Motor intraborda con cola (dentro-fuera)
Míralo en 3D
Arrastra para girar; desplázate o pellizca para acercar o alejar. Prueba los controles para ver cómo cambia el empuje. Haz doble clic para restablecer la vista.
1La lección en palabras sencillas
Un motor intraborda con cola combina motor dentro del casco y cola orientable fuera. Revisa sus fuelles y ventila el espacio del motor si usa gasolina.
Disposición
Un motor intraborda con cola, también llamado dentro-fuera, lleva el motor dentro del barco, junto al espejo de popa, el extremo plano trasero. Mueve una cola por fuera del espejo. La cola gira para gobernar y permite ajustar su ángulo en marcha (trimado) o levantarla (elevación). Esta disposición compacta es habitual en embarcaciones a motor de unos 5 a 12 metros.
Gobierno y duoprop
La cola orienta el empuje de la hélice: a poca velocidad gobierna bien con potencia y mucho menos en punto muerto. Con arrancada apreciable, la cola sumergida y su aleta inferior aún pueden gobernar sin empuje. Un duoprop lleva dos hélices en una cola que giran en sentidos opuestos: son contrarrotativas. Sus fuerzas laterales se compensan en gran parte, por lo que casi no hay efecto evolutivo y tienen buen agarre. Una cola de una hélice aún puede dar empuje lateral.
Fuelles
Los fuelles flexibles de goma protegen y sellan conexiones que atraviesan el espejo, como la junta de transmisión y el cable del cambio en muchos diseños. Si falla un fuelle estanco, puede entrar agua al barco o dañarse la transmisión. Busca grietas en cada varada y sustitúyelos en el plazo del fabricante. La disposición varía; un fuelle de escape no es la misma barrera contra inundación en todos los modelos.
Seguridad con gasolina
El vapor de gasolina pesa más que el aire y puede acumularse en la sentina, el espacio más bajo del interior del casco. Antes de arrancar un intraborda de gasolina, usa el extractor de sentina, un ventilador, durante el tiempo indicado por el fabricante, a menudo varios minutos. Comprueba si hay vapores de gasolina. No arranques si huele a gasolina. Encuentra y corrige primero la causa.
Ventajas y límites
Tienes un motor intraborda con gobierno y trimado parecidos a los de un fueraborda. La cola expuesta y sus cierres requieren cuidado. Elévala del todo solo con el motor parado y mantén sumergida la toma de refrigeración durante el uso permitido. Sigue los límites del fabricante; poder elevarla no significa poder navegar en cualquier lugar.
2Puntos clave
- 1
Motor dentro; cola orientable fuera del espejo de popa.
- 2
Un duoprop usa hélices contrarrotativas para compensar gran parte del efecto evolutivo.
- 3
Los fuelles estancos pueden ser puntos de inundación: revísalos y sustitúyelos en plazo.
- 4
Intraborda de gasolina: extractor antes de arrancar; nunca arranques si huele a gasolina.
3Errores frecuentes
Error: Duoprop significa que una hélice da avante y la otra atrás.
Correcto: Ambas producen empuje juntas. Giran en sentidos opuestos para que sus fuerzas laterales se compensen en gran parte.
Error: Todos los fuelles son simples cubiertas protectoras.
Correcto: Algunos sellan aberturas bajo la línea de flotación. Si fallan, el barco puede inundarse; comprueba la disposición de tu transmisión.
4Caso práctico y claves de examen
Has usado el extractor antes de arrancar un intraborda con cola de gasolina, pero sigues notando olor a gasolina cerca del espacio del motor.
Ver la respuesta
No arranques. Usar el extractor no vuelve segura una fuga de combustible que continúa. Mantén alejadas las fuentes de ignición y haz que se encuentre y corrija la causa antes de usar el motor.
Claves de examen
- Dentro-fuera: motor intraborda, cola exterior orientable y poco gobierno en punto muerto.
- Duoprop: dos hélices contrarrotativas en una cola, con muy poco efecto evolutivo.
- Revisa los fuelles estancos; usa el extractor antes de arrancar un intraborda de gasolina.
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