Acqua a bordo: trova la falla
1La lezione in parole semplici
Su una barca l’acqua entra soprattutto da raccordi, tubi o tenute. Continua a pompare mentre cerchi la causa rapidamente e con ordine.
Le prime mosse
L’acqua sopra il pagliolato, il pavimento della cabina, è un’emergenza. Fai indossare a tutti i giubbotti di salvataggio, avvia tutte le pompe di sentina disponibili e incarica una persona di pompare o togliere acqua con un secchio mentre gli altri cercano la causa. Annota l’ora e segna il livello dell’acqua per capire se sale o scende. Se sale rapidamente, chiedi subito aiuto.
Salata o dolce?
Non assaggiare mai l’acqua della sentina (lo spazio più basso all’interno dello scafo): potrebbe contenere carburante, liquami o sostanze chimiche. Controlla serbatoi, tubazioni e aperture in coperta, oltre ai raccordi immersi. La pioggia è dolce; spruzzi e onde che salgono a bordo portano acqua di mare. L’acqua esterna può essere dolce o salmastra (parzialmente salata). L’acqua dolce non esclude una falla nello scafo. La salinità è solo un indizio: continua a pompare e cercare finché ne trovi la fonte.
Da dove entra
Controlla prima i passascafi (raccordi che attraversano lo scafo): prese d’acqua, WC, scarichi e strumenti. Poi verifica il circuito di raffreddamento ad acqua di mare del motore: filtro, pompa, tubi e scarico. Controlla quindi il premistoppa (la tenuta attorno all’asse dell’elica), la guarnizione del saildrive (attorno al piede di trasmissione che attraversa lo scafo), la boccola del timone e i bulloni della chiglia. Un tubo spaccato o una fascetta allentata (l’anello che fissa il tubo) può far entrare rapidamente acqua.
Ferma l’ingresso
Chiudi la valvola di presa a mare sospetta (la valvola su un’apertura dello scafo), ma ferma il motore prima di chiudere la sua presa di raffreddamento. Non riavviarlo finché il guasto non è riparato e il raffreddamento ripristinato. Se un raccordo si è spezzato, inserisci con piccoli colpi il tappo conico di legno tenero legato accanto al raccordo. Se la falla è nascosta, svuota i gavoni e solleva i paglioli con ordine da un’estremità all’altra della barca.
Sbandamento e assetto
Lo sbandamento è l’inclinazione laterale; l’assetto longitudinale descrive quanto sono alte prua e poppa. Molte infiltrazioni dipendono dalla profondità o dal lato immerso. Virare (far passare la prua da un lato all’altro della direzione del vento) per tenere alto il lato della falla, o spostare il peso dell’equipaggio in sicurezza, può portare la falla fuori dall’acqua. Sposta peso a poppa per sollevare la zona danneggiata a prua, o a prua per sollevare quella a poppa. Un’infiltrazione presente solo a motore suggerisce un problema nel suo circuito.
2Punti chiave
- 1
Fai indossare i giubbotti, avvia tutte le pompe di sentina e segna livello dell’acqua e ora.
- 2
Cerca da dove arriva l’acqua; non assaggiare mai l’acqua di sentina.
- 3
Controlla prima passascafi, circuito di raffreddamento ad acqua di mare del motore e premistoppa.
- 4
Chiudi la valvola della presa a mare o inserisci un tappo conico di legno tenero; ferma prima il motore se chiudi la presa di raffreddamento.
- 5
Varia sbandamento o assetto per portare la falla fuori dall’acqua mentre lavori.
3Errori frequenti
Errore: Cerca prima la causa e inizia a pompare quando l’hai trovata.
Corretto: Pompa subito e continua a farlo. Gli altri membri dell’equipaggio cercano contemporaneamente la causa.
Errore: Chiedi aiuto solo quando sei sicuro che la barca affonderà.
Corretto: Chiama appena l’allagamento minaccia la sicurezza. Scegli Mayday o Pan-Pan secondo il pericolo.
4Caso pratico e chiavi d'esame
Il livello sale mentre navighi a motore. Quando fermi il motore, smette di salire; le pompe di sentina continuano a funzionare. Quale impianto controlli subito e cosa deve avvenire prima del riavvio?
Mostra la risposta
Continua a pompare, segna livello e ora e fai indossare i giubbotti. Il cambiamento a motore indica il circuito ad acqua di mare, ma non prova la causa. Controlla filtro, tubi e scarico. Tieni il motore fermo prima di chiudere la sua presa. Ripara il guasto e ripristina il raffreddamento prima del riavvio. Continua a cercare se entra ancora acqua; chiama presto se la sicurezza è minacciata.
Chiavi d'esame
- Giubbotti, pompe, segna livello e ora; chiama presto se l’allagamento minaccia la sicurezza.
- Cerca da dove arriva l’acqua; non assaggiare mai l’acqua di sentina.
- Controlla passascafi, circuito di raffreddamento ad acqua di mare del motore, premistoppa, boccola del timone e chiglia.
- Ferma il motore prima di chiudere la sua presa di raffreddamento; chiudi le valvole delle prese a mare che perdono, inserisci tappi, solleva la falla.
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