwillige Schiffsbeobachtungsprogramm Voluntary Observing Ships (VOS) über die nationalen Wetterdienste (NMS). Früher gab es ausgewählte Schiffe mit vollständigen und ergänzende mit eingeschränkten Beobachtungen. Zur Kategorie Auxiliary gehörten Schiffe, die einfache Beobachtungen mit eigenen Geräten machten; VOSClim lieferte zusätzliche klimataugliche Daten. Aus den ersten beiden Klassen und VOSClim wurde NMS Operated: mit Geräten des Wetterdienstes. Aus Auxiliary wurde NMS Cooperative: vom Wetterdienst angeworben, aber mit eigenen Geräten. Independent bezeichnet Schiffe, die ohne Anwerbung durch einen Wetterdienst beobachten.
Hafenbeauftragte des Wetterdienstes
Ein Port Meteorological Officer (PMO) ist ein Hafenbeauftragter eines nationalen Wetterdienstes. PMOs werben Schiffe an, liefern und prüfen Geräte, vergleichen das Schiffsbarometer mit einem Referenzgerät, schulen Beobachter, richten das elektronische Wettertagebuch ein und sammeln gespeicherte Beobachtungen ein. Zeigt dein Barometer offenbar falsch an oder lassen sich Meldungen nicht senden, wende dich im nächsten Hafen an den PMO.
Wann du beobachtest
Die synoptischen Haupttermine sind 0000, 0600, 1200 und 1800 UTC, die Zwischentermine 0300, 0900, 1500 und 2100 UTC. Beginne etwa 10 Minuten vorher. Beobachte zuerst die anderen Wetterelemente und lies den Luftdruck zuletzt ab, möglichst nahe am Termin. In der Nähe eines tropischen Wirbelsturms oder anderer Unwetter bitten die Wetterdienste um häufigere Meldungen, soweit die Schiffsführung es zulässt.
2Wichtige Daten
- Synoptische Haupttermine
- 0000, 0600, 1200, 1800 UTC
- Zwischentermine
- 0300, 0900, 1500, 2100 UTC
- SOLAS V/5
- Regierungen fördern; ausgewählte Schiffe melden mindestens 4-mal täglich
- Heutige VOS-Klassen
- NMS Operated, NMS Cooperative, Independent
- Kosten für das Schiff
- Keine: Nach SOLAS V/5 ist die Übermittlung für das Schiff kostenlos
3Kernpunkte
- 1
Schiffsmeldungen schließen Lücken von Satelliten und Landstationen, besonders beim Luftdruck.
- 2
SOLAS V/5 verpflichtet Regierungen, beobachtende Schiffe zu fördern und auszurüsten. Die VOS-Teilnahme ist freiwillig.
- 3
Der PMO ist dein Ansprechpartner für Geräte, Software und Schulung.
- 4
Synoptische Haupttermine: 00, 06, 12, 18 UTC; Zwischentermine: 03, 09, 15, 21 UTC.
4Häufige Fehler
Falsch: SOLAS V/5 verpflichtet jedes Schiff zu Wettermeldungen.
Richtig: V/5 verpflichtet Regierungen, Schiffe zu fördern und auszurüsten. VOS ist freiwillig. Verpflichtend sind die Gefahrenmeldungen nach V/31.
Falsch: Satelliten haben Schiffsbeobachtungen überflüssig gemacht.
Richtig: Satelliten messen den bodennahen Luftdruck nur unzureichend. Schiffsmeldungen liefern weiterhin Modelldaten und prüfen Satellitendaten, besonders in datenarmen Ozeangebieten.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Um 1150 UTC erfordert ein Manöver auf der Brücke deine Aufmerksamkeit. Ein Offizier mit wenig Erfahrung schlägt vor, schnell alle Werte abzulesen, um 1200 einzuhalten. Wie vereinbarst du Meldung und Wache?
Antwort zeigen
Sorge zuerst für eine sichere Brückenwache. Beginne die Beobachtung, sobald deine Aufgaben es zulassen. Lies den Luftdruck zuletzt ab, möglichst nahe an 1200 UTC. Notiere die tatsächliche Beobachtungszeit. Erfinde keine Werte und lasse die Brückenwache nicht unbesetzt. Ausgewählte Schiffe streben mindestens vier Meldungen täglich an, wenn die Umstände es erlauben.
Prüfungstipps
- SOLAS V/5: Regierungen fördern und rüsten Schiffe aus; ausgewählte Schiffe melden mindestens 4-mal täglich.
- Die WMO betreibt VOS über nationale Wetterdienste und deren PMOs.
- Synoptische Termine: 00, 06, 12, 18 UTC (Haupttermine); 03, 09, 15, 21 UTC (Zwischentermine).
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