12Navi a vela
1La regola in parole semplici
Nell’avvicinamento a rischio di abbordo tra navi a vela, le COLREG stabiliscono chi deve manovrare usando il vento e il lato sopravvento.
Lati diversi?
La nave con il vento sul lato di sinistra deve tenersi discosta dall’altra.
Stesso lato?
La nave sopravvento deve tenersi discosta dalla nave sottovento.
Non sai il lato dell’altra?
Se hai il vento a sinistra, vedi l’altra nave sopravvento e non puoi determinare con certezza il suo lato, tieniti discosto.
Qual è il lato sopravvento?
È il lato opposto a quello in cui è portata la randa; per una nave a vele quadre, quello opposto al lato in cui è portata la vela maggiore longitudinale.
2Punti chiave
- 1
Lati diversi → vento a sinistra: tenersi discosti.
- 2
Stesso lato → nave sopravvento si tiene discosta dalla nave sottovento.
- 3
Vento a sinistra + altra nave sopravvento + lato incerto → tenersi discosti.
- 4
Sopravvento = opposto alla randa; vele quadre → opposto alla vela longitudinale maggiore.
3Errori frequenti
Errore: «Con lati del vento diversi, nessuna nave ha la precedenza.»
Corretto: La nave con il vento sul lato di sinistra deve tenersi discosta dall’altra.
Errore: «Con lo stesso lato del vento, si tiene discosta la nave sottovento.»
Corretto: Si tiene discosta la nave sopravvento; l’altra è sottovento.
Errore: «Se non so il lato dell’altra, mantengo la rotta.»
Corretto: Con vento a sinistra e l’altra nave sopravvento, tieniti discosto quando il suo lato è incerto.
4Chiavi d'esame e interpretazione
Chiavi d'esame
- «Lati diversi» non significa sinistra per entrambe: identifica quale nave ha il vento sul lato di sinistra.
- Stesso lato: non scegliere in base a sinistra o dritta; identifica prima quale nave è sopravvento.
- Vento a sinistra + altra nave sopravvento + incertezza attiva il paragrafo (a)(iii): tenersi discosti.
Come si interpreta
- Leggi la Regola in due passaggi: confronta i lati del vento; se coincidono, identifica le navi sopravvento e sottovento.
- La definizione di sopravvento evita giudizi basati sull’aspetto: controlla dove è portata la randa o la vela longitudinale maggiore.
5Testo ufficiale
IMO COLREG 1972Fedlex – Convenzione COLREG (stato 29 gennaio 2024)
Testo integrale della regola, riprodotto dalla fonte ufficiale indicata di seguito.
Nota di lettura: al paragrafo (b) la pubblicazione italiana usa «vela di strallo». Il testo internazionale, per una nave a vele quadre, fa riferimento alla più grande vela disposta longitudinalmente (fore-and-aft sail), non soltanto alle vele di strallo. Il lato sopravvento è quello opposto al lato sul quale viene portata tale vela.
a) Quando due navi a vela stanno avvicinandosi l’una all’altra in modo da implicare pericolo d’abbordo, una di esse deve scostarsi dalla rotta dell’altra come segue:
i) quando ciascuna di esse prende il vento da lati diversi, la nave che ha il vento sulla sinistra deve lasciar libera la rotta all’altra;
ii) quando tutte le due hanno il vento dallo stesso lato, la nave che è sopra vento deve lasciare libera la rotta alla nave che è sottovento;
iii) se una nave che prende il vento dalla sinistra avvista un’altra nave che è sopra vento e non può determinare con certezza se questa nave prende il vento da sinistra o da destra, la prima deve scostarsi dalla rotta dell’altra.
b) Ai fini dell’applicazione della presente regola, per lato dal quale proviene il vento deve intendersi il lato opposto a quello in cui è bordata la boma della randa e nel caso di navi a vela quadra il lato opposto a quello in cui è bordata la più grande vela di strallo.Fonte: Fedlex – Convenzione COLREG (stato 29 gennaio 2024) · Fedlex — testo italiano pubblicato, stato 29 gennaio 2024 (PDF)
Testo originale in inglese
(a) When two sailing vessels are approaching one another, so as to involve risk of collision, one of them shall keep out of the way of the other as follows:
(i) when each has the wind on a different side, the vessel which has the wind on the port side shall keep out of the way of the other;
(ii) when both have the wind on the same side, the vessel which is to windward shall keep out of the way of the vessel which is to leeward;
(iii) if a vessel with the wind on the port side sees a vessel to windward and cannot determine with certainty whether the other vessel has the wind on the port or on the starboard side, she shall keep out of the way of the other.
(b) For the purposes of this Rule the windward side shall be deemed to be the side opposite to that on which the mainsail is carried or, in the case of a square-rigged vessel, the side opposite to that on which the largest fore-and-aft sail is carried.Completa questa unità
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