Logbuch führen: Was schreibst du wann auf?
1Die Lektion in einfachen Worten
Das Logbuch ist das schriftliche Gedächtnis des Bootes. Notiere jede Stunde und bei jeder Änderung Uhrzeit, Logstand, anliegenden Kurs und Position.
Warum ein Logbuch?
Das Logbuch hält fest, wo du warst, in welche Richtung und wie schnell du gefahren bist. Fällt das GNSS (Satellitennavigation) oder der Kartenplotter aus, ist der letzte Eintrag dein Ausgangspunkt für die Koppelnavigation: Du berechnest deine Position aus anliegendem Kurs, Entfernung und Zeit. Das Logbuch zeigt auch Wettertrends und dient nach einem Vorfall als Aufzeichnung. Viele Länder, darunter Großbritannien, schreiben kleinen Sportbooten kein Logbuch vor. Manche Flaggenstaaten tun es aber. Führe trotzdem eines.
Was gehört hinein?
Jeder Eintrag braucht die Uhrzeit, den Logstand (die durchs Wasser zurückgelegte Entfernung, angezeigt vom Fahrt- und Entfernungsmesser des Bootes, auch Log genannt), den anliegenden Kurs, gekennzeichnet als Magnetkompasskurs, missweisend oder rechtweisend sowie die Position mit ihrer Herkunft: eine Ortsbestimmung, eine GNSS-Position oder eine Schätzung. Ergänze Windrichtung und -stärke, den Barometerstand (Luftdruck), Seegang und Sicht sowie Motorstunden bei Motorfahrt.
Wann eintragen?
Mache auf See mindestens jede Stunde einen Eintrag, in Küstennähe oder bei schlechter Sicht häufiger. Trage auch jede Kursänderung, jeden Segelwechsel, Motorstart und -stopp, jede passierte Marke und empfangene Wettervorhersage ein. Kurze Abstände bedeuten bei Elektronikausfall eine kurze Koppelstrecke.
Ereignisse
Notiere Ungewöhnliches: Schäden, eine ausgefallene Positionslaterne, einen UKW-Funkspruch, ein eingebundenes Reff oder eine Mensch-über-Bord-Übung. Halte Einträge kurz und sachlich. Streiche Fehler mit einer einzigen Linie durch, damit das Original lesbar bleibt.
Elektronische Logbücher
Eine Kartenplotterspur oder App kann vieles automatisch aufzeichnen. Doch bei Strom- oder GNSS-Ausfall endet die Aufzeichnung. Halte Position, Logstand und anliegenden Kurs mindestens stündlich schriftlich fest.
2Wichtige Daten
- Jeder Eintrag
- Uhrzeit, Logstand, anliegender Kurs, Position und ihre Herkunft
- Wetter
- Windrichtung und -stärke, Barometer, Seegang, Sicht
- Wie oft?
- Auf See mindestens stündlich; nahe Gefahren häufiger
- Ebenfalls eintragen
- Kursänderungen, passierte Marken, Wettervorhersagen, Ereignisse
3Kernpunkte
- 1
Notiere mindestens stündlich Uhrzeit, Logstand, anliegenden Kurs und Position.
- 2
Ergänze bei jeder Änderung einen Eintrag: Kurs, Segel, Motor, passierte Marke.
- 3
Notiere den Barometerstand: Stetiger Druckfall über einige Stunden warnt vor Wind.
- 4
Der letzte Eintrag ist dein Ausgangspunkt, wenn die Elektronik ausfällt.
4Häufige Fehler
Falsch: Die Spur des Kartenplotters reicht als Logbuch aus.
Richtig: Elektronische Spuren enden bei Strom- oder GNSS-Ausfall. Halte Position, Logstand und anliegenden Kurs stündlich schriftlich fest.
Falsch: Notiere die Position ohne Angabe, wie du sie ermittelt hast.
Richtig: Notiere, ob sie aus einer Ortsbestimmung, GNSS oder einer Schätzung stammt. Sie sind nicht gleich zuverlässig.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Um 14:20 änderst du den Kurs und startest den Motor. Dein letzter Logbucheintrag war um 14:00. Der Kartenplotter zeichnet deine Spur automatisch auf. Was solltest du jetzt festhalten?
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Mache jetzt einen Eintrag: Uhrzeit, Logstand, neuer anliegender Kurs, gekennzeichnet als Magnetkompasskurs, missweisend oder rechtweisend, Position und ihre Herkunft, Wetter und Motorstunden. Notiere Kursänderung und Motorstart. Warte nicht bis 15:00. Führe die schriftliche Aufzeichnung auch dann, wenn der Kartenplotter eine Spur aufzeichnet.
Prüfungstipps
- Einträge: Uhrzeit, Logstand, anliegender Kurs, Position und ihre Herkunft.
- Mindestens stündlich sowie bei jeder Kursänderung oder jedem bemerkenswerten Ereignis.
- Barometer und Wind werden notiert, um Wetteränderungen zu erkennen.
- Das Logbuch ist bei Elektronikausfall der Ausgangspunkt für die Koppelnavigation.
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