14Situazione di rotte opposte
1La regola in parole semplici
Con due navi a propulsione meccanica su rotte opposte o quasi opposte e rischio di abbordo, entrambe accostano a dritta e passano sinistra su sinistra.
Che cosa fanno due navi a propulsione meccanica su rotte opposte o quasi opposte?
Se c’è rischio di abbordo, ciascuna accosta a dritta, così entrambe passano sul lato di sinistra dell’altra.
Come si riconosce la situazione?
Di notte potresti vedere i fanali di testa d’albero dell’altra nave allineati o quasi allineati e/o entrambi i fanali laterali; di giorno, l’aspetto corrispondente.
E se hai un dubbio?
Supponi che esista e agisci di conseguenza.
Quali navi riguarda?
Due navi a propulsione meccanica che si incontrano su rotte opposte o quasi opposte in modo da comportare rischio di abbordo.
2Punti chiave
- 1
Coppia: due navi a propulsione meccanica · rotte opposte o quasi opposte.
- 2
Rischio di abbordo → accostata coordinata a dritta.
- 3
L’indizio visivo combina fanali di testa d’albero e fanali laterali.
- 4
Dubbio sulla situazione = supponila esistente e agisci.
3Errori frequenti
Errore: «Se ci incontriamo quasi di prora, ciascuna accosta a sinistra.»
Corretto: La Regola 14 impone a ciascuna nave di accostare a dritta e passare sul lato di sinistra dell’altra.
Errore: «La situazione richiede di vedere entrambi i fanali laterali; i fanali di testa d’albero non contano.»
Corretto: Anche i fanali di testa d’albero allineati o quasi allineati la indicano.
Errore: «Se non sono sicuro, mantengo la rotta finché la visuale non è più chiara.»
Corretto: In caso di dubbio, supponi che la situazione esista e agisci di conseguenza.
4Chiavi d'esame e interpretazione
Chiavi d'esame
- «Accostare a dritta» è la manovra; «passare sul lato di sinistra» è il risultato dell’assetto di passaggio.
- «Allineati o quasi allineati» si riferisce a entrambi i fanali di testa d’albero; «e/o» può aggiungere entrambi i fanali laterali.
- Se la domanda dice «in caso di dubbio», scegli supposizione e azione, non aspettare prove più chiare.
Come si interpreta
- Leggila come un’azione coordinata: ciascuna nave accosta a dritta, producendo un passaggio sul lato di sinistra.
- Il dubbio attiva la Regola: supponi che la situazione esista e agisci di conseguenza invece di aspettare la certezza.
5Testo ufficiale
IMO COLREG 1972Fedlex – Convenzione COLREG (stato 29 gennaio 2024)
Testo integrale della regola, riprodotto dalla fonte ufficiale indicata di seguito.
a) Quando due navi a propulsione meccanica si fanno incontro con rotte diametralmente opposte o quasi opposte, in modo da implicare pericolo d’abbordo, ciascuna di esse deve accostare a dritta in modo da poter passare sulla sinistra dell’altra.
b) Si considera sussistente una siffata situazione quando una nave ne avvista un’altra immediatamente o quasi immediatamente a proravia, in modo che, di notte, scorgerebbe i fanali d’albero dell’altra nave, in una linea o quasi in una linea e/o i suoi due fanali laterali, e che, di giorno, scorgerebbe l’altra nave su un angolo corrispondente.
c) Quando una nave non può determinare con certezza se sussiste una tale situazione, deve considerare che essa esiste effettivamente e manovrare di conseguenza.Fonte: Fedlex – Convenzione COLREG (stato 29 gennaio 2024)
Testo originale in inglese
(a) When two power-driven vessels are meeting on reciprocal or nearly reciprocal courses so as to involve risk of collision each shall alter her course to starboard so that each shall pass on the port side of the other.
(b) Such a situation shall be deemed to exist when a vessel sees the other ahead or nearly ahead and by night she could see the masthead lights of the other in a line or nearly in a line and/or both sidelights and by day she observes the corresponding aspect of the other vessel.
(c) When a vessel is in any doubt as to whether such a situation exists she shall assume that it does exist and act accordingly.Completa questa unità
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