Einheiten ansehenStabilität in der Praxis auf kleinen Schiffen: Beladung, freie Flüssigkeitsoberflächen und Trimm
Trimm und Tiefgänge auf kleinen Schiffen
1Die Lektion in einfachen Worten
Lies vor dem Auslaufen die Tiefgänge ab und prüfe den Trimm. Halte den zulässigen Tiefgang ein und nutze gegebenenfalls nur den bescheinigten Süß- oder Brackwasserzuschlag.
Marken ablesen
Tiefgangsmarken an Bug, Heck und oft mittschiffs zeigen, wie tief der Kiel oder der unterste Bezugspunkt unter der Wasserlinie liegt. Metrische Ziffern sind 10 cm hoch; ihre Unterkante bezeichnet den jeweiligen Tiefgang. Lies beide Seiten ab und bilde bei Schlagseite den Mittelwert; mittle bei Dünung mehrere Ablesungen. Der Freibord wird von der Deckslinie nach unten bis zum Wasser gemessen.
Trimm
Trimm ist der Tiefgang hinten minus Tiefgang vorn. Die meisten kleinen Schiffe fahren leicht achterlastig am besten: Propeller und Ruder tauchen tief ein, der Bug hebt sich gegen die See. Übermäßige Vorlastigkeit kann mehr Wasser über den Bug bringen und das Steuern erschweren. In achterlicher See steigt die Gefahr des Querschlagens, also des Drehens quer zu den Wellen. Halte den Trimm innerhalb der Handbuchgrenzen.
Wie Beladung trimmt
Der Flächenschwerpunkt der Wasserlinienfläche (LCF) ist der Punkt, um den das Schiff trimmt. MCTC ist das Moment für eine Trimmänderung von 1 cm, in t·m/cm. Trimmänderung (cm) = w × d ÷ MCTC. Dabei ist w das Gewicht in Tonnen. Bei einer Verlagerung ist d der Längsabstand zwischen alter und neuer Position. Bei Zuladung oder Entladung ist d der Abstand zum LCF. Nutze Meter. Zuladung ändert auch den mittleren Tiefgang. Die Einheit zum Trimm behandelt die vollständige Berechnung.
Fang, Brennstoff und Eis
Bei vielen Fischereifahrzeugen liegt der Fischraum vor dem Maschinenraum; beim Füllen wird das Schiff deshalb vorlastig. Brennstoffverbrauch aus achteren Tanks wirkt ebenso. Eis bildet sich zuerst vorn, wo Spritzwasser auftrifft. Plane die Reihenfolge beim Füllen der Räume und Nutzen der Tanks so, dass der Trimm innerhalb der Handbuchgrenzen bleibt.
Freibord und Lademarke
Die Lademarke kennzeichnet die zulässige Beladungsgrenze. Prüfe die geltende Lademarke auf beiden Seiten. Überschreite weder den zulässigen Tiefgang noch unterschreite den vorgeschriebenen Freibord; nutze gegebenenfalls nur den bescheinigten Süß- oder Brackwasserzuschlag. In Süß- oder Brackwasser taucht das Schiff tiefer ein. Prüfe Zeugnis und Handbuch vor dem Auslaufen.
2Schritt für Schritt
Rechenbeispiel: Fang nach achtern verlagern
- 1
Daten: MCTC 9 t·m/cm. 10 t Fisch in Kisten werden 20 m nach achtern verlagert, vom vorderen in den achteren Laderaum.
Nutze das MCTC des Handbuchs bei deinem Tiefgang.
- 2
Trimmmoment = 10 × 20 = 200 t·m nach achtern.
Gewicht mal Verlagerungsweg.
- 3
Trimmänderung = 200 ÷ 9 = 22 cm nach achtern.
Das ist die Änderung der Differenz zwischen hinterem und vorderem Tiefgang; lies die tatsächlichen Marken erneut ab.
3Wichtige Daten
- Trimm
- Tiefgang hinten − Tiefgang vorn
- Trimmänderung (cm)
- w × d ÷ MCTC
- Metrische Ziffern
- 10 cm hoch; Ziffernunterkante = Tiefgang
- Günstigster Trimm
- Meist leicht achterlastig: Handbuch prüfen
4Kernpunkte
- 1
Lies vor dem Auslaufen die Tiefgänge beidseits vorn, hinten und mittschiffs ab.
- 2
Trimm = hinten − vorn; leicht achterlastig ist meist günstig.
- 3
Trimmänderung (cm) = w × d ÷ MCTC.
- 4
Halte zulässige Tiefgangs- und Freibordgrenzen ein; nutze gegebenenfalls nur den bescheinigten Süß- oder Brackwasserzuschlag.
5Häufige Fehler
Falsch: Vorlastigkeit ist harmlos, solange die Tiefgänge zulässig sind.
Richtig: Übermäßige Vorlastigkeit kann das Steuern erschweren und die Gefahr des Querschlagens erhöhen. Halte die Trimmgrenzen des Handbuchs ein und beurteile die Fahrt in achterlicher See.
Falsch: Eine Seite abzulesen genügt.
Richtig: Bei Schlagseite zeigt eine Seite mehr Tiefgang. Lies beide ab und bilde den Mittelwert.
6Praxisfall & Prüfungstipps
Nach einer guten Fangreise liegt dein 24-m-Trawler 0,40 m vorlastig. Brennstoff wurde aus den achteren Tanks verbraucht. Für die Heimfahrt ist achterliche See vorhergesagt.
Antwort zeigen
Prüfe das Handbuch, bevor du die Vorlastigkeit korrigierst. Bevorzuge erlaubtes Umpumpen oder eine Gewichtsverlagerung nach achtern; nutze bei Letzterer den Verlagerungsweg in w × d ÷ MCTC. Bei zusätzlichem Ballast achtern gilt dessen Abstand zum LCF; prüfe zusätzlichen Tiefgang, Freibord und freie Oberflächen. Folge der genehmigten Tankreihenfolge und beurteile dann Trimm, Stabilität und die Fahrt in achterlicher See neu.
Prüfungstipps
- Trimm = Tiefgang hinten − Tiefgang vorn.
- Trimmänderung (cm) = w × d ÷ MCTC. Bei Verlagerung ist d der Verlagerungsweg; bei Zu- oder Entladung der Abstand zum LCF.
- Prüfe Tiefgänge und Freibord mittschiffs beidseits vor dem Auslaufen.
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