Vedi le unitàIl radar su una piccola unità: distanza, rilevamento, echi di disturbo e interpretazione degli echi
Tracciamento MARPA: CPA, TCPA e limiti
1La lezione in parole semplici
Il MARPA segue gli echi e calcola a quale distanza minima passeranno e quando. Richiede dati di prora precisi e tempo; dopo ogni manovra si aggiorna in ritardo.
Cosa fa
Seleziona un eco da far seguire al MARPA (ausilio radar automatico di tracciamento semplificato). Un vettore è una freccia: la direzione indica il moto e la lunghezza la distanza prevista nel tempo selezionato per il vettore. I vettori veri mostrano il moto del bersaglio; quelli relativi il moto rispetto a te. Il CPA (punto di massimo avvicinamento) indica la distanza minima di passaggio prevista; il TCPA è il tempo per raggiungerlo. Entrambi presuppongono che tu e il bersaglio manteniate rotta e velocità.
Cosa serve
Il MARPA richiede la tua prora da un sensore di prora, più velocità e rotta, di solito dal GNSS. Senza una prora precisa, la rotta calcolata del bersaglio è errata anche se il CPA sembra ragionevole. Molti radar non attivano il MARPA senza dati di prora.
Serve tempo
Dopo l'acquisizione di un bersaglio, il tracciamento richiede più scansioni per stabilire una tendenza: attendi circa un minuto per una prima indicazione e circa tre per un vettore stabile. Quando il bersaglio o la tua barca cambia rotta, il vecchio calcolo continua per un po', poi si aggiorna. In quell'intervallo il CPA non è aggiornato.
Dove può sbagliare
Gli echi piccoli e deboli nei disturbi possono andare persi; quando due bersagli passano vicini, il tracciamento può agganciarsi all'eco sbagliato. Una nave che accosta lentamente dà un vettore che cambia di continuo. Usa il MARPA come ausilio: controlla anche il rilevamento dell'eco con l'EBL, confronta i dati AIS se il bersaglio li trasmette e mantieni la vedetta visiva.
Come proseguire
Le regole per agire in base al radar, compresi il carteggio radar e le Regole 7, 8 e 19, sono nell'unità Radar e prevenzione degli abbordi. Il simulatore radar ti permette di esercitarti nel tracciamento e nella valutazione del CPA senza rischi.
2Dati chiave
- CPA
- Distanza minima prevista se entrambi mantengono rotta e velocità
- TCPA
- Tempo al punto di massimo avvicinamento
- Ritardo del tracciamento
- Circa 1 min per una tendenza, circa 3 min per un vettore stabile
- Dati necessari
- Sensore di prora, più velocità e rotta della tua barca (GNSS)
- Terminologia italiana
- Punto di massimo avvicinamento (CPA), tempo al CPA (TCPA)
3Punti chiave
- 1
Il MARPA ricava rotta, velocità, CPA e TCPA di un bersaglio dagli echi successivi.
- 2
Richiede dati di prora precisi; una prora errata dà una rotta errata del bersaglio.
- 3
Attendi alcuni minuti per un vettore stabile; dopo ogni accostata il risultato è in ritardo.
- 4
Verifica il MARPA con rilevamenti EBL, AIS e osservazione visiva. Regole anticollisione: unità Radar e prevenzione degli abbordi.
4Errori frequenti
Errore: Un CPA mostrato pochi secondi dopo l'acquisizione è affidabile.
Corretto: Attendi circa tre minuti di tracciamento regolare per un vettore più stabile. È un tempo indicativo e non garantisce mai la precisione.
Errore: Dopo un'accostata dell'altra nave, il CPA si aggiorna subito.
Corretto: Il calcolo è in ritardo. Controlla direttamente rilevamento e distanza dell'eco mentre si aggiorna.
Errore: Il MARPA funziona allo stesso modo con o senza sensore di prora.
Corretto: Serve una prora precisa. Senza, la rotta del bersaglio è errata o il MARPA non funziona.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Hai acquisito una nave a 6 NM due minuti fa. Il MARPA indica CPA 1,2 NM e TCPA 18 minuti. In questi due minuti il rilevamento EBL è cambiato pochissimo e la distanza diminuisce. Il sensore di prora è stato sostituito la settimana scorsa e non è ancora calibrato. Quanto ti fidi del CPA?
Mostra la risposta
Considera i valori provvisori. Il tracciamento può essere ancora in assestamento e il sensore di prora non calibrato rende inaffidabile il vettore del bersaglio. Confronta rilevamenti EBL e distanze successive con l'osservazione visiva e i dati AIS disponibili. Mantieni identificato l'eco osservato. Calibra il sensore di prora prima di affidarti al MARPA. L'unità Radar e prevenzione degli abbordi tratta decisioni e manovre anticollisione.
Chiavi d'esame
- MARPA: vettore del bersaglio tracciato con CPA e TCPA.
- Serve un sensore di prora più velocità e rotta della tua barca.
- Vettore stabile dopo circa 3 minuti; ritardo dopo le manovre.
- Verifica le stime del tracciamento con osservazioni EBL/VRM successive e AIS, se disponibile.
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