Verstellpropeller und Düsenpropeller
In 3D ansehen
Zum Drehen ziehen, zum Zoomen scrollen oder zwei Finger zusammen- oder auseinanderziehen. Probiere die Bedienelemente aus und beobachte, wie sich der Schub ändert. Ein Doppelklick setzt die Ansicht zurück.
1Die Lektion in einfachen Worten
Ein Verstellpropeller ändert den Blattwinkel für voraus oder achteraus. Eine Kortdüse um den Propeller erhöht den Zug bei niedriger Fahrt.
Feste und verstellbare Steigung
Steigung beschreibt den theoretischen Vorschub eines Blattes pro Umdrehung. Sie hängt mit dem Blattwinkel zusammen. Ein Festpropeller (FPP) kann diesen Winkel nicht ändern. Für anderen Schub änderst du die Wellendrehzahl, für achteraus die Wellendrehrichtung. Ein Verstellpropeller (CPP) verdreht seine Blätter in der Nabe, meist durch hydraulischen Öldruck. Steigung voraus, null und achteraus sind ohne Umkehr der Wellendrehrichtung möglich, oft bei gleichbleibender Wellendrehzahl.
Null heißt nicht gestoppt
Steigung null erzeugt wenig resultierenden Schub, lässt den Propeller aber weiterdrehen. Wähle Steigung null nicht zum Langsamerwerden, solange du das Ruder brauchst. Sie unterbricht die Ruderanströmung. Halte Menschen und Leinen fern. Stoppe vor Arbeiten nahe dem Propeller die Welle und sichere die Steuerung gegen Neustart. Steigung null ist keine sichere Stillsetzung.
Verhalten und Grenzen
CPP wirken achteraus schwächer. CPP sind meist linksdrehend. Ihre Seitenkraft bewegt das Heck achteraus daher nach Backbord, wie bei einem herkömmlichen rechtsgängigen FPP. Ein rechtsdrehender CPP würde das Heck achteraus nach Steuerbord bewegen. Bei fester Welle steuert ein separates Ruder. Bei Hydraulikausfall kann die letzte oder eine voreingestellte Steigung bleiben. Kenne die Anlage.
Kortdüse
Eine Düse, oft Kortdüse genannt, ist ein geformter Ring um den Propeller. Bei hoher Last und niedriger Fahrt bringt sie zusätzlichen Schub. Schlepper nutzen sie für mehr Pfahlzug, die Zugkraft, die festgemacht an einem festen Poller gemessen wird. Bei hoher Fahrt erhöht der Ring den Widerstand. Eine feste Düse steuert nicht. Eine Steuerdüse dreht den Ring zum Richten des Schubs und kann ein Ruder ersetzen.
2Kernpunkte
- 1
FPP kehren die Wellendrehrichtung um. CPP ändern für achteraus den Blattwinkel.
- 2
Steigung null stoppt die Drehung nicht und kann noch langsame Bewegung zulassen.
- 3
CPP wirken achteraus schwächer. Übliche linksdrehende CPP versetzen das Heck nach Backbord, rechtsdrehende nach Steuerbord.
- 4
Eine Kortdüse erhöht den Schub bei hoher Last und niedriger Fahrt, bei hoher Fahrt aber den Widerstand.
- 5
Eine Steuerdüse dreht sich zum Richten des Schubs. Eine feste Düse tut das nicht.
3Häufige Fehler
Falsch: Steigung null macht das Heck für einen Taucher sicher.
Richtig: Der Propeller dreht sich weiter. Stoppe die Welle und sperre den Antrieb nach dem Verfahren des Schiffes.
Falsch: Eine Kortdüse verbessert den Wirkungsgrad bei jeder Fahrt.
Richtig: Sie hilft bei hoher Last und niedriger Fahrt. Bei hoher Fahrt wird ihr Widerstand zum Nachteil.
4Praxisfall & Prüfungstipps
Dein Schiff mit CPP liegt längsseits bei Steigung null. Jemand möchte eine Leine nahe dem Propeller prüfen.
Antwort zeigen
Halte die Person fern. Bei Steigung null kann der Propeller weiterdrehen und noch langsame Bewegung möglich sein. Stoppe die Welle und sichere die Steuerung gegen Neustart, bevor jemand in die Nähe geht. Folge dem Stillsetzungsverfahren des Schiffes.
Prüfungstipps
- FPP: fester Blattwinkel. CPP: verstellbarer Blattwinkel bei gleicher Wellendrehrichtung.
- Steigung null: wenig resultierender Schub, Drehung bleibt. Vermeide sie beim Langsamerwerden, wenn du Ruderanströmung brauchst.
- Kortdüse: zusätzlicher Zug bei niedriger Fahrt. Steuerdüse: Ring dreht sich zum Richten des Schubs.
Diese Einheit abschließen
Wenn du sie gelesen hast, beantworte drei Fragen. Mit drei richtigen Antworten schließt du die Einheit ab; nur die Seite zu öffnen zählt nicht.
Meine Notizen zu dieser Einheit
Keine Notizen