Hélices de proa y de popa
Míralo en 3D
Arrastra para girar; desplázate o pellizca para acercar o alejar. Prueba los controles para ver cómo cambia el empuje. Haz doble clic para restablecer la vista.
1La lección en palabras sencillas
Las hélices de túnel empujan la proa o la popa lateralmente a poca velocidad. Respeta sus límites de uso y ten un plan que no dependa de ellas.
Disposición
Una hélice de proa lleva una hélice en un túnel transversal cerca de la proa, la parte delantera del barco. Expulsar agua por un lado mueve la proa hacia el contrario. Una hélice de popa hace lo mismo atrás. Son mandos auxiliares para maniobrar en poco espacio, no la propulsión principal. Las pequeñas suelen ser eléctricas, alimentadas por batería; las mayores pueden ser eléctricas o hidráulicas.
Herramienta de poca velocidad
Una hélice de proa de túnel puede perder aproximadamente el 50 % de su empuje lateral con solo 2 nudos avante (Marí Sagarra). El flujo junto al túnel la debilita; el rendimiento real depende de la instalación. Funciona mejor casi parado. A velocidad de travesía, usa la propulsión y el gobierno principales. Poca inmersión o viento fuerte también pueden reducir su efecto útil.
Ciclo de trabajo
El ciclo de trabajo indica el tiempo permitido de funcionamiento y de enfriamiento. Las hélices eléctricas pequeñas consumen mucha corriente y pueden admitir solo unos minutos de uso. Una protección térmica desconecta un motor sobrecalentado. Usa impulsos cortos dentro de los límites del fabricante y deja enfriar; los impulsos repetidos también pueden superar el límite total.
Plan de atraque
Una hélice de maniobra facilita pequeñas correcciones, pero puede sobrecalentarse, quedarse sin batería o no vencer al viento. Prepara el atraque con la propulsión principal, los cabos disponibles y espacio para parar o abortar. Si no puedes completar la aproximación con seguridad sin esa hélice, cambia el plan o consigue ayuda antes de comprometerte.
2Puntos clave
- 1
Las hélices de túnel desplazan la proa o la popa lateralmente.
- 2
Funcionan mejor casi parado, no a velocidad de crucero.
- 3
El ciclo de trabajo incluye funcionamiento y enfriamiento; los impulsos cortos también cuentan.
- 4
Una protección térmica puede quitar el empuje hasta que la unidad se enfríe.
- 5
Prepara un atraque seguro sin depender de la hélice de maniobra.
3Errores frecuentes
Error: La hélice de proa ayuda a gobernar a velocidad de crucero.
Correcto: El flujo junto al túnel reduce su efecto. Con velocidad, usa el sistema principal de gobierno.
Error: Con impulsos cortos puedes usar la hélice de maniobra indefinidamente.
Correcto: El tiempo total de funcionamiento sigue calentando el motor. Respeta los límites de uso y enfriamiento indicados.
4Caso práctico y claves de examen
Necesitas mantener la hélice de proa funcionando para sostener una aproximación contra el viento. La pequeña unidad eléctrica ya está caliente.
Ver la respuesta
No te comprometas a un atraque que depende de un impulso más. Aborta mientras tengas espacio. Deja enfriar la unidad y elige un plan con la propulsión principal, cabos o ayuda, dentro de la capacidad de tu barco.
Claves de examen
- Túnel de proa o popa: fuerza lateral para maniobrar en poco espacio.
- El efecto disminuye con la velocidad respecto al agua; funciona mejor casi parado.
- Unidades eléctricas: respeta el ciclo de trabajo y los límites térmicos; prevé perder la hélice de maniobra.
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Cuando la hayas leído, responde tres preguntas. Acierta las tres para terminar la unidad; solo abrir la página no cuenta.
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