Hélices de paso variable y con tobera
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Arrastra para girar; desplázate o pellizca para acercar o alejar. Prueba los controles para ver cómo cambia el empuje. Haz doble clic para restablecer la vista.
1La lección en palabras sencillas
Una hélice de paso variable cambia el ángulo de pala para dar avante o atrás. Una tobera Kort aumenta la tracción a poca velocidad.
Paso fijo y variable
El paso describe el avance teórico de una pala en una vuelta; está relacionado con su ángulo. Una hélice de paso fijo (FPP) no cambia ese ángulo. Varías la velocidad del eje para cambiar el empuje e inviertes su giro para dar atrás. Una hélice de paso variable (CPP) gira sus palas en el núcleo, normalmente mediante presión de aceite hidráulico. Permite paso avante, cero y atrás sin invertir el giro del eje, a menudo a velocidad constante.
Paso cero no es parada
El paso cero da poco empuje neto, pero la hélice sigue girando. No lo selecciones para reducir velocidad si necesitas el timón: interrumpe su flujo de agua. Mantén alejados a personas y cabos. Antes de trabajar cerca de la hélice, para el eje y asegura los mandos contra el arranque; el paso cero no es aislamiento.
Maniobra y límites
La CPP es menos eficaz atrás. Las CPP suelen ser levógiras, por lo que atrás su fuerza lateral lleva la popa a babor, como una FPP dextrógira convencional. Una CPP dextrógira atrás llevaría la popa a estribor. Con eje fijo, gobierna un timón independiente. Un fallo hidráulico puede mantener el último paso o dejar uno prefijado; conoce tu instalación.
Tobera Kort
Una tobera, a menudo llamada tobera Kort, es un anillo perfilado alrededor de la hélice. Aumenta el empuje con mucha carga a poca velocidad. Los remolcadores la usan para mejorar la tracción a punto fijo, la fuerza medida con el barco sujeto a un noray fijo. A gran velocidad el anillo añade resistencia. Una tobera fija no gobierna; una tobera orientable gira el anillo para dirigir el empuje y puede sustituir al timón.
2Puntos clave
- 1
La FPP invierte el giro del eje; la CPP cambia el ángulo de las palas para dar atrás.
- 2
El paso cero no detiene el giro y aún puede permitir un movimiento lento.
- 3
La CPP empuja menos atrás; la habitual levógira lleva la popa a babor, la dextrógira a estribor.
- 4
La tobera Kort mejora el empuje a poca velocidad con mucha carga, pero añade resistencia a gran velocidad.
- 5
Una tobera orientable gira para dirigir el empuje; una fija no lo hace.
3Errores frecuentes
Error: El paso cero deja la popa segura para un buzo.
Correcto: La hélice sigue girando. Para el eje y bloquea la propulsión según el procedimiento del barco.
Error: Una tobera Kort mejora la eficiencia a cualquier velocidad.
Correcto: Ayuda con mucha carga y poca velocidad. Su resistencia es una desventaja a gran velocidad.
4Caso práctico y claves de examen
Tu barco con CPP está atracado de costado con paso cero. Alguien quiere revisar un cabo cerca de la hélice.
Ver la respuesta
Mantén a esa persona alejada. El paso cero puede dejar la hélice girando y permitir un movimiento lento. Para el eje y asegura los mandos contra el arranque antes de que nadie se acerque, siguiendo el procedimiento de aislamiento del barco.
Claves de examen
- FPP: ángulo de pala fijo; CPP: ángulo ajustable sin cambiar el sentido de giro del eje.
- Paso cero: poco empuje neto y giro continuo; evítalo al frenar si necesitas flujo en el timón.
- Tobera Kort: más tracción a poca velocidad; tobera orientable: el anillo gira para dirigir el empuje.
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