Meldungen verschlüsseln und senden: FM 13 SHIP und elektronische Wettertagebücher
1Die Lektion in einfachen Worten
Schiffsmeldungen werden im FM 13 SHIP-Schlüssel übermittelt. Elektronische Wettertagebücher wie TurboWin+ erstellen sie. Der Versand per E-Mail oder Satellit ist für das Schiff kostenlos.
FM 13 SHIP
Der FM 13 SHIP-Schlüssel aus dem WMO-Handbuch der meteorologischen Schlüssel (WMO-Nr. 306) setzt Beobachtungen in fünfstellige Zifferngruppen um. Abschnitt 0 identifiziert Schiff, Zeit und Position. Er beginnt mit BBXX und dem Rufzeichen, dann folgen Tag, Stunde und Kennziffer der Windeinheit sowie Breite und Länge. Abschnitt 1 enthält Wolkenuntergrenze, Sichtweite, Bedeckungsgrad, Wind, Lufttemperatur, Taupunkt, Luftdruck, Tendenz, Wetter und Wolkengattungen. Abschnitt 2 beginnt mit 222 und enthält Kurs und Fahrt, Wassertemperatur, Windsee, Dünung und Eis.
Den Aufbau verstehen
Du lernst den Aufbau, nicht jede Tabelle. Viele Gruppen beginnen mit einer festen Kennziffer: 1 Lufttemperatur, 2 Taupunkt, 4 Luftdruck auf Meereshöhe, 5 Tendenz, 7 Wetter, 8 Wolken. So kann der Wetterdienst eine beschädigte Meldung erkennen. An Land wird die Meldung für den Austausch meist in das tabellengesteuerte WMO-Format BUFR umgewandelt. Tabellen etwa für Wolkengattungen und gegenwärtiges Wetter sind in der Wettertagebuchsoftware hinterlegt.
Elektronische Wettertagebücher
TurboWin+ ist kostenlose Software des niederländischen Wetterdienstes KNMI, die viele Wetterdienste nutzen. Sie führt dich durch alle Wetterelemente, berechnet wahren Wind und Taupunkt, prüft die Qualität und erstellt die verschlüsselte Meldung. Manche Schiffe nutzen ein anderes zugelassenes Wettertagebuch oder eine automatische Wetterstation, die Luftdruck und weitere Daten selbstständig sendet. Dein PMO installiert die Software und trägt Schiffsdaten wie die Barometerhöhe ein.
Die Meldung senden
Folge den Versandvorgaben deines PMO. Beim TurboWin+-E-Mail-Verfahren des japanischen Wetterdienstes (JMA) sendest du eine einzelne Meldung als Klartext im Nachrichtentext, ohne Anhang, an die vom PMO genannte Adresse. Manche Wetterdienste akzeptieren Satellitenmeldungen über den Inmarsat-C-Sonderzugangscode 41 (SAC 41). Die Kosten trägt der Wetterdienst. Nach SOLAS V/5 ist die Übermittlung für das Schiff kostenlos. Das Wettertagebuch speichert außerdem alle Beobachtungen für die Klimadatenreihe. Der PMO sammelt sie im Hafen ein.
Das Schiffstagebuch
Im Schiffstagebuch oder Wettertagebuch dokumentierst du jede Wache das Wetter zu den von der Reederei festgelegten Zeiten: Windrichtung und -stärke, Windsee und Dünung, Sichtweite, Wetter, Luftdruck samt Tendenz sowie Luft- und Wassertemperatur. Diese Einträge dienen als Beweismittel bei Schwerwetterschäden und Untersuchungen. Führe sie so ehrlich und regelmäßig wie deine VOS-Meldungen.
2Wichtige Daten
- Schlüssel
- FM 13 SHIP (WMO-Nr. 306); beginnt mit BBXX und Rufzeichen
- Abschnitt 2
- Beginnt mit 222: Kurs, Fahrt, Wassertemperatur, Wellen, Eis
- Software
- TurboWin+ (KNMI): Qualitätsprüfungen, wahrer Wind, Verschlüsselung
- Versand
- E-Mail an den Wetterdienst; manche akzeptieren Inmarsat-C-Code 41
- Kosten
- Für das Schiff kostenlos (SOLAS V/5); SAC 41 zahlt der Wetterdienst
3Kernpunkte
- 1
FM 13 SHIP: Abschnitt 0 identifiziert Schiff, Zeit und Position; Abschnitt 1 betrifft die Luft, Abschnitt 2 (222) die See.
- 2
Lerne den Aufbau. Die Software enthält die Tabellen und prüft die Werte.
- 3
Sende bei diesem E-Mail-Verfahren eine Klartextmeldung pro Nachricht. Folge den Versandvorgaben deines PMO.
- 4
Führe jede Wache die Wettereinträge im Schiffstagebuch. Sie sind Beweismittel.
4Häufige Fehler
Falsch: Hänge die Meldung als Datei an oder sende mehrere Stunden in einer E-Mail.
Richtig: Sende bei diesem E-Mail-Verfahren eine Meldung als Klartext im Nachrichtentext, ohne Anhänge. Folge den Vorgaben deines PMO.
Falsch: Sobald du VOS-Meldungen sendest, kannst du die Wettereinträge im Schiffstagebuch weglassen.
Richtig: Das Schiffstagebuch ist die eigene Dokumentation des Schiffes. Einträge sind jede Wache nötig, unabhängig von Meldungen an Land.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Die Qualitätsprüfung von TurboWin+ meldet „Taupunkt höher als Lufttemperatur“. Das Trockenthermometer zeigt 14,2 °C, das Feuchtthermometer 14,8 °C.
Antwort zeigen
Bei einem funktionierenden Gerät kann das Feuchtthermometer nicht höher anzeigen als das Trockenthermometer. Ein Wert ist also falsch. Prüfe, ob der Musselin am Feuchtthermometer sauber und nass ist, aber nicht tropft, und ob die Wetterhütte in Luv steht. Belüfte und lies erneut ab. Übergehe die Prüfung nicht, um die Meldung zu senden. Bleibt der Fehler, informiere den PMO.
Prüfungstipps
- FM 13 SHIP: Abschnitt 0 beginnt mit BBXX, Rufzeichen, Zeit und Position; 222 beginnt Abschnitt 2 für die See.
- Elektronische Wettertagebücher wie TurboWin+ verschlüsseln, prüfen und speichern die Beobachtung.
- Die Übermittlung ist für das Schiff kostenlos. Angenommene SAC-41-Meldungen zahlt der Wetterdienst.
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