Codifica e invio del rapporto: FM 13 SHIP e registri elettronici
1La lezione in parole semplici
I rapporti delle navi usano il codice FM 13 SHIP, generato da registri elettronici come TurboWin+ e inviato via email o satellite, gratuitamente per la nave.
FM 13 SHIP
Il codice FM 13 SHIP, contenuto nel Manuale dei codici dell'OMM (WMO-No. 306), trasforma un'osservazione in gruppi di cinque cifre. La sezione 0 identifica nave, ora e posizione. Inizia con BBXX e il nominativo di chiamata della nave, poi giorno, ora e indicatore dell'unità del vento, quindi latitudine e longitudine. La sezione 1 contiene base delle nubi, visibilità, copertura nuvolosa, vento, temperatura dell'aria, punto di rugiada, pressione, tendenza, tempo e tipi di nubi. La sezione 2, che inizia con 222, contiene rotta e velocità, temperatura del mare, onde di vento, mare lungo e ghiaccio.
Impara la struttura
Devi conoscere la struttura, non tutte le tabelle. Molti gruppi iniziano con una cifra fissa che li identifica: 1 temperatura dell'aria, 2 punto di rugiada, 4 pressione al livello del mare, 5 tendenza, 7 tempo, 8 nubi. Questo aiuta il previsore a riconoscere un rapporto alterato. A terra il messaggio viene di solito convertito nel formato BUFR dell'OMM, basato su tabelle, per lo scambio. Le tabelle, come quelle dei tipi di nubi e del tempo presente, sono integrate nel software del registro.
Registri elettronici
TurboWin+, software gratuito del servizio olandese KNMI usato da molti servizi, ti guida per ogni elemento, calcola vento reale e punto di rugiada, esegue controlli di qualità e scrive il messaggio codificato. Alcune navi usano un altro registro approvato oppure una stazione meteorologica automatica che invia autonomamente pressione e altri dati. Il PMO installa il software e inserisce i dati della nave, come l'altezza del barometro.
Invio
Segui le istruzioni d'invio del tuo PMO. Per l'invio email TurboWin+ all'Agenzia meteorologica giapponese (JMA), manda un solo rapporto in testo semplice nel corpo del messaggio, senza allegati, all'indirizzo fornito dal PMO. Alcuni servizi accettano messaggi satellitari tramite il codice di accesso speciale 41 di Inmarsat-C (SAC 41), con costo addebitato al servizio meteorologico. La SOLAS V/5 rende la trasmissione gratuita per la nave. Il registro conserva anche ogni osservazione per l'archivio climatico, raccolta dal PMO in porto.
Il giornale nautico
Il giornale nautico o il registro meteorologico riporta il tempo a ogni guardia: direzione e forza del vento, mare vivo e mare lungo, visibilità, tempo, pressione e tendenza, temperatura dell'aria e del mare, agli orari stabiliti dalla compagnia. Queste annotazioni costituiscono prove nelle richieste di risarcimento per danni da maltempo e nelle indagini. Compilale con la stessa onestà e regolarità dei rapporti VOS.
2Dati chiave
- Codice
- FM 13 SHIP (WMO-No. 306); inizia con BBXX e il nominativo di chiamata
- Sezione 2
- Inizia con 222: rotta, velocità, temperatura del mare, onde, ghiaccio
- Software
- TurboWin+ (KNMI): controlli di qualità, vento reale, codifica
- Invio
- Email al servizio; alcuni accettano il codice 41 di Inmarsat-C
- Costo
- Gratuito per la nave (SOLAS V/5); SAC 41 addebitato al servizio
3Punti chiave
- 1
FM 13 SHIP: la sezione 0 identifica nave, ora e posizione; la sezione 1 riguarda l'aria, la 2 (222) il mare.
- 2
Impara la struttura; il software contiene le tabelle e controlla i valori.
- 3
Per questo canale email invia un rapporto in testo semplice per messaggio. Segui le istruzioni d'invio del PMO.
- 4
Annota il tempo nel giornale nautico a ogni guardia: sono elementi di prova.
4Errori frequenti
Errore: Allega il rapporto come file oppure invia più ore in una sola email.
Corretto: Per questo canale email invia un rapporto in testo semplice nel corpo del messaggio, senza allegati. Segui le istruzioni del PMO.
Errore: Una volta inviati i rapporti VOS, puoi smettere di annotare il tempo nel giornale nautico.
Corretto: Il giornale nautico è il registro della nave e va compilato a ogni guardia, qualunque cosa tu invii a terra.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Il controllo di qualità di TurboWin+ segnala «punto di rugiada superiore alla temperatura dell'aria». Il bulbo asciutto indica 14,2 °C e quello bagnato 14,8 °C.
Mostra la risposta
In uno strumento funzionante il bulbo bagnato non può indicare una temperatura superiore all'asciutto: una lettura è quindi errata. Verifica che la mussola del bulbo bagnato sia pulita e umida senza gocciolare e che la capannina sia sopravvento; rileggi dopo aver ventilato. Non ignorare il controllo per inviare il rapporto. Se il difetto persiste, avvisa il PMO.
Chiavi d'esame
- FM 13 SHIP: la sezione 0 inizia con BBXX, nominativo, ora e posizione; 222 apre la sezione 2, dedicata al mare.
- Registri elettronici come TurboWin+ codificano, controllano e conservano l'osservazione.
- La trasmissione è gratuita per la nave; i rapporti SAC 41 accettati sono addebitati al servizio meteorologico.
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