Z-Antrieb (Innenbordmotor mit Außenantrieb)
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1Die Lektion in einfachen Worten
Ein Z-Antrieb verbindet einen Motor im Rumpf mit einem schwenkbaren Antriebsschaft außen. Prüfe seine Faltenbälge und belüfte Benzinmotorräume.
Aufbau
Ein Z-Antrieb verbindet einen Innenbordmotor mit einem Außenantrieb. Der Motor sitzt im Boot nahe dem Spiegel, dem flachen Heckabschluss. Er treibt einen Antriebsschaft außen am Spiegel an. Der Antriebsschaft schwenkt zum Steuern. Sein Betriebswinkel lässt sich einstellen (Trimm), er lässt sich auch anheben (Kippen). Diese kompakte Anordnung ist auf Motorbooten von etwa 5 bis 12 Metern Länge verbreitet.
Steuerwirkung und Duoprop
Der Antriebsschaft richtet den Propellerschub aus. Bei niedriger Fahrt ist die Steuerwirkung mit Leistung stark und in der Neutralstellung viel schwächer. Bei ausreichender Fahrt können eingetauchter Antriebsschaft und Finne auch ohne Schub steuern. Ein Duoprop hat zwei Propeller an einem Antriebsschaft, die in entgegengesetzte Richtungen drehen: gegenläufig. Ihre Seitenkräfte heben sich weitgehend auf. Das ergibt sehr wenig Radeffekt und gutes Greifen im Wasser. Ein Antriebsschaft mit nur einem Propeller kann noch seitlich versetzen.
Faltenbälge
Flexible Gummi-Faltenbälge schützen und dichten Verbindungen durch den Spiegel ab, bei vielen Bauarten auch Antriebsgelenk und Schaltzug. Versagt ein wasserdichter Faltenbalg, kann Wasser ins Boot gelangen oder den Antrieb beschädigen. Prüfe bei jedem Kranen auf Risse und erneuere die Faltenbälge im Herstellerintervall. Ihre Anordnung variiert. Ein Auspuffbalg ist nicht bei jedem Modell dieselbe Barriere gegen Wassereinbruch.
Benzinsicherheit
Benzindampf ist schwerer als Luft und kann sich in der Bilge sammeln, dem tiefsten Raum im Rumpf. Lass vor dem Start eines Benzin-Innenbordmotors den Bilgenlüfter, einen Ventilator, für die vom Hersteller vorgeschriebene Zeit laufen, oft mehrere Minuten. Prüfe auf Benzindampf. Starte nicht, wenn du Benzin riechst. Finde und behebe zuerst die Ursache.
Vorteile und Grenzen
Du bekommst einen Innenbordmotor mit Steuerung und Trimm ähnlich einem Außenborder. Der ungeschützte Antriebsschaft und seine Dichtungen brauchen Pflege. Hebe ihn nur bei abgestelltem Motor ganz an. Halte den Kühlwassereinlass bei erlaubtem Betrieb unter Wasser. Folge den Herstellergrenzen. Hochkippen erlaubt nicht den Betrieb überall.
2Kernpunkte
- 1
Motor innen, schwenkbarer Antriebsschaft außen am Spiegel.
- 2
Ein Duoprop gleicht den Radeffekt durch Gegenlauf weitgehend aus.
- 3
Wasserdichte Faltenbälge können Wassereinbruchstellen sein. Prüfe und erneuere sie nach Zeitplan.
- 4
Benzin-Innenbordmotor: Lüfter vor dem Start. Starte niemals bei Benzingeruch.
3Häufige Fehler
Falsch: Duoprop bedeutet, ein Propeller arbeitet voraus und der andere achteraus.
Richtig: Beide erzeugen gemeinsam Schub. Sie drehen gegenläufig, sodass sich ihre Seitenkräfte weitgehend aufheben.
Falsch: Alle Faltenbälge sind bloß Schutzabdeckungen.
Richtig: Manche dichten Öffnungen unter der Wasserlinie ab. Ihr Versagen kann das Boot fluten. Prüfe die Anordnung deines Antriebs.
4Praxisfall & Prüfungstipps
Du hast vor dem Start eines Benzin-Z-Antriebs den Lüfter laufen lassen, riechst am Motorraum aber weiterhin Benzin.
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Starte nicht. Der Lüfter macht ein anhaltendes Kraftstoffleck nicht sicher. Halte Zündquellen fern und lass die Ursache finden und beheben, bevor du den Motor nutzt.
Prüfungstipps
- Z-Antrieb: Innenbordmotor, schwenkbarer Antriebsschaft, wenig Steuerwirkung in der Neutralstellung.
- Duoprop: zwei gegenläufige Propeller an einem Antriebsschaft, sehr wenig Radeffekt.
- Prüfe wasserdichte Faltenbälge. Nutze den Lüfter vor dem Start eines Benzin-Innenbordmotors.
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