Propulsión eléctrica, híbrida y diésel-eléctrica
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Arrastra para girar; desplázate o pellizca para acercar o alejar. Prueba los controles para ver cómo cambia el empuje. Haz doble clic para restablecer la vista.
1La lección en palabras sencillas
La propulsión eléctrica es silenciosa y responde bien, pero la autonomía de batería es limitada. Los buques diésel-eléctricos también dependen de su red eléctrica.
Motores eléctricos
Un motor eléctrico puede dar mucho par motor, la fuerza de giro sobre su eje, desde parado. Así responde bien a poca velocidad. Es silencioso y necesita relativamente poco mantenimiento del motor. Puede mover un eje, un fueraborda o un pod; esa disposición determina cómo gobiernas. Al ser silencioso, otras personas pueden no oírte llegar.
Autonomía
La autonomía es la distancia que puedes recorrer con la energía disponible. Las baterías suelen almacenar mucha menos energía utilizable que un depósito de combustible. La autonomía cae mucho al aumentar la velocidad y la demanda de potencia. Usa los datos del fabricante para el barco, las condiciones y el estado de la batería, y conserva una reserva. Conoce el desconectador de batería y los medios de carga aprobados.
Híbridos y regeneración
Un híbrido combina motor de combustión, propulsión eléctrica y baterías. Puede usar baterías para navegar en silencio en puerto y el motor para travesías largas. Algunas instalaciones de veleros permiten la regeneración: el agua mueve la hélice a vela, y esta acciona el motor como generador para recargar la batería. Añade resistencia y solo se permite en una instalación compatible.
Buques diésel-eléctricos
Los diésel mueven generadores que alimentan motores eléctricos de propulsión mediante la red del buque. No mueven directamente los ejes de las hélices. Varios grupos generadores permiten ajustar el suministro a la demanda. Redundancia significa capacidad de reserva o equipos alternativos: tras fallar un grupo, los sanos pueden mantener el buque en movimiento si queda capacidad suficiente.
Apagón
Un apagón es la pérdida de suministro eléctrico. Puede parar la propulsión e inutilizar el gobierno asistido o los mandos que necesitan alimentación, según el sistema. Varios generadores no evitan todos los fallos eléctricos de elementos compartidos. La tripulación practica la recuperación y prueba los suministros de reserva. El generador de emergencia normalmente alimenta servicios esenciales; no supongas que puede mover los motores de propulsión principal. Conoce los medios de recuperación de tu barco.
2Puntos clave
- 1
Los motores eléctricos dan mucho par motor a poca velocidad y son silenciosos.
- 2
La autonomía de batería cae al subir la velocidad; usa datos reales y conserva una reserva.
- 3
Los híbridos combinan motor y propulsión eléctrica; los sistemas compatibles pueden regenerar a vela.
- 4
Diésel-eléctrica significa que los generadores alimentan motores de propulsión.
- 5
La redundancia ayuda ante fallos individuales; un apagón aún puede parar la propulsión.
3Errores frecuentes
Error: Un barco eléctrico tiene la misma autonomía a cualquier velocidad.
Correcto: Más velocidad exige mucha más potencia. Consulta los datos de autonomía a la velocidad prevista.
Error: Varios generadores garantizan propulsión continua.
Correcto: Los grupos de reserva ayudan ante fallos individuales. Un fallo en la red compartida aún puede causar un apagón.
Error: El generador de emergencia restablece automáticamente toda la propulsión.
Correcto: Suele alimentar servicios esenciales. La recuperación de la propulsión principal depende del diseño del buque.
4Caso práctico y claves de examen
Se desconecta un generador. Los grupos sanos permiten propulsión reducida, pero no la demanda actual de propulsión más las otras cargas. ¿Puedes mantener la demanda porque el buque tiene redundancia?
Ver la respuesta
No. Reduce la demanda dentro de la capacidad restante según el procedimiento del buque. La redundancia ofrece alternativas dentro de sus límites, no potencia de sustitución ilimitada. Un fallo de la red común aún podría parar la propulsión; el suministro de emergencia no garantiza propulsión principal.
Claves de examen
- Eléctrica: mucho par de arranque, funcionamiento silencioso y autonomía limitada por baterías.
- Híbrida: motor de combustión más propulsión eléctrica; regeneración solo si está prevista en el diseño.
- Diésel-eléctrica: los generadores alimentan motores; la redundancia tiene límites de capacidad y de sistema.
- Un apagón puede dejar sin propulsión y sin mandos que necesitan alimentación; el suministro de emergencia tiene cargas definidas.
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