Einheiten ansehenStabilität in der Praxis auf kleinen Schiffen: Beladung, freie Flüssigkeitsoberflächen und Trimm
Genug Stabilität? Kriterien, Rollperiode und Warnzeichen
1Die Lektion in einfachen Worten
Prüfe die Stabilität mit dem genehmigten Handbuch. Langsames, hängendes Rollen oder unerklärte Krängung auf See verlangt rasche Untersuchung und Maßnahmen.
Was die Kriterien absichern
Die genehmigten Zustände erfüllen ein Mindest-GM, einen Mindestwert von GZ (aufrichtender Hebelarm) bei 30° oder mehr, einen größten Hebelarm bei 25° oder mehr und Mindestflächen unter der GZ-Kurve. Diese Flächen messen die aufnehmbare Energie. Ein Wetterkriterium prüft eine Böe während des Rollens. Das rechnest du auf See nicht neu durch: Du nutzt die geltenden Handbuchgrenzen innerhalb ihrer genehmigten Bedingungen.
Rollperiode als Anhaltspunkt
Bei hohem GM ist das Schiff steif und rollt meist schnell. Bei kleinem positivem GM ist es weich und rollt meist langsam. Der IS-Code schätzt eine volle Rollperiode mit T = 2CB ÷ √GM in Sekunden. Setze B (Breite), d (mittlerer Tiefgang), L (Wasserlinienlänge) und GM in Metern ein. Nutze das um freie Oberflächen korrigierte GM. Der Beiwert lautet C = 0,373 + 0,023(B/d) − 0,043(L/100). Umgestellt ergibt sich GM ≈ (2CB/T)².
Vorsichtig anwenden
Miss in ruhigem Wasser mehrere volle freie Rollschwingungen, von einer Seite zur anderen und zurück, und bilde den Mittelwert. Das ist eine grobe Prüfung: Wellen, teilgefüllte Tanks und Festmacher stören sie; Beladungsänderungen können Massenverteilung und C ändern. Bei vergleichbaren ruhigen Bedingungen kann längeres freies Rollen auf kleineres GM hinweisen. Untersuche Änderungen von Beladung und Bedingungen; die Schätzung weist keine Einhaltung der Vorschriften nach.
Anzeichen für kleines GM
Schon wenig Wind oder Ruderlage kann starke Krängung auslösen. Das Schiff rollt langsam oder bleibt an den Rollenden hängen. Schlagseite ist eine dauerhafte Krängung durch außermittiges Gewicht bei positivem GM. Stabilitätskrängung entsteht bei negativem GM in aufrechter Lage: Das Schiff kann in einer Schräglage ruhen oder von einer Seite zur anderen kippen.
Was du tun solltest
Stoppe Heben oder Hieven, verringere die Fahrt und vermeide scharfe Kurven. Melde die Lage und hole Hilfe. Folge dem Wiederherstellungsplan des Handbuchs; senke oder entferne hohe Gewichte, Eis oder Deckswasser nur, soweit sicher möglich. Ist Ballasten erlaubt, folge der Reihenfolge für tiefe Tanks. Die Krängung kann zunächst zunehmen; prüfe den verbleibenden Krängungswinkel bis zum Eintauchen ungeschützter Öffnungen. Überwache Krängung und freie Oberflächen. Fülle den gegenüberliegenden Tank nur nach Anweisung. Pumpe bei Stabilitätskrängung niemals Ballast zur hohen Seite.
2Schritt für Schritt
Rechenbeispiel: Rollperiode messen
- 1
Daten: B 9,0 m, d 3,2 m, L 48 m. C = 0,373 + 0,023 × 2,81 − 0,043 × 0,48 = 0,417.
Nutze Wasserlinienlänge und mittleren Tiefgang.
- 2
In ruhigem Hafenwasser dauern zehn volle freie Rollschwingungen 70 s, also T = 7,0 s.
Mittle viele Schwingungen; eine genügt nicht.
- 3
GM ≈ (2 × 0,417 × 9,0 ÷ 7,0)² = 1,07² = 1,15 m.
Eine grobe Schätzung; vergleiche mit der geltenden genehmigten Grenze.
- 4
Zum Vergleich: Bleiben C und B bei vergleichbar ruhigem Wasser unverändert, ergibt T = 10,0 s ein GM ≈ (2 × 0,417 × 9,0 ÷ 10,0)² = 0,56 m.
