Vedi le unitàIl radar su una piccola unità: distanza, rilevamento, echi di disturbo e interpretazione degli echi
Cerchi di distanza, VRM ed EBL: misurare con il radar
1La lezione in parole semplici
I cerchi danno una distanza approssimativa. Il VRM misura la distanza e l'EBL il rilevamento. Devi sapere se il rilevamento è polare o vero.
Scala e cerchi di distanza
La scala di distanza indica la distanza dal centro dello schermo al bordo, per esempio 3 NM. I cerchi di distanza sono circonferenze fisse a intervalli regolari, per esempio ogni 0,5 NM su quella scala. Ti danno una stima rapida. Scegli una scala che mostri il bersaglio ben dentro lo schermo; una scala corta dà un'immagine più grande e precisa.
VRM
Il VRM (marcatore variabile di distanza) è un cerchio che puoi spostare fino a toccare il bordo interno di un eco. Lo schermo ne indica la distanza. Misura sul bordo vicino, la parte del bersaglio rivolta verso di te. Per il punto nave, misura un riferimento ripido e riportato sulla carta, come una falesia o una testata di molo. Una spiaggia a lieve pendenza può dare un eco dall'entroterra anziché dalla linea di costa sulla carta.
EBL
L'EBL (linea elettronica di rilevamento) parte dal centro: ruotala finché attraversa il centro di un eco. Lo schermo ne indica il rilevamento. Dividi l'eco a metà, perché il fascio lo allarga su entrambi i lati. Molti radar offrono due VRM e due EBL. Un'EBL decentrata sposta l'origine fuori dalla tua barca e permette di misurare il rilevamento da un eco a un altro.
Polare o vero
Il rilevamento polare si misura in senso orario dalla prua, da 000° a 359°. Il rilevamento vero si misura dal nord vero. Richiede la prora vera da un sensore di prora, come una bussola elettronica. Correggi la deviazione (errore della bussola causato dalla barca) e la declinazione (differenza tra nord magnetico e nord vero) per ottenere la prora vera. Controlla l'indicazione R o T. Somma rilevamento polare e prora vera; sottrai 360° se il totale è almeno 360°.
Il punto nave
Le distanze sono il punto forte del radar. Due o tre distanze da oggetti ripidi riportati sulla carta danno un buon punto nave; funziona anche un rilevamento ottico con bussola incrociato con la distanza radar dello stesso oggetto. L'unità sul punto nave tratta rilevamenti e distanze. Verifica il punto confrontandolo con la profondità e la posizione GNSS.
2Dati chiave
- VRM
- Marcatore variabile di distanza: tocca il bordo vicino dell'eco
- EBL
- Linea elettronica di rilevamento: divide l'eco a metà
- Rilevamento vero
- Rilevamento polare + prora vera; sottrai 360° se la somma è ≥ 360°
- Terminologia italiana
- Cerchi di distanza, VRM, EBL, rilevamento polare, rilevamento vero
3Punti chiave
- 1
Usa la scala più corta che mostra il bersaglio; i cerchi servono per stimare, il VRM per misurare.
- 2
VRM sul bordo vicino di un oggetto ripido riportato sulla carta; EBL al centro dell'eco.
- 3
Distingui i rilevamenti polari, misurati dalla prua, da quelli veri; per questi serve la prora riferita al nord vero.
- 4
Due o tre distanze radar danno un punto nave migliore dei rilevamenti radar.
4Errori frequenti
Errore: Metti l'EBL sul bordo dell'eco per un rilevamento preciso.
Corretto: L'ampiezza del fascio allarga l'eco su entrambi i lati. Dividilo a metà con l'EBL.
Errore: Ogni rilevamento sullo schermo è un rilevamento vero.
Corretto: I rilevamenti veri richiedono la prora riferita al nord vero. Senza questa, usa i rilevamenti polari. Controlla l'indicazione R o T.
5Caso pratico e chiavi d'esame
La tua prora vera è 300°. Una falesia ripida e identificata ha rilevamento polare 090° sull'EBL e distanza 2,4 NM sul VRM. L'equipaggio annota 090° veri e arrotonda la distanza a 2 NM usando i cerchi. Cosa devi correggere?
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Annota 030° veri: 300° + 090° = 390°, poi sottrai 360°. Mantieni la distanza misurata di 2,4 NM; i cerchi danno solo una stima. Verifica che il VRM tocchi il bordo vicino della falesia e l'EBL divida l'eco a metà. Usa l'unità sul punto nave per riportare le misure sulla carta.
Chiavi d'esame
- VRM sul bordo vicino; EBL al centro dell'eco.
- Rilevamento polare + prora vera = rilevamento vero (sottrai 360° se serve).
- Misura le distanze da riferimenti ripidi riportati sulla carta; le distanze radar sono migliori dei rilevamenti radar.
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