Laschpraxis: Container, Ro-Ro, Schwergut und Kontrollen auf See
1Die Lektion in einfachen Worten
Kenne die Mittel, bringe sie nach dem Handbuch an und prüfe sie vor dem Auslaufen, während der Reise sowie vor und nach schwerem Wetter.
Containerausrüstung
Twistlocks, also Drehverriegelungen, verbinden Container-Eckbeschläge miteinander oder mit Decksbeschlägen. Halbautomatische Twistlocks heißen oft SATL. An Deck verlaufen Laschstangen (Stahlstreben) diagonal zu Spannschrauben auf dem Lukendeckel oder der Laschbrücke (einer erhöhten Arbeitsplattform). Brückenbeschläge verbinden die Oberseiten benachbarter Stapel. Im Laderaum halten Zellführungen (senkrechte Stahlschienen) die Container. Folge dem Laschplan des genehmigten Handbuchs.
Stapelgewichte
Halte die Höchstgewichte für Stapel und einzelne Container im genehmigten Stauplan ein. Staue schwere Container unten. Laschbelastungen von Containern und GM behandelt die Lektion Ladungsplanung.
Ro-Ro-Ladung
Fahrzeuge und Anhänger werden mit Ketten oder Zurrgurten zwischen den Sicherungspunkten an Deck und am Fahrzeug gesichert. Ziehe die Feststellbremsen an. Unbegleitete Anhänger stehen vorne auf Stützböcken. Die IMO-Richtlinien für Straßenfahrzeuge (Entschließung MSC.479(102)) verlangen Deckspunkte mit mindestens 100 kN MSL je Laschung sowie zwei bis sechs Punkte je Fahrzeugseite.
Schwergut und Stahl
Schwergut steht auf Holzgarnier über tragfähigen Schiffsverbänden. Blockiere es gegen Rutschen und lasche es mit kurzen, direkten Ketten oder Drähten an festen Punkten. Stahlcoils werden in Reihen mit der Achse längsschiffs gestaut, verkeilt und miteinander verlascht. Ein loses Coil kann eine ganze Reihe in Bewegung setzen. Angeschweißte Stopper sind zulässig, wenn das Handbuch sie erlaubt.
Kontrollen auf See
Prüfe Laschungen vor dem Auslaufen, regelmäßig auf See bei geeigneten Bedingungen sowie vor und nach schwerem Wetter. Spanne lose Spannschrauben nach, prüfe die Verriegelung der Twistlocks und achte auf Scheuerstellen, gedehnte Drähte und zerdrücktes Garnier. Geht zu zweit mit Lampe und Funkgerät, nur wenn es sicher ist. Nutzt vorgesehene Zugänge und meidet Quetschstellen an Ladung und schwebende Lasten. Trage Kontrollen und Maßnahmen ins Logbuch ein.
2Wichtige Daten
- Twistlock / SATL
- Verriegelt Containerecken miteinander und mit dem Deck
- Laschstange + Spannschraube
- Diagonal vom Eckbeschlag zum Deck oder zur Laschbrücke
- Sicherungspunkt am Ro-Ro-Deck
- MSL ≥ 100 kN je Laschung (MSC.479(102))
- Punkte je Fahrzeugseite
- 2 bis 6, je nach Fahrzeug
- Stahlcoils
- In Reihen, Achse längsschiffs, verkeilt und verlascht
3Kernpunkte
- 1
Container: Twistlocks, Laschstangen, Spannschrauben, Brückenbeschläge; schwere Container unten im Stapel.
- 2
Ro-Ro: Deckspunkte ≥ 100 kN MSL/Laschung; 2–6 Punkte je Fahrzeugseite; Bremsen an; Anhänger auf Stützböcken.
- 3
Schwergut: Garnier, Blockierungen, kurze direkte Laschungen; Coils längsschiffs und verkeilt.
- 4
Vor dem Auslaufen sowie vor und nach schwerem Wetter zu zweit prüfen, nur wenn sicher; im Logbuch festhalten.
4Häufige Fehler
Falsch: Staue die schwersten Container oben, wo der Kran sie erreicht.
Richtig: Folge dem genehmigten Stauplan und den Stapelgewichtsgrenzen. Staue schwere Container unten.
Falsch: Prüfe die Laschungen beim schlimmsten Wetter.
Richtig: Prüfe vor und nach schwerem Wetter. Melde Bedenken dem Kapitän, kontrolliere den Deckszugang und prüfe erst, wenn die Bedingungen sicheres Arbeiten erlauben.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Für heute Nacht ist schweres Wetter vorhergesagt. Dein Schiff trägt Container an Deck und einige Anhänger auf dem Wetterdeck, dem offenen Deck. Es ist 14:00 Uhr, Windstärke 5. Was tust du auf deiner Wache?
Antwort zeigen
Informiere den Kapitän und beurteile die Sicherheit an Deck, bevor du jemanden hinausschickst. Die Windstärke allein belegt keinen sicheren Zugang. Wenn möglich, arbeite mit Bootsmann und Besatzung in Zweierteams: Spannschrauben nachspannen, Twistlocks prüfen, Anhänger nach Handbuch sichern. Mache das Deck sicher, kontrolliere den Zugang und protokolliere die Prüfungen. Melde Bedenken während des Wetters. Prüfe erneut erst bei Bedingungen, die sicheres Arbeiten erlauben.
Prüfungstipps
- Containerausrüstung: Twistlocks, Laschstangen, Spannschrauben, Brückenbeschläge; Stapelgewichte beachten, schwer unten.
- Ro-Ro: Deckspunkte ≥ 100 kN MSL je Laschung; 2–6 Punkte je Fahrzeugseite (MSC.479(102)).
- Vor und nach schwerem Wetter zu zweit prüfen, nur wenn es sicher ist.
Diese Einheit abschließen
Wenn du sie gelesen hast, beantworte drei Fragen. Mit drei richtigen Antworten schließt du die Einheit ab; nur die Seite zu öffnen zählt nicht.
Meine Notizen zu dieser Einheit
Keine Notizen