Das geschätzte GM ist etwa halbiert; untersuche Beladung und Bedingungen, prüfe dann das Handbuch.
3Wichtige Daten
- Rollperiode nach IS-Code
- T = 2 × C × B ÷ √GM (s)
- Beiwert C
- 0,373 + 0,023 (B ÷ d) − 0,043 (L ÷ 100)
- GM aus gemessener Rollperiode
- GM ≈ (2 × C × B ÷ T)²
- Tendenz
- Längere vergleichbare freie Rollperioden können kleineres GM anzeigen
4Kernpunkte
- 1
Nutze die geltenden Handbuchgrenzen innerhalb ihrer genehmigten Tiefgangs-, Trimm- und Betriebsbedingungen.
- 2
Rollperiode: T = 2CB ÷ √GM; vergleiche freie Rollschwingungen bei vergleichbaren Bedingungen und berücksichtige Änderungen von C.
- 3
Langsames, hängendes Rollen oder Wechsel der Krängung von einer Seite zur anderen: kleines oder negatives GM. Unterscheide Schlagseite und Stabilitätskrängung.
- 4
Folge dem genehmigten Plan; überwache Krängung und verbleibenden Krängungswinkel bis zum Eintauchen ungeschützter Öffnungen. Pumpe nie Ballast zur hohen Seite.
5Häufige Fehler
Falsch: Langsames, sanftes Rollen bedeutet ein bequemes, sicheres Schiff.
Richtig: Eine längere freie Rollperiode kann kleineres GM anzeigen. Vergleiche ruhige Wasserbedingungen und Beladung, untersuche Änderungen und nutze das genehmigte Handbuch.
Falsch: Korrigiere eine Schräglage ohne außermittiges Gewicht durch Ballast zur hohen Seite.
Richtig: Es kann Stabilitätskrängung durch negatives GM sein. Folge dem genehmigten Wiederherstellungsplan; Ballast zur hohen Seite kann das Schiff weiter zur Gegenseite kippen lassen.
Falsch: Eine gemessene Rollperiode beweist, dass die Kriterien erfüllt sind.
Richtig: Sie schätzt GM nur grob. Die Kriterien werden anhand der Handbuchberechnung geprüft.
6Praxisfall & Prüfungstipps
Gegen Ende einer Winterreise hat dein kleiner Frachter den Großteil des Doppelbodenbrennstoffs verbraucht und trägt Eis an Deck. In ruhigem Wasser liegt er 6° nach Steuerbord geneigt und kippt nach einer Kurve auf 6° nach Backbord. Keine Ladung ist verrutscht.
Antwort zeigen
Vermute Stabilitätskrängung. Stoppe krängende Arbeiten, verringere die Fahrt, vermeide scharfe Kurven und hole Hilfe. Folge dem genehmigten Wiederherstellungsplan: Entferne hohe Gewichte nur, soweit sicher möglich. Ist Ballasten erlaubt, fülle zuerst einen schmalen, unterteilten Doppelbodentank auf der tiefen Seite. Die Krängung kann zunächst zunehmen; prüfe den verbleibenden Krängungswinkel bis zum Eintauchen ungeschützter Öffnungen. Fülle den gegenüberliegenden Tank nur nach Plan. Pumpe keinen Ballast zur hohen Seite. Überwache durchgehend die Krängung und beurteile die Stabilität erneut.
Prüfungstipps
- Rollperiode nach IS-Code: T = 2CB ÷ √GM, mit C = 0,373 + 0,023(B/d) − 0,043(L/100).
- Zeichen für kleines GM: langsames freies Rollen oder Hängen an den Rollenden. Schlagseite: außermittiges Gewicht bei positivem GM; Stabilitätskrängung: negatives GM in aufrechter Lage.
- Stabilitätskrängung: Folge dem genehmigten Wiederherstellungsplan; Ballasten auf der tiefen Seite kann die Krängung zunächst verstärken. Prüfe den verbleibenden Krängungswinkel bis zum Eintauchen ungeschützter Öffnungen und freie Oberflächen; pumpe niemals Ballast zur hohen Seite.
Diese Einheit abschließen
Wenn du sie gelesen hast, beantworte drei Fragen. Mit drei richtigen Antworten schließt du die Einheit ab; nur die Seite zu öffnen zählt nicht.
Meine Notizen zu dieser Einheit
Keine Notizen