Vorausorientierung, Nord- und Kursstabilisierung; relative und wahre Bewegung
1Die Lektion in einfachen Worten
Das Bild lässt sich am Bug, an Nord oder am Kurs ausrichten. Stabilisierte Darstellungen brauchen einen Kursgeber; Bewegung und Echospuren können relativ oder wahr sein.
Vorausorientierung
Bei Head-up, der Vorausorientierung, liegt deine Vorausrichtung oben im Bild. Das entspricht dem Blick über den Bug und erleichtert die Orientierung beim Steuern. Gieren bedeutet, dass dein Bug seitlich hin und her schwingt. Bei unstabilisiertem Head-up dreht sich dabei das Bild, und Echospuren können verschmieren. Geräte mit Kursdaten können die Spuren um das Gieren berichtigen. Head-up funktioniert auch ohne Kursgeber.
Nord- und Kursstabilisierung
Bei North-up, der nordstabilisierten Darstellung, liegt geografisch Nord wie in der Seekarte oben. Eine Vorauslinie zeigt deine Bugrichtung. Bei Course-up, der kursstabilisierten Darstellung, liegt ein Bezugskurs oben, oft die Vorausrichtung beim Einschalten oder Zurücksetzen des Modus. Das Bild bleibt beim Gieren ruhig. Setze den Bezug nach einer großen Kursänderung neu. Beide Darstellungen sind stabilisiert: Ein Kursgeber dreht das Bild zum Ausgleich des Gierens. Ein träger oder schlecht kalibrierter Geber verdreht alle Echos um denselben Fehlerwinkel.
Relative Bewegung
Bei Relative Motion, der relativen Bewegung, bleibt dein Boot im Bild fest. Alles andere bewegt sich relativ zu dir. Eine Tonne scheint rückwärts an dir vorbeizuziehen. Ein Schiffsecho folgt seiner relativen Bahn, also seiner Bewegung gegenüber deinem Boot. Diese zeigt, ob es nahe vorbeigeht. Bleibt die Peilung eines Echos gleich, während seine Entfernung abnimmt, besteht Kollisionsgefahr.
Wahre Bewegung
Bei True Motion, der wahren Bewegung, bewegt sich dein Boot über den Bildschirm. Bei Bezug auf den Grund bleibt Land stehen, und bewegte Ziele folgen ihren Kursen über Grund. Dafür braucht das Gerät die Vorausrichtung sowie deinen Kurs und deine Geschwindigkeit über Grund, meist vom GNSS. Bevor dein Boot den Bildrand erreicht, wird die Darstellung zurückgesetzt. Sie zeigt die Zielbewegung; nahe Begegnungen erkennst du mit relativer Bewegung leichter.
Echospuren
Echospuren sind verblassende Spuren hinter bewegten Echos. Relative Spuren zeigen die relative Bahn eines Ziels, wahre Spuren seine Bewegung über Grund oder durchs Wasser. Prüfe vor der Beurteilung, welche Art du gewählt hast. Bildausrichtung und Bewegungsdarstellung sind getrennte Einstellungen: North-up lässt sich mit relativer Bewegung kombinieren.
2Wichtige Daten
- Head-up
- Bug oben; kein Kursgeber nötig; Bild dreht sich beim Gieren
- North-up / Course-up
- Durch Kursgeber stabilisiert; Bild bleibt beim Gieren ruhig
- Relative Bewegung
- Eigenes Boot fest; Echos folgen ihren relativen Bahnen
- Wahre Bewegung
- Eigenes Boot bewegt sich; Land bleibt bei Grundbezug fest
- Deutsche Begriffe
- Vorausorientiert, nordstabilisiert, kursstabilisiert; relative/wahre Bewegung
3Kernpunkte
- 1
Head-up entspricht dem Blick voraus, dreht sich aber bei jedem Gieren.
- 2
North-up und Course-up brauchen einen Kursgeber. Ein Geberfehler verdreht das ganze Bild.
- 3
Relative Bewegung und relative Spuren zeigen unmittelbar, ob ein Ziel nahe vorbeigeht.
- 4
Wahre Bewegung zeigt die tatsächlichen Zielkurse. Achte auf die gewählte Spurenart.
4Häufige Fehler
Falsch: Nutze wahre Spuren, um zu beurteilen, ob ein Ziel dich rammen wird.
Richtig: Wahre Spuren zeigen den eigenen Kurs des Ziels. Relative Spuren oder eine stehende Peilung zeigen die Kollisionsgefahr.
Falsch: North-up richtet das Bild immer richtig aus.
Richtig: Die Ausrichtung ist nur so gut wie der Kursgeber. Ein Fehler von 10° verdreht jedes Echo um 10°.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Du nutzt North-up mit relativen Spuren und hältst Kurs und Geschwindigkeit. Die aufeinanderfolgenden Echos eines Schiffs 4 NM voraus an Steuerbord behalten dieselbe rechtweisende Peilung und kommen näher. Seine ältere Spur verläuft vom Zentrum weg. Deine Crew meint, sein wahrer Kurs zeige eine sichere Passage vor deinem Bug. Reicht das?
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Nein. Die aufeinanderfolgenden Positionen zeigen abnehmende Entfernung bei stehender Peilung. Es besteht Kollisionsgefahr. Die Spur markiert frühere Positionen hinter dem näherkommenden Echo. Verfolge die Richtung von der älteren Spur durch das aktuelle Echo zu deinem Standort. Prüfe aufeinanderfolgende EBL-Peilungen und gemessene Entfernungen. Die Einheit Radar und Kollisionsverhütung erklärt das weitere Vorgehen.
Prüfungstipps
- Head-up funktioniert ohne Kursdaten; North-up und Course-up brauchen einen Kursgeber.
- Relative Bewegung: eigenes Boot fest, Echos auf relativen Bahnen. Wahre Bewegung: eigenes Boot bewegt sich.
- Relative Spuren zeigen Kollisionsgefahr; wahre Spuren zeigen Zielkurse.
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